IT 4jx1

привет очень уж похоже на масло из коробки. радиаторе кть кулер шемен гир.

по цвету оно самое

Andrey M писал(а):привет очень уж похоже на масло из коробки. радиаторе кть кулер шемен гир.

это радиатор менять чтоли ? а както это можно проверить до замены? ?

поставь наружный радиатор на коробку

http://www1.4x4israel.com/site/default. ... igimages=0

http://www1.4x4israel.com/site/default. ... igimages=0

Оригинальный радиатор мотора на автомате идет в одной сборке с кулером коробки?

представь себе

bazzz270 писал(а):Оригинальный радиатор мотора на автомате идет в одной сборке с кулером коробки?

А что здесь удивительного?

Я то по чем знаю

Автомата никогда не держал

Ну разве что на танке.но там немного другая система у вас

Думаю что если и не на всех машинах, но у большинства так точно.
Кстати у TDI 300 в основном радиаторе находится радиатор охлаждения масла двигателя.

Стоп. Стоп. Стоп.
Ребята, забудьте про коробки. У человека явные признаки солярки в антифризе.
Вань, ну как и говорили, ищи мой отчет по стаканам и потихоньку готовся. Ничего страшного не происходит, какая то резинка на стаканчике форсунки сопливит.

П.с. масло с коробки никак не может пойти в антифриз. В радиаторе давление 1.1 бара и выше, в коробке на контур охлаждения давление мизерное ( шланг можно пальцем закрыть) так что если и была бы трещина в охлаждающем контуре то не масло в антифриз, а наоборот антифриз в коробку пошел бы.

В принципе можно ограничиться заменой резинок ( 150-200 шек.)
Но я бы заменил и стаканы тоже ( 1200-1300 шек. Комплект)
Все халаким в UMI оригинал. Искать дешевле не тот случай.
Еще нужны резинки масляной трубки, но это копейки, шек 50...

Да, и прими в расчет что после придется поменять масло, фильтры, антифриз и промыть радиатор.

Стаканы менять однозначно.потому как без прибора заметить деформацию сложно а открывать по второму разу все накладно.
Если не делать самому то стаканы и резинки около 1500-2000 максимум с работой

Phobos писал(а):Стоп. Стоп. Стоп.
Ребята, забудьте про коробки. У человека явные признаки солярки в антифризе.
Вань, ну как и говорили, ищи мой отчет по стаканам и потихоньку готовся. Ничего страшного не происходит, какая то резинка на стаканчике форсунки сопливит.

П.с. масло с коробки никак не может пойти в антифриз. В радиаторе давление 1.1 бара и выше, в коробке на контур охлаждения давление мизерное ( шланг можно пальцем закрыть) так что если и была бы трещина в охлаждающем контуре то не масло в антифриз, а наоборот антифриз в коробку пошел бы.

Признак солярки в охлаждающей жидкости-вероятнее всего.
А,вот насчёт давления в охлаждающем контуре-поставь машину на D/R
дай газ и попробуй удержи пальцем

.....

Это данные давления главных магистралей коробки.

Я писал за охлаждающий контур.
Он слабонапорный, там даже шланги на штуцерах просто так сидят. Да и сами шланги обычные.

Как то перетерся шланг на доп.радиатор (не был закреплен и перетерся о кузов).
Просто пару витков изоленты решают проблему спокойно доехать домой. ( естественно синей изоленты

)

я не знаю с чем там сливной шланг соединён внутри коробки-если напрямую через таалу с картером тогда давление будет небольшое.....

Именно так

Как то менял масло в коробке и хотел по быстому выгнать масло через эти трубки... Какой там

еле идет. Сын держал 2000 оборотов а масло как шло так и шло, пальцем затыкал, останавливал.
Справедливости ради, можно предположить что такое положение дел может быть не на всех коробках.... На каких то может и давление есть...

посмотрел:
aw30-40le слив идёт так-торк,радиатор,картэр коробки
при драйве\реверсе давление в сливном шланге должно быть по любому

вам только дай поспорить

а человек не знает куда бежать и чё делать

ну кашица уж очень похожа на красненькое плюс зелёненькое.вот бы запах узнать

gershon писал(а):посмотрел:
aw30-40le слив идёт так-торк,радиатор,картэр коробки
при драйве\реверсе давление в сливном шланге должно быть по любому

Доп,радаторы которые по 300 шек. тонюсенькие алюминиевые трубки..
15-20 бар давления ни в жизнь не выдержат.

Andrey M писал(а):ну кашица уж очень похожа на красненькое плюс зелёненькое.вот бы запах узнать

Нюхал как то в расширительном бачке одного Трупера с солярой в антифризе, пахнет какой то химией но не солярой, во всяком случае я не смог выделить на фоне явный запах именно солярки.

Можно слить каку, промыть радиатор, и заглушить трубку охлаждения с коробки.... и посмотреть..

Стоп!
можно просто подать давление воздуха с компрессора на контур охлаждения в радиатора и посмотреть утечку.

Отсоеденить трубки от радиатора и дунуть туда воздухом...

посмотреть если в радиаторе забулькает

Phobos писал(а):
gershon писал(а):посмотрел:
aw30-40le слив идёт так-торк,радиатор,картэр коробки
при драйве\реверсе давление в сливном шланге должно быть по любому
Доп,радаторы которые по 300 шек. тонюсенькие алюминиевые трубки..
15-20 бар давления ни в жизнь не выдержат.

в охлаждающем контуре этой коробки речь идёт о примерно 1.5-2 атмосферы при езде
п.с
при слабой циркуляции в этом контуре никакой доп.радиатор не поможет

Phobos писал(а):Стоп. Стоп. Стоп.
Ребята, забудьте про коробки. У человека явные признаки солярки в антифризе.
Вань, ну как и говорили, ищи мой отчет по стаканам и потихоньку готовся. Ничего страшного не происходит, какая то резинка на стаканчике форсунки сопливит.

П.с. масло с коробки никак не может пойти в антифриз. В радиаторе давление 1.1 бара и выше, в коробке на контур охлаждения давление мизерное ( шланг можно пальцем закрыть) так что если и была бы трещина в охлаждающем контуре то не масло в антифриз, а наоборот антифриз в коробку пошел бы.

да.читал отчет твой .. вроде реально ничего сложного.НО уже гайки крутил в трупере и знаю что сюрпризы будут..а вот с этим уже проблема.т.к весь ремонт намечается возле дома,вдоль дороги ((

Phobos писал(а): Еще нужны резинки масляной трубки, но это копейки, шек 50...

Да, и прими в расчет что после придется поменять масло, фильтры, антифриз и промыть радиатор.

масло и так время уже менять.

Самое главное это вытащить стаканы.остальное дело минутное.
И форсунки закрыть динамометром незабудь

в акпп льют тоже что и в усилитель руля ?????

или лить что в ручную 15w-40?

bazzz270 писал(а):Самое главное это вытащить стаканы.остальное дело минутное.
И форсунки закрыть динамометром незабудь

что мне может помочь их вытащить ? кроме спец.интрумента. есть какаято точка G?!

или мне впомощь тока иэдэшичка ???

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

IT 4jx1