Блокировка на 4Раннер

Игорь, очень интересная вырезка.

1.

У Локки принцип действия другой, она подключается к каждой полуоси ОТДЕЛЬНО и в поворотах передаёт вращение только на "внутреннее" колесо. Наружное подключается только при пробуксовке внутреннего на скользких, сыпучих, вязких и так далее грунтах.

Принцип работы локрайта

2.

Если есть щелчки и так далее вероятнее всего допущена ошибка при сборке и не выдержаны зазоры между зубчатыми пластинами.

Не представляю как это возможно при данной конструкции, но в любом случае интересно. Если это правда, то на схеме мы видим не полный комплект. Не хватает демпфера для поглащения щелчков. Кстате в 4раневском детройте он присутствует.

3.

На машины с фултаймом запрещена установка Локки, ...

Как то говорил про это в теме про лок-райт на диско.

4.

а на парт тайме производители настоятельно не рекомендуют ездить по твёрдым покрытиям из за того что суммарное вращение на передней оси получается в поворотах больше чем на задней и в трансмиссии возникают серьёзные нагрузки ведущщие к преждевременному износу шлицевых соединений и крестовин карданов.

к слову

Что такое "демпфер для поглащения щелчков"?

В комплекте ничего,кроме того что на рисунке не было.
Щелчков никаких абсолютно при поворотах нет(или же они настолько тихие,что я их не слышу из-за шума мотора)

Вариант, что блокировка не работает и постоянно разблокированна хотелось бы исключить

- завтра проверю наверняка

rishon писал(а):Что такое "демпфер для поглащения щелчков"?

Де́мпфер (нем. Dämpfer — глушитель, от dämpfen — заглушать)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0% ... 0%B5%D1%80

rishon писал(а):Вариант, что блокировка не раьотает и постоянно разблокированна хотелось бы исключить

Исключай

Думаю что такой вариант возможен только в случае, если полностью развести замыкающие диски.
Может быть и настолько тихие, а может быть из за малой разницы в угловых скоростях осей.

Надеюсь всё же что всё работает.

завтра можно проверить на 2ух однотипных ашинах тогда и выводы мона сделать

rishon писал(а):заезжаем так,что повисают в воздухе левое переднее и правое заднее колесо - едем медленно вперёд - правое переднее,которое на земле гребёт и едет.То есть вроде блокировка работает.

Самая лучшая проверка

Похоже работает

Strannik писал(а):4.
а на парт тайме производители настоятельно не рекомендуют ездить по твёрдым покрытиям из за того что суммарное вращение на передней оси получается в поворотах больше чем на задней и в трансмиссии возникают серьёзные нагрузки ведущщие к преждевременному износу шлицевых соединений и крестовин карданов.
к слову

Дивно!
Ты выбрал самый размытый и туманный абзац из всего, что процитировал Ришон. Выделил в нем фразу, с которой никто нигде не спорил; фразу, которая сама по себе никакого смысла не несет. И в довершение сделал к ней объясняющий все на свете комментарий. И какой вывод мы, твои [по]читатели должны отсюда сделать?

mishaw писал(а):Дивно!
Ты выбрал самый размытый и туманный абзац из всего, что процитировал Ришон. Выделил в нем фразу, с которой никто нигде не спорил; фразу, которая сама по себе никакого смысла не несет. И в довершение сделал к ней объясняющий все на свете комментарий. И какой вывод мы, твои [по]читатели должны отсюда сделать?

mishaw
Ответ предназначался Ришену и выделеное предложение говорило не делать больше этого

rishon писал(а):Включал на асфальте

(Ришен включил на асфальте 4х4)
Т.к.

на парт тайме производители настоятельно не рекомендуют ездить по твёрдым покрытиям

а почему не рекомендует выделил в этой цитате

из за того что суммарное вращение на передней оси получается в поворотах больше чем на задней и в трансмиссии возникают серьёзные нагрузки ведущщие к преждевременному износу шлицевых соединений и крестовин карданов

И т.к. это очень важно выделил ещё раз.

P.S. Обычно если что то не понятно, то спрашивают что хотел сказать.

Обычно если что то не понятно, то спрашивают что хотел сказать

Я бы уточнил: "сначала псрашивают". А не спорят не понятно о чем, а потом разводят руками и говорят "не понимаю ..." Ну ладно, это из другой темы, так что замнем для ясности.

Игорь, какие новости после переустановки?

Блокировка работает

Ацлавот легко переезжаются.Рулится тоже легко - никакого абсолютно напряга при маневрировании.

На последних покатушках в пятницу на танкодроме застучал задний мост

.Он у меня давно легонько постукивал,а тут затрещал конкретно

. Уехал медленно своим ходом - благо не далеко от дома(хорошо на север не поехал).
Так и так собирался ставить назад блокировку,но не думал,что придётся делать это так скоро

Теперь это вынужденная мера

- чинить родной редуктор нет смысла.

В йом Ришон с утра купил редуктор с блокировкой от Хайлакса+электромоторчик для её подключения.Нашёл на Яд2 (чел хотел за всё всего 1500 шах. что уже очень дёшего - обычно на пируках просят от 3-х до 4,5 тысяч шах.).Итак очень дешёвую цену сбил до 1 тысячи.
Был доволен как слон

- электроблокировка за штуку - это даром.
Оставалось только мою главную пару перекинуть на этот редуктор и установить.
Но радовался я рано

- разобрав мой трещащий редуктор оказалось,что на моей паре есть поломанные зубья и пришлось и новую пару покупать

- найти такую (39:8 ) оказалось проблемой-нашли с трудом за 1500 шек.

