Проставки

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):А колёса какие стояли?

Были проблемы с подшипниками или полуосями?

285/75/16"
стандартные полуоси + блокировки Ашкрофт
подшипники хорошие .
машина по сей день не имееь никаких проблем и её нынешний владелец каждую неделю выезжает на тропу, машина на каждый день также

Другими словами если поставишь спейсеры то нагрузки на подшипники изменятся.
А если поставишь широкие шины то не изменятся. (не учитывая вес)

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Ювеналий

Phobos
Юваль сделал именно то что я говорил. Вылет диска + широкие шины.

Выставляя диск мы меняем схему сил правильно?

Но если выставив диск поставить шире колёса, мы возвращаем схему сил как была.

Вот представь. Выставляешь ты диск на 30 мм. Тоесть самая нижняя и внутрення точка опоры колеса тоже вышла на 30 мм и теперь сила на подшипник работает по диагонали внутрь. А теперь мы ставим колёса шире на 60 мм, тоесть возвращаем нижнюю внутреннюю точку обратно на 30 мм. Сила на подшипник опять работает аккурат вниз.

Cpt_Ctrl_Freak

Возьми крайний случай : представь, что ставишь колесо в 2 метра шириной и спейсер тоже 2 метра - и куда будет давление? Важно, куда колесо прикреплено, а не каких оно размеров.

Вот простой пример.
У грузовика сзади спаренные колеса, вылет джанта плюс "все"
Ширина х2 (от колеса). Колея Х.
Снимаем внутрение колеса, ширина х1 (от колеса), а колея Х + х2 (от колеса).
Снимаем только внешние, ширина х1 (от колеса), а колея Х - х2 (от колеса).

Слишком много Х и не х.. не понятно...

у грузовиков ширина мостов разная,передний шире заднего,если на на заднем снимишь наружние колеса,то колея будет разной...

Мы не сравниваем переднию и заднию.
Мы обсуждаем ширину колеса и ее влияние на ширину колеи, и как следствие нагрузки на детали моста.

Никакой разницы в данном случае,т.к крепятся они в одном и том-же месте,на одинаковом расстояние по отношению к набе.

юра о чем ты???

О том,что на подшипники ступицы,это никак не влияет,а вот если поставить спейсеры,то нагрузка на них увеличиться...я к тому,что пример с грузовиком неудачный...

Пример с грузовиком показует что ширина колеса не влияет на ширину колеи, вот и все.

Она ничего не показует,она с начала неправильная...

Как по вашему ширина диска или колеса влияет на ширину колеи?
Существует ли способ, при котором можно установить спейсер, но при этом не изменив ни вылет колеса, ни ширину колеи?

Phobos писал(а):Существует ли способ, при котором можно установить спейсер, но при этом не изменив ни вылет колеса, ни ширину колеи?

зачем?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Я за то чтобы увеличить колею - 1. устойчивость. 2. красиво.

Я не за то чтобы ломать подшипники... Поэтому и предложил широкие шины. У меня к сожалению нет Солид или ему подобного чтобы просчитать все силы, но я думаю что широкое колесо, компенсирует вылет, в плане угла общих сил на подшипники.

Ювеналий писал(а):
Phobos писал(а):Существует ли способ, при котором можно установить спейсер, но при этом не изменив ни вылет колеса, ни ширину колеи?
зачем?

Это скорей вопрос риторический...
Например, чтобы установить широкий диск, который имеет вылет +25 от стока, но при этом нужно остаться в колее.

А может, вспомним школьную геометрию?

например: теоретическое колесо, оффсет 0. нагрузка на подшипники вот такая-то.

Оффсет +30. (то-есть колесо внутрь машины). Нагрузка на подшипники БОЛЬШЕ. Ибо выламывает.

Оффсет -30. Нагрузка на подшипники ТАКАЯ ЖЕ, как и при положительном оффсете. А ведь она циклическая... Поэтому в какую сторону выламывает - все равно.

По-моему так.

Ну, а дальше - да здравствует практика. И ее статистика. Течет или не течет. Вот в чем вопрос.

У меня штатный оффсет - +30, грязевой -10. Я спокоен. А с джентльменами не знаком.

Wodqnoj
У тебя другая машина.
Cpt_Ctrl_Freak
Читай мое прошлое сообщение - ширина колес не компенсирует вылет

Дани писал(а):Wodqnoj
У тебя другая машина.

Ну да. Я же и говорю, что с лендроверами не знаком.

Wodqnoj писал(а):А может, вспомним школьную геометрию

. Чем дальше посадочный центр диска (в продольном разрезе) от подшипника, тем больше будет рычаг действующий на подшипник. Представьте, что поставили проставки 50СМ

и диск с офсет +50СМ. Определять рычаг будет проставка, а не офсет, ширина колеса или что-нибудь ещё

Интересно что на Диско 2 колея передних колес 1540 мм, а задних 1560 мм.
У Диско 1 и Дефендера совпадают 1485 спереди и сзади.
У Диско 2 другие мосты?

п.с. Кстати у Диско 2 передняя колея сделана меньше для улучшения его поведения на асфальте, ему добавили немного избыточной поворачиваемости.

Наездил 10000 со спейсерами 1", полет нормальный, подшипники живые остались, машин стал увереннее на дороге, короче минусов не было, конечно 10000 км не показатель, но склоняюсь к версии, что 1" не критично для подшипников.

В любом случае подшипники расчитаны на полный вес машины плюс еще процентов 10.
Мы же не ездим постоянно 600 кг груза...
Так что при определенных условиях ресурс подшипников не изменится.

Расчётный момент на подшипник, это сила помноженая на растояние от центра колеса до места крепления.
А так как центр колеса определяется строением джанта, то ширина покрышки никакого значения не имеет.

Phobos
Диско 2 имеет совсем другие мосты. Диско 1 и Дефендер 90 одинаковые, на Деф 110 идет передний мост как на Диско 1 и деф 90, а задний как на Рендже определенных годов. Задний мост Диско 2 имеет полуоси, удерживающие на месте колеса (как на Тойотах спереди

), а передний мост имеет более слабый поворотный механизм и открытую полуось в резиновом кожухе.
pogarnik
Сколько из этих 10к километров ты сделал на тяжелой пересеченке?

Причем здесь проверки на дороге - на дороге все джипы нерушимы, они намного прочнее легковых стандартов.
Phobos
Разные производители по разному выбирают запас прочности. По моему Л.Р. выбирает 100%-немного, чтоб обязательно сломалось, но не сразу

.

Дани

По пересеченке мало конечно, хоть джипы на асфальте и нерушимы, но со спейсерами удобней рулиться стало, я вообще к тому писал, что 1" не критично.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Проставки