Что дешевле-старый джип или новый?

[Макс]

-Tom-, ты лучше скажи, какой из новых внедорожников ты имеешь ввиду? Ибо все хороши на квише, но пластиковые низкие обвесы и пластмассовае ступеньки отбиваются моментально на шетахе.
Вот в последней поездке,- относительно новый кукурузник,- у меня сердце кровью обливалось видя как его убивали на маршруте.
Не предназначены эти машины для бездорожья никак...

Из новых, если по старшенству и более менее внятных ценам то, Джимка, Вранглер, Крузак, других полноценных в этом ряду вроде не вижу.

Если со вторых рук, и родными маленькими пробегами, то здесь выбор намного больше, и цены менее гламурные.

Джимка,- очень мал.
Вранглер,- проблема с катастрофическим падением мехирона, да и, скажем прямо, надёжностью.
Крузер,- весь в пластиковых обвесах, нереально его НЕ стукнуть в горах. А стукнешь, за одни пластики отдашь под-десятку.
Частно вспоминаемая тобой Витара... Дак чего далеко ходить, в нашей компании есть 6-и летняя Витара...
Короче, резюмируя: нет на сегодняшний день в продаже у нас новой (кроме Джимки) машины для бездорожья.

[Макс]

/../ годовой расход на солярку больше на 1000 шекелей. Так что затраты на горючее хоть и слабый, но все-таки аргумент в пользу выгодности новой (читай ПОЛНОСТЬЮ исправной) машины.

Мишаня, 85 шек в месяц это аргумент для внедорожника, если только одно колесо стоит минимум 500?

зы: (ответ: )

[Ох-ах]

НЕТ не надёжных машин- ЕСТЬ ХОЗЯЕВА не ухаживающие за своими авто .Рубикон В СТАНДАРТЕ- это просто БОМБА .НАВЁРНУТЫЙ Чероки классик(4.0L)- это танк который очень тяжело остановить.С Ув. .

[stingrey]

Миша--разница в расходе может быть и 20проц.тоже....Основные поломки--первые тыс.км(исправл.заводск.брака)...потом после 5-лет-по износу.. по мне 3-4года-в цене упала40- 50 проц.\км.небольшой\детские болезни вылечены...Миша флуд- какой расход у Мечты? как у терано +- ?

[-Tom-]

Макс

Джимка,- очень мал.

Как вторая машина, очень даже, хотя с ночевками сложно.

Вранглер,- проблема с катастрофическим падением мехирона, да и, скажем прямо, надёжностью.

Цена падает у всех дорогих машин, Крузак теряет в год теже 50 штук.
С надежностью, вроде в 2008 года моделями, уже пофиксили все.

Крузер,- весь в пластиковых обвесах, нереально его НЕ стукнуть в горах. А стукнешь, за одни пластики отдашь под-десятку.

Не видел там так уж пластиков, с другой стороны, не вижу в этом большого минуса.

Частно вспоминаемая тобой Витара... Дак чего далеко ходить, в нашей компании есть 6-и летняя Витара...

Я не понял, это было огорчение возможностями витары, или что то другое?

Короче, резюмируя: нет на сегодняшний день в продаже у нас новой (кроме Джимки) машины для бездорожья.

Ну так джимка по цене и возможностям вне конкуренции это всем известный факт. Но если есть скажем 200.000 штук, можно взять очень хороший самокат.

[Ох-ах]

А за двести самокат.
ТРИ блокировки там стоятЬ.
И мосты НЕ РАЗРЕЗНЫЕ .
На пружинах там сидятЬ .
И коней там табунок.
И с редукцией в порядке.
Объяснил как мог .
С Ув. .

[-Tom-]

[den20]

Нужно просто влюбиться в машину...какая тебе нравиться и довести ее до ума. П- спорт увидел и сразу "влюбился" . Искал 2 месяца подходящий вариант и не смотря ни на что не жалею...
А дальше - больше...Выбор за тобой. Купи, к чему душа лежит, и будет тебе счастье...

[irkav]

den20

Нужно просто влюбиться в машину..

[Bumer]

den20

Нужно просто влюбиться в машину..

любить нужно бабу а машину нужно делать - мать её так ...

[Alex 44]

Информация к размышлению:

На JTreep-e в своё время обсуждался такой вариант(и были люди воплотившие его в жизнь):

Покупается Т.Лендкрузер в базовой комплектации.На разницу в цене с Luxury наворачивается по полной программе(+остается сдача).

$-Не знаю насколько актуально сегодня(цены могли изменится).

$-Стоит проверить тему гарантии у данного варианта.

[ika]

Я, покупая свой Ниссан лоханулся, поверил тесту и купил машину с практически убитыми мотором и сцеплением. Включая ремонт того и другого, плюс послепокупочная "доводка", плюс более дешевые вещи типа стартера, водяного насоса и прочее потратил, грубо говоря 40 тыс. (реально, пожалуй, меньше, но возьмем с запасом).

Посчитали точно - за ровно 4 года, что Ниссан у нас, потрачено 34000 шекелей на ремонты. Причем собственно ремонтов было не так уж и много, но два дорогих ремонта движка составляют больше половины этой суммы. Все остальное стартер и всякие мелочи типа шлангов, которые обычно менялись при случае во время типуля. По механике (типа поломанных полуосей) ничего не меняли (тьфу-тьфу-тьфу).

А теперь пикантные новости - после того, что поставили наконец правильный термостат, трассовый расход бензина на Ниссане составляет 9 литров на 100 километров, при том что заявленный производителем 8.5 (сами офигели )! И это на 13-летней машине на мудовых колесах.