.
Осталось теперь вкорячить её в Хайлаксовский редуктор с блокировкой - установить на машину - подключить хашмаль с выводом кнопки в салон и радоваться жизни

Машина пока в мусахе - процесс идёт

Машина пока в мусахе

А как ты работаешь? Машина - она же для тебя неотъемлемая часть рабочего процесса.

Ездию пока на машине жены

Хорошо когда есть подменка!на счёт главной пары 41к10 ты прав жа

лко

Daniel писал(а): на счёт главной пары 41к10 ты прав жа лко

В деференциалах с электроблокировкой от Хайлакса или Прадо пары или 41:10 или 43:10.
Совпадений с 4Раннеровскими(39:8 или 41:9) к сожалению нет

.
Чтоб поставить на 4Раннер Хайлаксовскую или Прадовскую блокировку есть 2 варианта:
1.Покупаешь диференциал с блокировкой и ещё одну такую же пару,чтоб соответствовала той,что в этом купленном диференциале (то есть 41:10 или 43:10),для того, чтоб поставить её в передний мост вместо родной не соответствующей пары.
2.Покупаешь диференциал с блокировкой и ставишь в него свою пару (41:9 у тебя).
Проблема заключаеться в том,что родная 4Раннеровская корона Уже той,что в блокировке(по толщине) и нужно вытачивать 7мм шайбу-проставку под неё и искать новые болтики длинее на те же 7 мм.
Шайба-проставка мне стоила 500 шек.

,болтики Лёва нашёл от диференциала нового ЛандКрузера.

Первый вариант менее геморный и легче технически осуществим.Но и немного дороже наверно.

так ты теперь совсем блокированный будешь

Читаю , читаю и ни как не возьму в толк , а зачем вообще на фораннер блокировки , так на одном имени он не везде проезжает ?

зачем вообще на фораннер блокировки , так на одном имени он не везде проезжает ?

Как показывает последний опыт, 4-бегун на одном имени везде ПРОЛЕТАЕТ. Следовательно, блокировка нужна, чтобы лететь чуть ниже, а две блокировки, чтобы уж совсем низко-низко...

mishaw писал(а):
зачем вообще на фораннер блокировки , так на одном имени он не везде проезжает ?
Как показывает последний опыт, 4-бегун на одном имени везде ПРОЛЕТАЕТ. Следовательно, блокировка нужна, чтобы лететь чуть ниже, а две блокировки, чтобы уж совсем низко-низко...

Рожденный летать ползать не будет .

блокировка нужна чтоб на мишлате поспать

Герман писал(а): Рожденный летать ползать не будет .

Цитата супер - её в афоризмы надо

Придётся теперь учиться ползать и разучиваться летать

- с двумя блокировками машина на малом газу прёт везде как танк

.
Задняя электроблокировка от Хайлакса - это вещь

- очень доволен.

Кстати,не заметил абсолютно никакой проблемы с управляемостью и маневрированием с заблокированным передним и задним мостом.
ЛОККА спереди при поворотах легко разблокировывается и это её большое преимущество перед той же АРБ или электроблокировкой (если они спереди) - так как они заблокированны постоянно и сами не разблокировываются - поэтому сразу после прохождения сложного участка их отключают.
ЛОККА же сама легко разблокировывается и не совсем понятно почему говорили о проблемах и необходимости отключении передка на шетахе и частой езды в режиме 4х2.
Кстати,если действительно возникнет какая либо проблема с маневрированием или управляемостью - могу теперь ехать в режиме 4х2 с включенной задней электроблокировкой

Leon

rishon писал(а):и это её большое преимущество перед той же АРБ

её приемущество пере АРБ только Цена
ИМХО

Leon писал(а): у меня при забокированном передке практически не возможно прокрутить руль не говря уже о маневре по этому единственый способ маневрировать это отключить блокировку да стати и у Яшки на тойоте тоже самое

Strannik писал(а):
Герман писал(а):Я писал о том , что я включаю почти всегда обе блокировки и не вижу необходимости отключать переднею при каждом маневре , когда нужно перестраиваться или выпрямлять машину для заезда на ступеньку . Как пример
нун гимель левый подьем , там все время дорожка меняет направление или подьемы на кэмел трофи где нужно выворачивать между деревьев .
В этом ты прав на все 100, тем более у Ришена будет разблокировка, чего у тебя нет. А значит ему ещё легче будет.

Leon

rishon
я с тобой полностью согласен

....... побежал продавать АРБ и покупать ЛОККА.....

Leon

АРБ лучше

Денег не хватило просто

,но некоторые преимущества у ЛОККи есть

Бойся Ришона бойся, полёт блокированного 4РАНЕРА ЭТО ВЕЩЬ рИШОН В ПЯТНИЦУ НА ТЕЛЬ БАРУХ? ТАМ И ПОСМОТРИМ НА ЧУДЕСА ТЕХНИКИ ВОЖДЕНИЯ...

Leon

теперь по существу

в ЛОККА есть свои плюсы

и свои минусы как и в АРБ

но то что даёт АРБ или другая включаемая блокировка нет у автоблокировок-это полное подчинение "хозяиу" т.е водителю

и именно этого нет в ЛОККА

лично для меня это большой минус

например при спусках или езде после преодоления препятствия

с АРБ или эл.блокировке захотел включил

посчитал что не надо выключил

с автоблокировкой это проблема(именно в передке да и сзади тоже)
влюбом случае титхадешь

теперь надеюсь увидим тебя на тех.шэтахе

Валера, не уверен насчёт этой пятницы, ближе к концу недели будет видно

Лёня, согласен со всем написанным тобой

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Блокировка на 4Раннер