Приемы экономичного вождения - Диско 2

mishaw

Спасибо за подробную инфу, буду претворять в жизнь.

Вот тока насчет оборотов на которых включается турбо мнения расходятся: часть говорит 2500, часть 2000.

kikosha
А ты послушай внимательно. Обычно когда включается турбина появляется дополнительный свист. Я на своем каблучке его слышу.

grardima писал(а):купите гибрид философы и экономисты
а ещё луче пешком ходите полезней будет для вас и природы

Для "брутальных джиперов" поясняю.
Я примерно так и делаю.
На повседневное использование есть, пусть не гибрид, но экономичный каблук. А джип - на иногда покататься.
И пешком хожу время от времени.

Да а две машины содержать ну просто пипец как экономично

YouTube

espro333 писал(а):Да а две машины содержать ну просто пипец как экономично

Я в принципе согласен с этим коментарием. Большинство из нас не может позволить себе содержать несколько машин, не просто на семью, а на человека..
Кроме того подобный ответ игнорирует поставленные условия: 1) есть джип. 2) как экономно ездить? Каждый из нас в меру сообразителен, что бы самому понять, что маленькие машины кушают мало, а ходьба полезна для здоровья.

genkor

Для меня вобще всегда было загадкой: зачем давать подобные ответы - вроде как на вопрос не отвечаешь, дык зачем пачкать комменты?...

espro333 писал(а):Да а две машины содержать ну просто пипец как экономично

espro333
Я уже неоднократно, и в разных темах, в числах, сравнивал, что выгоднее (экономичнее): джип на все случаи жизни и "платить" по 12-13-20 л за каждые 100км из 20-25 тыс, годового асфальтового пробега, или держать легковушку, и за те же 20-25 тыс км. в год "платить" по 7-8 л/100 км, даже с учетом годового содержания дополнительной машины.
Кто умеет считать, может посмотреть мои подсчеты или проделать их сам, без моих подсказок.
А остальные могут продолжать повторять мантру "две машины содержать дорого".

Почитал эту тему, безусловно, для меня, интересную.

Prado155 писал(а):Если ездить в старческом стиле, можно сьэкономить пару литров.
Трогаться плавно, к светофору накатом, никого не обгонять.
В плюсе пару штук шекелей в год, в минусе - жизнь проходит быстрее (т.к. ,чем обьект движется быстрей - относительное время течет медленней )

----

mish писал(а):Prado155
Думаю что тот кто приобретает джип преследует иные цели,
чем рвать всех на светофорах..
Хотя возможно я ошибаюсь.

----
90км, так ездить я "не умею". Это не значит, что я рву на светофоре. Исузу Трупер не Мицубиши Галант, но и "идти пешком", когда ты на колёсах - не могу.
А ехать по трассе 90, для меня, так же непримлемо. Стандартная скорость, минимум 110км/ч. 120км/ч. - если есть возможность и трасса пустая, без светофоров и поворотов, что бывает нечасто.
Упоминал ли кто-нимбудь о том, что на расход влияют не только стиль езды, но и колёса и вес машины и в гору или под гору, или прямая дорога?
Всего не сосчитаешь. + Багажник поставил - вес, бампер поставил - вес, инструменты положил - вес, ремни лежат - вес. И т.д.
В конце-концов, всё упирается в тот стиль езды, который "греет" конкретного водителя.
Один - наслаждается тем сколько сэкономил, и это его правда.
Другой тем, что быстро добрался от точки "А" в точку "В". И это его правда. Хотя, тот, другой, не отказался бы от экономии при такой езде

)

mishaw
За "Опыт и разговоры за кружкой пива"

Кое-что возьму на вооружение.

