LR D1 -project "Sullivan"

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Strannik
Именно так и хотелось, Хотел вот такой ребристый шланг в стиле Mad Max

И именно снаружы а не внутри крыла. Он достаточно прочный. Была проблема небольшая на загибе шланга в крыло. Я переусердствовал, и перый шланг не много треснул. Второй шланг, я размял заранее и тогда завёл, и получилось хорошо.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Поживём увидим, пока доволен, а там посмотрим, поменять всегда можно, всё готово!

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): в стиле Mad Max

Хомут на голове разверни немного наружу и кончик отогни...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos

Cpt_Ctrl_Freak
Наклейку на дверь не хочешь?
Hand Skeleton .
Смотрел на ебее

50 баксов хотят.
Доступ к плотеру есть?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Плотер есть, но наклейку не хочу. В этом плане пока хватит тех 2-ух маленьких, что я уже наклеил. Спс.

Я бы слепил шнорхель из фибера...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

BULLDOG
Если что, заменить не проблема вообще, пол часа, час работы. Мне реально нравится текстура этого шланга именно для шноркеля.

Как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные.

Эта текстура для впуска, да еще и такой длинны, хреновая.
Тебе уже писали об этом выше.

Лучше всего канализационные трубы 3".

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

BULLDOG
Не считаю что замена шланга на трубы что-то улучшит. Дело в том что внутри шланг гладкий а не ребристый, там 2 слоя. Длина тоже такая же останется и углы те же. Единственное что, внутренний диаметр у труб будет больше и это влияет на поток воздуха по формуле, если я правильно помню, но там разница в пару процентов. Так что в плане функциональности не думаю что будет лучше.

Cpt_Ctrl_Freak

не пару процентов, гараздо больше, у тебя этот тракт до фильтра получается вдвое длинне чем от него.
Можешь в принципе и не почувствовать, присмотрись к дыму.
А так, катайся на здоровье!
Когда нырять поедем?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos писал(а):Cpt_Ctrl_Freak
у тебя этот тракт до фильтра получается вдвое длинне чем от него.
:

Объясни плиз чем он длиннее чем трубы? Трубы так же надо будет проводить от фильтра наверх к гусю. Что внутри крыла, что снаружи длина почти та же.

Когда нырять поедем?
:beer

Завтра на Хуршан едем, но там врядле нырят получится.

Ближе к зиме можно =)

Нет я не за то. Прятать трубу в крыло, или нет это не играет роли.

А за диаметр и внутрению. поверхность, вот смотри:
Допустим, было так,
-какой-то приемник-заборник до фильтра, пусть 50 см (размеры примерно, главное суть)
и после фильта до турбины еще 70 см, итого общий тракт 120 см средним диаметром 3 инча.
Что теперь,
-после фильтра не изменилось, а до теперь см 70 по крылу и еще 70 см по стойке, итого только добавочный тракт 140 см и он меньшего диаметра 2,5 инча.
Пропускная способность зависит от диаметра, вернее от площади поперечного сечения трубы.
Разница площадей труб 2,5 инча и 3 инча, огромная для 2,5 это 4.9 инчей квадратных, для 3 это 7.0 инч. кв. Это почти 30%

Уменьшая площадь прохода ты увеличиваешь скорость движения воздуха, а это влечет большие потери давления.
Ок, но нам все равно нужен этот дополнительный тракт (шноркель)
То тогда надо как можно больше увеличить его (доп. тракта) диаметр.
Получается что мало того что удлиннили так еще и диаметр уменьшили.
По поводу гладкости стенок, шероховатость оставим в покое, если труба внутри не прямая, пусть не гофр как снаружи, но немного волнистая, то получается что фактическая длина стенки больше чем средняя линия трубы, т.е. еще плюс длинны.

Сори за многобукв

Нафига это все знать?
Согласен что конструкторы уже заложили некий диапазон по изменению условий забора воздуха.
Согласен что без надлежащей аппаратуры это не проверить.
согласен что ты можешь и не почувствовать эти изменения.

Но в любом случае ты должен знать что ты изменил и держать это в голове. Потом, быть может, что появится какой то "глюк" нужно будет суметь связать его с этим или отмести...

Я не говорю что то что ты сделал плохо, вовсе нет. Это наоборот замечательно, и замечательно еще и тем что у тебя есть возможность оценить свои переделки и иметь возможность их совершенствовать, пройдет некоторое время и у тебя появятся новые идеи и решения, а хорошее начало уже положено.
Я не боюсь ошибок и ты наверняка тоже, ибо делаем мы это в первую очередь для себя и своей машины.
Не для нас, нам по большому счету пофиг

мы можем или лайкануть или обосрать

я лайкаю

сориеще больше многобукв

Я могу проще обьяснить.
Приставляем к жопе трубу диаметром 1" и 3". Через какую срать легче будет?

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
BULLDOG
В принципе всё выше сказанное взято во внимание. Конечно этот весь проект был на уровне - "Должно сработать, потому что я в голове посчитал..", и никаких точных расчётов там рядом не валялось.

Единственное место для игры это диаметр шланга/трубы. В будущем я могу его увеличить где-то на пол сантиметра +/-. Пока что ощущения, что стало лучше немного. Всё таки дополнительный наддув от движения присутствует хоть какой-то, ну и +100500 к внешему виду, меня прёт.

Весь дополнительный наддув теряется в диаметре, длинне и гофрах.

На входе хобота дырка маципусенькая, откуда наддуву и улучшению взяться? Типичный пример самовнушения

.
Это летний шноркель:D? Я к тому, что сепарации воды не видать...

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

db писал(а):На входе хобота дырка маципусенькая, откуда наддуву и улучшению взяться? Типичный пример самовнушения .
Это летний шноркель:D? Я к тому, что сепарации воды не видать...

Если ты о вырезах на башке для выхода воды, то присутствуют =)

Башку со временем поменяю. Шланг тоже побольше можно будет сделать. Не отрицаю, про самовнущение.

Про замену башки особенно понравилось

Колхоз большое дышло рулит

Cpt_Ctrl_Freak
Лежит без дела насадка на шноркель типа циклон.
Чистит отлично, защита от воды 100%.
Снял потому что на высоких оборотах шумит.
Хочешь, забирай.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Насадка, это всмысле башка?

Покажи как она выглядит

Утром сфоткаю, его еще откапать в шкафу надо

Кастрюлька такая разборная, на тракторе стоял, не такой как у Федора, не черный грибок, больше.
Гоша, да это вместо башки.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Phobos
Жду фоточГи

Разборной, легко чистится.
Посадочный диаметр 3"

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Если ты о вырезах на башке для выхода воды, то присутствуют =)

Для того, чтоб было чему выходить, сначала это надо отделить.

. Прорези вижу, сепаратор - нет

Классная кепка

В наших палестинах Нам шнорк на 90%нужен от пыли. А если в него еще и чулок вставить то вещь очень пользительная. Кремнивая пыль которая у нас очень пагубно отражается на движке

Видел этот чулок у Ух-Ты и что там собирается

Всеэто превращается в каменистую массу и оседает в чулке. Фильтр остается практически чистым даже после прерий

Диаметр конечно должен быть соответствующим но у Нас не скоростные болиты.Ведро всетаки.
Себе такой колхоз бы не поставил.Но на вкус и цвет как говорится...И про гофру бы прислушался к мнению сотоварищей.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

LR D1 -project "Sullivan"