Ford Expedition

YouTube

Как охлаждается? Двигатель там то не маленький?

С охлаждением проблем нет, вентилятор механический. Морда вся открытая, под капот с ногами можно залезть.

Начал антикорить наконец. В раме просверлю несколько дырок для стока воды, полностью все обрабатывать врятли буду, только те места, которые известны гниением.

Дождь все испортил, теперь опять ждать пока высохнет.

Антикор кузова закончен, рама частично. Дырки оказывается были, только забиты коровьим говном.
Заодно откалибровал бензомер, очевидно был удар в бак, погнуло поплавок. Лампочку выставил на примерно 20 литров остатка.
Сайлентблоки на заднем стабилизаторе надо менять, но их, как это ни абсурдно звучит, нет ни в одном магазине! Буду подбирать по размеру, форма у них вроде вменяемая.

YouTube

BULLDOG писал(а):В раме просверлю несколько дырок для стока воды...

Раму это сверление не ослабит?

Да не, там рама как на самосвале. Да и нестал я сверлить, так как обнаружил, что дырки уже имеются, только были забиты.

Срезав недавно старые сгнившие подножки со стенкой 3 мм понял, что отверстия в рамных конструкциях зло.
Через отверстия забивается грязь, песок и другая гадасть, что ведёт к ускоренной корозии.
Без отверстий всё же лучше.
А если в каждый такой профиль залить по 100-150 сс масла и заглушить, то вряд ли когда профиль поржавеет из нутри.

Через отверстия вода стекает.
Ржавеет там, где нет стока воды. Я на работе неоднократно менял на юндаях передние подрамники и задние рычаги, полностью сгнившие. по причине отсутствия дренажных отверстий. Новые обновленные были с дырками в самой нижней части. Влага так или иначе попадет в конструкцию, как бы ты ее не закрывал., но если она небудет там задерживаться, то процес коррозии если и не остановится, то оооочччень сильно замедлитца. Рамы обычно делают из металла, более устойчивого к коррозии, чем кузов, да и внутренние полости обрабатываются.

У меня рама забита коровьим дерьмом, но ржавчина только повехносная, так что особого смысла в детальной чистке и обработке я невижу, только в тех местах, которые известны своей проблемностью.

Ржавеет быстрее там, где есть предрасположенность к тому.
Если профиль заварен наглухо, он не поржавеет, т.к. нет доступа кислорода.
Если не в совсем герметичный профиль залить немного масла, то тоже ржаветь не будет, т.к. масляная плёнка защитит поверхность метала от контакта с кислородом.
Если в раме есть отверстия и они проветриваются, то процесс ржавения будет замедлен т.к. попадающая туда влага будет выветриваться.
Но если отверстия забиты, то попадающая во внутрь влага пополняет запасы кислорода и ускоряет процесс корозии.

Вот

Все логично, но есть одно большое НО!
Даже если и заварить наглухо, внутри останется воздух, содержащий влагу, которая будет конденсироваться на стенках. Чтоб это предотвратить, подобную процедуру делают в вакууме.

Некоторые сорта стали, из которых собственно и изготовляется рама F150(именно на его раме и построен мой аппарат), окисляются только поверхносно, образуя чтото вроде защитного слоя, который предотвращает дальнейшее ржавление. Почти как алюминий, только этот слой видно.

Масло оно конечно хорошо, но как прочистить раму изнутри? Там как цемент.

BULLDOG писал(а): Там как цемент.

Ключевое слово - "как". КМК, если капать масло сверху, то оно протечет вниз, по дороге растворит всю грязь, и она повыпадает... Но это если в раме есть отверстия в верхних полках профиля.

В тех местах, где забито, есть отверстия сбоку, и довольно большие.
Но вы вообще представляете размеры моей рамы?

Боюсь, что представляю.

З.Ы. В связи с представлением: обьява на авито: куплю ручного крота.

точно!

BULLDOG писал(а):Даже если и заварить наглухо, внутри останется воздух, содержащий влагу, которая будет конденсироваться на стенках.

После того как он вступит в реакцию, он закомчится.
Без подпитки ме будет возможности окисления.

P.S. Считай что это моё ИМХО.

А может китором попробовать промыть раму?

Не знаю что сказать, сам мучаюсь такой проблемой.

А если задуть в лонжероны монтажную пену?

(после очистки)

Пену точно нестоит, она гигроскопична.

Есть гидростойкая.
В малом судостроении применяют. Это не совсем такая как в балонах, она двухкомпонентная.
У вас, кстати, дома утепляют двухкомпонентной пеной, поинтерисуйся есть разные классы гидростойкости.

P.S. в союзе в пороги мы запихивали поролон вымоченный в эпоксидке.

Дома стекловатой утепляют, пеной дорого.

На многих машинах пороги таки да заполнены пеной, но от гниения это не спасает. ИМХО самый лучший вариант - это покрытие маслом, забодяженным с воском.
Но в моем случае все опятьтаки упирается в очистку изнутри и размеры.

Похоже что рама изнутри покрыта какойто дрянью типа смолы или битума.
Внутри есть перегородки, так что полностью прочистить невозможно. Я только очистил заводские отверстия, и то что возможно.
Мне кажется, что дерьмо внутри выполняет функцию вышеупомянутой монтажной пены, гы гы гы! Во всяком случае лучше иметь в раме коровье говно, а не соль.

BULLDOG писал(а):....Во всяком случае лучше иметь в раме коровье говно, а не соль.

Как скучно я живу....

А чего тут веселого?

Каждую весну отмывать соль, да и зимой после дальней поездки лучше сразу на мойку ехать, иначе вся машина белая от соли. В моем регионе норма соления 16 тон на 1 милю. Только траки и выдерживают этот рассол, все остальное растворяется лет за 5.

Да какое ж тут веселье.
Про соль знаю не понаслышке.
У меня пол-мишпахи в Монтреале.

Мало того что машины гниют, брат говорит, в Монтреале дороги по весне просто ужас.

Они там круглый год ужасные.

Поставил передние брызговики.

А телефон твой может картинки делать?

Может, только я постить их с него неумею, только через комп. Сегодня вечером, или завтра утром запощу, у меня их довольно много скопилось, все никак до компа недоберусь.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Ford Expedition