Dave

Я еще ты напомнил, что я забыл вписать в свои рекомендации (Ришон тоже об этом упоминал):
Держите правильное давление в шинах. Что такое правильное? Если используются шины типа (маркировки) рекомендованной производителем, то и давление стоит делать рекомендованное производителем. Если же стоят другие шины (более жесткие, мягкие, М/Т и т.д.) то придется подбирать давление методом научного тыка (с учетом опыта соседей по палате). В частности, в теме про покрышки и давление Genkor подробно и хорошо описал очень даже научный тык. Я бы не рекомендовал перекачивать покрышки, т.к. при слишком жестких колесах начнет ухудшаться сцепление с дорогой. И тогда платой за экономию станет безопасность, что, имхо, неоправданная цена.

P.S. Дописал и в исходный свой пост...

mishaw писал(а):Dave

А еще ты напомнил, что я забыл вписать в свои рекомендации (Ришон тоже об этом упоминал):
Держите правильное давление в шинах. Что такое правильное? Если используются шины типа (маркировки) рекомендованной производителем, то и давление стоит делать рекомендованное производителем. Если же стоят другие шины (более жесткие, мягкие, М/Т и т.д.) то придется подбирать давление методом научного тыка (с учетом опыта соседей по палате). В частности, в теме про покрышки и давление Genkor подробно и хорошо описал очень даже научный тык. Я бы не рекомендовал перекачивать покрышки, т.к. при слишком жестких колесах начнет ухудшаться сцепление с дорогой. И тогда платой за экономию станет безопасность, что, имхо, неоправданная цена.

P.S. Дописал и в исходный свой пост...

Мишав, у меня шины Данлоп 265/75/16
Спрашивал у бывшего владельца, не рекомендовал качать более 30атм.
Так и держу. Про сцепление с дорогой, это верно! Особенно на скорости и поворотах. Здесь про экономию думать глупо, впрочем, так же, как и включать ли свет на дороге.

Dave писал(а): у меня шины Данлоп 265/75/16
Спрашивал у бывшего владельца, не рекомендовал качать более 30атм.
Так и держу.

Если имеется в виду 30 psi ,то это очень мало.
У меня точно такой же размер колёс - качаю на асфальте 44 psi.
Генкор качает 50

.

Можешь качать как минимум 36 psi смело.

rishon писал(а):
Dave писал(а): у меня шины Данлоп 265/75/16
Спрашивал у бывшего владельца, не рекомендовал качать более 30атм.
Так и держу.
Если имеется в виду 30 psi ,то это очень мало.
У меня точно такой же размер колёс - качаю на асфальте 44 psi.
Генкор качает 50 .

Можешь качать как минимум 36 psi смело.

Да, Ришон, привык говорить "атмосфер"

)
30 psi Может это и мало, но шины не просевшие, сцепление с дорогой хорошее. Может быть разные шины? У меня шетах мале.
Я до джипа не имел дел стакими колёсами. У бывшего владельца переспрашивал, говорит не нужно больше, там многослойная резина. 30 - оптимально.

Dave
тема называется

Приемы экономичного вождения

Качать большее давление - это один из способов уменьшить расход.
Тем более ты сейчас на свою машину дополнительных килограм 300 навешал

(если не больше).
Советую по дружески качать больше,но можешь конечно упрямиться и дальше

rishon
Я не помню кто, сказал мне, что тосефетов у Кулибина, кг. на 600. Ну и спросил у него про это вполне искренне. Смеялся он от души.
"У меня бы спросили, что ли".
Так вот, Ришон. Мой бампер передний, это 20+(кг) Задний - в пределах 10-15.
Подножки, каждая по 10(хотя там меньше)
Защита - лыжа, пусть каждый кусок по пять кг. Итого 3х5=15
Пока что у меня веса даже если передок 50кг: 50+15+20= 75-80кг.
А, ну да, + лестница с метканом для воды. Там кг 10. Всё это грубо, скорее всего 5кг. / Всего 90, но никак не 300

А ты говоришь про 300кг

Будет ещё багажник, вес его не знаю, но не думаю, что больше 30 кг

Согласен?
------------
Но, в принципе, подумать про увеличение psi, смысл есть.

Dave писал(а): Согласен?

rishon писал(а):
Dave писал(а): Согласен?

Упсс... Патиму?

