Вопрос к знатокам...

что-то не сходится. если кардан стоит, значит главная пара не крутится. если полуось крутится, она крутит свой сателлит диффа и весь дифф крутится соскоростью колеса. а ГП стоит.
он так и до понедельника не доживёт.
на таракане стоят похожие на паджеро автолокеры, полуоси в 2вд не крутятся.

Я уточнил что есть в терракане (про паджеро я не знаю)

1. локеров нет
2. дифференциал находиться близко к левому колесу.
3. из дифференциала выходит цирия к левому колесу
4. между правой цирией и диференциалом есть ось, которая разъединяеться посредине пневматически
5. та часть, которая подсоединена к дифференциалу справа, крутиться в обратную сторону от вращения левого колеса (скорость вращения равна скорости вращения левого колеса)
6. в результате корона не крутиться и по этому кардан тоже не крутиться
7. подключение в переднего кардана в трансфер обычным образом (без чего то, что делает меняющееся разделение силы между передними и задними колесами), к примеру как у CJ или террано

надеюсь, что я никого не запутал

м-дя, напортачено профессионально

но в любом случае кардан не крутится.

старался

на паджеро кардан крутится если машина заведена тоесть есть вакуум отсоединяющий правую полуось...

Как проверить?
На ходу шея не дотягивается вниз заглянуть..)))

stingrey
Наверное ты хотел сказать наоборот?
Не крутится если машина заведена, так логичнее

поставь метку мелом, проедь 2-3 раза по 2-3метра и смотри.

Leon

stingrey писал(а):на паджеро кардан крутится .если машина заведена то есть есть вакуум, отсоединяющий правую полуось...

из серии "казнить нельзя помиловать"
поставил запятые, надеюсь правильно

Leon
Угумс....
Т.е. если машина заглушена и висит на лифте, как было в моем
варианте, то при прокрутке колеса рукой кардан крутиться будет..
Если машину завести и сделать то же самое, то нет..
Я правильно понял?

mish писал(а):Leon
Я правильно понял?

На паджерофоруме было много споров по этой теме. Сошлись на том, что если все исправно, режим 2Н и мотор работает - муфта отсоединяет правую полуось.
При движении будут вращаться от левого колеса лев. полуось и два сателлита диф-ла.
Если мотор заглушить - муфта, отсоединяющая правую полуось опять замкнется под действием возвратной пружины (она м.б. в виде резинового диска).
Это сделано для того, чтобы при обрыве пневмомагистрали на бездорожье не отключился передний мост от силовоо привода.
Муфта достаточно капризная и требует профилактики.
На новых Спортах и Л-200 ее из конструкции устранили

Lew писал(а):При движении будут вращаться от левого колеса лев. полуось и два сателлита диф-ла.

Спасибо за подробный ответ. Я после суток и голова не совсем варит , т.е., если я правильно понял из вышеприведенной цитаты
при движении 2/4 кардан не крутится.

В заднеприводном режиме карданный вал, соединяющий раздатку с пер. ГП вращаться НЕ ДОЛЖЕН.
Но если вращается - большой беды нет. В Израиле (как я понял) сильных морозов не бывает и дополнительные потери на трение будут минимальны.

оборвать магистраль практически невозможно если есть защита...а вот вакуумник может сломатся\что уменя и было\ доехал спокойно до дома 4 на 4...

ДИСКО - передняя подвеска .
пружина стоит между двух опор ничем не закреплена , сквозь неё проходит аммортизатор .
если установить достаточно длинные аммо , то при максимальном открытии пружина выйдет из верхней или из обоих опор и назад , скорее всего , не встанет .
вопрос : есть ли конусы удерживающие пружину сквозь которые проходит аммортизатор или существует другое решение ?

Поставь более длиную пружину.

уже стоят 2 инча . выше не хочу - женщина жалуется

А зачем тебе тогда более длиные амортизаторы на передок?

Назрел вопрос, не срочно ( пока с бабками

), но провентилировать надо...
Дело такое...
2 недели назад совершил 2 поездки на север с хорошей загрузкой.
Замечено, что при проезде по" плавным" кочкам пружина сжимается до конца и ощущается удар по резиновому ограничителю...
Понимаю , что просели пружины.
Поднимать машину не хочу, ну может задок совсем чуток. Соответственно придётся менять и аммы....
Где водятся пружины ? ( за аммами понятно через Странника , это я уже знаю

)
Явки , пароли ,чёрные ходы....
Не срочно , т.к. э.эээ читай выше...
Буду рад любой инфе.
Спасибо.

Strannik писал(а):А зачем тебе тогда более длиные амортизаторы на передок?

поступили в продажу очень длинные , с джелевым наполнением , по доступной цене . ХОЧУ ПОСТАВИТЬ

mish писал(а):Буду рад любой инфе.

к stingrey-ю постучись , что-нибудь посоветует

Леонид Tdi300 писал(а):
mish писал(а):Буду рад любой инфе.
к stingrey-ю постучись , что-нибудь посоветует

Так он тут уже....Подожду...

в личку .
спит он ...

Леонид Tdi300 писал(а):в личку .
спит он ...

mish писал(а):за аммами понятно через Странника , это я уже знаю

Пружины ловелс там же.

Леонид Tdi300 писал(а):поступили в продажу очень длинные , с джелевым наполнением

Очень длиные это не есть гуд может понадобиться хирургическое вмешательство.
А что это за зверь с джелевым наполнением?

колю(никошу)спроси у него там что-то есть......

Strannik писал(а):А что это за зверь с джелевым наполнением?

http://britpart.com/Accessory-Catalogue ... ccRef=3600

помнится кто то и бульдог с бампера снимать не хотел

народ с дружественного форума спрашивает: чо за приблуда обязательна к установке в Израиле, которая при переворачивании машины глушит движку и как она правильно называтся? Так же просят узнать сколько это стоит. Вопрос за дизельный корандо.Дать примерный ответ я тоже могу, дык просят 100 процентов

KOKAА разве есть такая обязаловка?....

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Вопрос к знатокам...