Дефендр 90-начало пути (борт журнал)

Сын и жена жаловались на тормоза.
Поехал в гараж поменял вакумный насос.
Теперь буду ждать от них откликов.

Ну а заодно и сменил задние амо хеви-трак на полученые неделю назад рейды.
Вот они в сравнении

Просто два ведра по литра два масла.

Раскрытый на машине

Задал где то среднию жёсткость, чуть ниже.
В ближайший шабат опробую на бездорожье, ну а пока могу сказать, что на дороге машина стала ещё устойчивей.
Лежачих полицейских утюжит, а мелочи чувствует лучше.
Может надо поставить на самую мягкую жёсткость.

Strannik писал(а):Сын и жена жаловались на тормоза.

Рейды сдал в зад, вернулся на хеви трак.
Причина, рейды односторонии и работают только на раскрытие, а мне нужна работа в две стороны.

YouTube

Strannik писал(а):...рейды односторонии и работают только на раскрытие, а мне нужна работа в две стороны.

А так бывает? Raid же должны от прыжков спасать!

Я думаю что именно поскольку они рассчитаны на работу при прыжках, то в повседневной эксплуатации они почти не работают...

Рейды не работают на сжатие совсем.
Когда машина взлетает и садиться как минимум на три точки, всё нормально, пружины держат удар а рейды не дают машине скакать.
Если проваливается только задний мост, то получается пробой, при том даже на маленькой скорости.
Можно было конечно поставить более жёсткие пружины, но тогда потеряю комфорт на дороге.

Ну а в повседневной эксплуатации им цены нет.
По асфальту как на легковушке, да и в повороты входит как вкопаная.

Поставил новую батарею, варта 80Ah.
Предыдущая варта 74 прожила ровно 5 лет.

P.S. Спасибо Жене (esu) и Мишке (MG).
Помогли и с покупкой и с доставкой.

Strannik писал(а):Предыдущая варта 74 прожила ровно 5 лет.

У меня больше чем 1.5 года не живёт.......
может поливаем плохо?

Плохие гены

http://www.lrspb.com/prod/991/

алик держи руки....

Чистыми

http://www.lrspb.com/prod/945/

mark4x4 писал(а): http://www.lrspb.com/prod/991/

алик держи руки....

Чистыми

На днях к моей большой радости поменял панель приборов.
Т.е. все приборы остались, а пластики сменил (спасибо Лёне Кфиру) за приобретение и доставку последних.

Фоток нет, т.к. в процесе работы у меня фотать не получается, но запчасти от старой принёс домой.
Может позже сфотаю заднию панель или вернее 5 кусков от неё.

P.S. По завершению работы и финальному закрытию пасажирской двери, кнопка нажатия от ручки выскочила мне в ладонь.
Пришлось менять и ручку, правда на старую.
Хорошо хоть старая была.
Но и это не всё.
Меняя ручку похоже вытянул провода с клапана закрытия дверей.
Теперь менять его.
Зато не скучно

Strannik писал(а):Зато не скучно

Strannik писал(а):Меняя ручку похоже вытянул провода с клапана закрытия дверей.

Моторчик поменял, но зря.
Причина была не в нём.
Провода ействительно вытянул и порвал, но ещё до моторчика.
Всё работает

Цитата из раздела "что бы это значило"

rishon писал(а):

Раньше не знал, сейчас знаю, вот

Конечно можно сказать что в соседней теме до3.14... наезжая на прадо, т.е. бог покорал за священую корову, но здесь дело не в слабой главной передаче, здесь злую шутку сыграл другой фактор

Раскрутился болт резьбового полусектора регулировочной гайки.
Гайка сдвинулась, с ней ушла в сторону короная шестерня, а значит всё усилие воспринималось только краем зуба.
Ну и результат на лицо, т.е. на ведущей шестерне.

Полуоси же вытащил, чтоб не поднять обломки зубов и не раскрошить ещё чего нибудь

После ремонта болты посадили на локтайт.

на другой машине не получится вот так на дороге вынуть полуоси и добраться до гаража.

ALF писал(а):на другой машине не получится вот так на дороге вынуть полуоси

На нормальных машинах, этого не надо делать в принципе

На другой машине вот что пoлучится

Раскрученые и срезаные 9 из 12 болтов короной шестерни, результат того, что даже кардан отсоеденить проблема, не говоря уже о том, что полуоси вообще вытащить нельзя.
Вернее вытащить то можно, но тогда и колёса останутся в стороне.

Ну а ниже результат того что это всё вращалось.

Правда надо отдать должное витаре, что после пробега в таком состоянии от эйлата до нацерета ничего не пришлось менять акромя болтов.
Тоже ни каждая машина такой жевучестью может похвастаться.

Nikon писал(а):
ALF писал(а):на другой машине не получится вот так на дороге вынуть полуоси
На нормальных машинах, этого не надо делать в принципе

ты зациклился, это уже перебор. другие машины надо ставить на грар и везти в гараж. а грар только на асфальте, до него ещё добраться надо. вот совсем недавно порвалась пара у ChDany, он пока до асфальта добрался несколько раз мост на ходу клинило, там верняк всё размолотило.

ALF
Скучно вот я и прикалываюсь

Не бери в голову

Кстати можешь в дальних поездках вытаскивать полуоси просто для
снижения расхода топлива

Nikon писал(а):Кстати можешь в дальних поездках вытаскивать полуоси просто для
снижения расхода топлива

После того как поездил полторы недели 4х2 сильно засомневался в этом тезесе.
Не уверен что машина ела больше, но то что не меньше это точно.
Да и 4х4 она бегает резвее.

Новая

Старая

Сравнение

На машине

Старая КМ2 проехала 43К за два с половиной года.
Посмотрим на новую.

Это, что 50х50, муд в топку

А фирма?

БФ, вернее её возможностями остался доволен.
С удовольствием бы купил снова, но нету в продаже уже есколько месяцев и неизвестно когда будет.

Купер не хотел, раз уже обжокся на ней.
Но так как большого выбора небыло, решил рискнуть.
Гарантируют, что это резина другого качества, посмотрим.

Считается вседорожной, т.е. АТ, но больше похоже на МУД.

Первые впечатления на асфальте - жестковатая.

Strannik

смотрится как мудовая

Strannik писал(а): Новая
...

Старая

...

Сравнение

...

Путём зрительного анализа пришел к выводу что новая лучше чем старая.

Титхадешь.

Strannik
титхадеш

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Дефендр 90-начало пути (борт журнал)