Leon

rishon писал(а):качаю на асфальте 44 psi.
Генкор качает 50

Игорь а зачем? что это даёт? кстати 50-это близко к макс. давлению разрешённому производителем (колёс). прибавь к этому расширение газа от нагрева и ты на гране безопасной езды. да и только вреда от этого больше чем пользы, разница на экономии горючки и замене втулок мешулашим и шаровых ,от перекаченных колёс будет не в пользу повышенного давления.
да и ещё, помню где то было что перекаченное колесо стирает протектор посередине а с краёв он остаётся как новый ,что тоже минус. всё моё ИМХО

Твой гиганский мощный бампер

кг 50-70 примерно
Задний примерно 20-25
Подножки, каждая по 10
Защита - у тебя из 8мм

алюминия (у всех остальных

из 6мм),так что каждая из плат по 10 минимум

.Итого 30
Лестница с метканом для воды кг 10.

Примерно 140-150 уже

Будет ещё багажник, вес его не знаю, но не думаю, что больше 30

Так что я не сильно преувеличил

.

Не веришь?

- сними,да померь - скорей всего я занизил цифры - будет больше

Leon писал(а):
rishon писал(а):качаю на асфальте 44 psi.
Генкор качает 50
.....да и ещё, помню где то было что перекаченное колесо стирает протектор посередине а с краёв он остаётся как новый ,что тоже минус. всё моё ИМХО

Я про это тоже читал. И всё же хотелось бы знать оптимальное давление(из практики джиперов) если на машине стоит доп. веса на 200кг.

rishon
Возможно, я ошибся в весе. Таская бампер с Кулибиным, я бы не сказал, что он весит 50-70... Но, померять уже не смогу

Да и потом, нравится он мне

Leon писал(а):
rishon писал(а):качаю на асфальте 44 psi.
Генкор качает 50
Игорь а зачем? что это даёт? кстати 50-это близко к макс. давлению разрешённому производителем (колёс). прибавь к этому расширение газа от нагрева и ты на гране безопасной езды. да и только вреда от этого больше чем пользы, разница на экономии горючки и замене втулок мешулашим и шаровых ,от перекаченных колёс будет не в пользу повышенного давления.
да и ещё, помню где то было что перекаченное колесо стирает протектор посередине а с краёв он остаётся как новый ,что тоже минус. всё моё ИМХО

Максимальное давление,разрешённое производителем колёс (Мики Томпсон) 80 psi

А в Dunlop 265/75/16, по-моему 50psi максимум. Не помню точно

Про давление в шинах у нас отдельная тема есть

viewtopic.php?t=313

rishon писал(а):Про давление в шинах у нас отдельная тема есть

viewtopic.php?t=313

Спасибо.

Малое давление в шинах - ухудшается устойчивость машины, шина быстро стареет от перегрева, съедает боковины и потребляет больше горючки.
Зато комфортней и меньше нагрузка на трансмисию.

Перекаченые шины - уменьшают расход и машина более устойчива.
Но необосновано нагружаются узлы трансмисии, уменьшается тормозной путь и стерается середина протектора.

Dave
Вместо того, чтоб слушать старого хозяина, лучше бы постелил бумажку под колёса и играясь давлением нашёл бы тот максимум и минимум что удерживают пятно контакта в нужных пределах.
А потом в этих пределах нашёл бы свою золотую середину.

gingerat писал(а):
genkor писал(а): Thanks. Пока качаю 36, но моя "гусеница" позволяет накачивать и 80psi (может поэтому она такая и дорогая). Буду эксперементировать.
Экспериментируй, решатся проблемы и расхода, и мягкости и устойчивости. Мы допробовались до 40 с биэфом.

Соловей Разбойник писал(а):я всегда 40 качаю в максис бигхорн

grardima писал(а):я качаются 45 и по кайфу

genkor писал(а): Что бы хорошо управлялась на дороге нужно перекачивать. Я сейчас качаю 40-44 psi. При этом снижается расход топлива, однако езда становится довольно жесткой.

genkor писал(а): начал качать колеса на квише 50psi (благо расчитаны на 80).

genkor писал(а):
rishon писал(а):genkor
Сколько по твоим наблюдениям нужно качать в Томпсоны для ежедневных поездок город-квиш,чтоб был нормальный расход и не чрезмерно жёстко?
Это очень зависит от конкретных пружин и конкретных амортизаторов. Однако у нас довольно похожие шины. Мои правда более мягкие из-за протектора.

Мои шины:
Размер: LT265/70R17 Эквивалентный размер: 32X10,50R17 Индекс нагр. и скорости: 121Q Вес, кг.: 24,0 Макс. Давление, psi.: 80 Реальный диаметр, дюймы: 31,9.

Твои шины:
Размер: LT265/75R16 Эквивалентный размер: 32X10.50R16 Индекс нагр. и скорости: 123Q Вес, кг.: 21.8 Макс. Давление, psi: 80 Реальный диаметр, дюймы: 31.8.

Можно так же проверить значение максимального давления на самой покрышке (типа на всякий случай):

Основываясь на том, что все шины этой серии держат более 50psi, то я бы вначале накачал 40psi и поездил бы немного. После пару дней езды продолжил бы настройку. Слишком жестко и не смог привыкнуть, то спускаем на на 3-4psi и смотрим. Если 40psi - еще не жестко, то можно попробовать подкачать еще. Ни вкоем случае не поднимай давление выше чем max. psi - 10%, помни, что давление в течении для/поездки изменяется на несколько psi в зависимости от нагрева.

Из моего личного опыта пересадки на Mickey Thompson MTZ могу сказать следующее:

Вначале, накачав 34psi, понял, что это слишком мало, по валкости в поворотах и большому расходу топлива. Поднял давление до 40psi, потом до 44psi и постепенно привык к более жесткой подвеске. Компенсацией служили лучшая управляемость и более низкий расход топлива (около 2-х л./100км.). Относительно недавно попробовал качать 50psi и понял, что большой разницы в жесткости по сравнению с 44psi нет, однако расход еще чуть-чуть уменьшился. Думаю, что это окончательное давление, с которым я буду ездить.

Однако, если нужна комфортная, мягкая поездка на дороге, то спускаю до 34psi.
На шетахе, на скоростных швилим сразу спускаю до 20psi.
В грязи, песке и даже на камнях сразу спускаю до 15psi. Благодаря большому размеру (еще одно преимущество 32"), колесо держит форму и не режится. Езда при этом становится очень комфортной, даже с жесткими амортизаторами OME Sport.

Итог этой терады в том, что я заново ищу приемлемое давление в шинах каждый раз, когда меняю их модель и размер. И это то, что тебе придется сделать тоже.

Strannik
rishon
Спасибо!
Полезно было и то и другое.

Strannik писал(а):Малое давление в шинах - ухудшается устойчивость машины, шина быстро стареет от перегрева, съедает боковины и потребляет больше горючки.
Зато комфортней и меньше нагрузка на трансмисию.

Перекаченые шины - уменьшают расход и машина более устойчива.
Но необосновано нагружаются узлы трансмисии, уменьшается тормозной путь и стерается середина протектора.

уменьшается тормозной путь

- при перекачанных и недокачанных шинах всегда есть удлинение тормозного пути и ухудшение входа в поворот. Просто на джипе стоит ездить спокойней и помнить, что он грузавая машина.

На перекаченых шинах тормозной путь длинее, на не докачены короче.
Недокаченые шины имеют большее пятно контакта и не только за счёт протектора и за счёт плечевого пояса, а значит и лучше сцепление с дорогой.
На перекаченых шинах машина устойчивее в поворотах т.к. нету заламывания колеса.

Всё ок. Подкачал колёса, расход уменьшился. С весом немного ошибся в кг, но это неважно.

Те вещи, которые взял у Кулибина, стоят того, чтобы их ставить, даже если весят чуть больше.
Всё дробротное и полезное. А расход топлива + 1,5-2 литра на сотню - не разорит и не сэкономит мне много денег.

Ваша инфа была оч. пользительной.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Приемы экономичного вождения - Диско 2