Покупка аккумулятора

mishaw писал(а):Bumer, что со старым аккумулятором делать собираешься?

соловей его сдал на металолом,и пропил-пивом!

Leon

mishaw писал(а):Bumer, что со старым аккумулятором делать собираешься?

Мишка ты прогрессируешь и на цвет.металлы?

Ребята,следите за катализаторами - Мишка после случая с Темпо очень заинтересовался

Шо баночки кончились?

у меня тут на р-не каждый день после пьянки в гастрономе пивных банок- не початый край! можешь отжать этот бизнес у бухарских бабушек!кстати у них золотые коронки,приезжай с плоскогубцами!

Жжешь Соловей

Шнап умер за два года (а может и меньше)

. Посде непродолжительных раздумий поехал в Раанану к "Плюс-минус". Почти купил турецкий 95А за 700, но передумал и взял 85А глубокой разрядки желевый за 1000. Время покажет. Производство США.
Понравилось крепление проводов на контакты, очень функционально. Завтра сфотаю и покажу здесь

А ахрают?...

Leon

Для машин с лебедкой лучшая рекомендация это аккумулятор глубокой разрядки(гелевый) все остальные мрут очень часто

Leon
Для тех кто не в танке:
Разве когда тянут лебедкой не оставляют включенным
двигатель? Тогда какая разница какой аккум?

mish
Оставляют, но лебёдка жрёт больше чем может дать генератор машины, так что это оставление только продлевает время котороя ты сможешь тянуться.

BarbaCat
Ясно...

Leon

mish писал(а):Для тех кто не в танке:
Разве когда тянут лебедкой не оставляют включенным
двигатель? Тогда какая разница какой аккум?

я в электрике не силён

но профессора поправят

лебёдка на 4 тонны при полной нагрузке, потребляет 240 ампер. от гены при макс оборотах (у меня) идёт 80а + аккумулятор 95, вот =175. но главное, что обычный аккум. при резком падении напряжения, происходит сульфация(осыпание) пластинок .....если не ошибаюсь

именно от этого, он и умирает. с гелевыми( глубокой разрядки) этого не происходит

Вот сейчас я могу подсоединить два аккума на 170А + генератор....

Leon писал(а):именно от этого, он и умирает

Я тоже так думаю. Шнап скончался так быстро, скорее всего, по этой причине.

Bumer писал(а):А ахрают?...

Два года

.

В сообщении №134 в подсчётах ошибка. Число 95 - это не отдаваемый ток, а ёмкость. Ток любой автоаккумулятор способен выдать намного больший, но кратковременно. Поскольку лебедение процесс не быстрый, то аккумулятор переразряжается, а это вредно, как Leon и написал.

шнап и у меня сдох через 2 года внезапно ...без всяких намеков

db писал(а): . Поскольку лебедение процесс не быстрый, то аккумулятор переразряжается, а это вредно, как Leon и написал.

не читал
но для аккумуляторов
процесс полезный

как пример
ниссан был взят со слабым аккуммом
пару сильных разрядов и зарядов вернули его к жизни
т.е стал держать 2- недели запросто

Не путай тренировочный цикл с ПЕРЕразрядом.

db писал(а):Не путай тренировочный цикл с ПЕРЕразрядом.

не путаю

db писал(а):Число 95 - это не отдаваемый ток, а ёмкость. Ток любой автоаккумулятор способен выдать намного больший, но кратковременно.

У меня сейчас стоит гелевая Ватра емкостью 76 Ач. При этом способна выдать ток в 660А (так написано на наклейке, сам не замерял).

Leon

mishaw писал(а):У меня сейчас стоит гелевая Ватра емкостью 76 Ач.

я думаю правильней сказать необслуживаемая, но это не значит гелевая. гелевые аккумуляторы- это глубокой разрядки(прика амука) ,а эти просто необслуживаемые-непротикающиеся, но не гелевые.
п.с могу ошибаться

Дешёвые аккумуляторы - привозят до машины и устанавливают.

052-4498666

Сам не пользовался
(Телефон мне дал Марк 4х4)

Про варту, продавец сказал что она джелевая, но это на слух.
По написанию может быть и гелевая, чёрт её знает.
Т.е. говорим и думаем одно а пишем другое или наоборот.

Сегодня автомобильные аккумуляторы VARTA производятся на 6 заводах в 5 странах Западной и Центральной Европы. В 2002 году на всех производственных площадках VARTA было произведено более 20 миллионов аккумуляторных батарей. Оборот 2001 года составил более 590 млн. Евро.

Более трети производимых на VARTA аккумуляторов поступает на конвейер всех западноевропейских автопроизводителей. В августе 2002 года автомобильное подразделение компании VARTA слилось с компанией Johnson Controls Battery. В конце 2001 года VARTA провела коренную модернизацию своей самой массовой линии аккумуляторов - серии Standard.

Теперь все аккумуляторные батареи VARTA Standard - гибридные. Это означает, что решетка отрицательного электрода аккумуляторной батареи сделана из бессурьмянистого свинцово-кальциевого сплава, а решетка положительного электрода, как и прежде, изготавливается из малосурьмянистого сплава. Целью модернизации является сочетание в новых аккумуляторах Standard положительных свойств обеих технологий.

Аккумуляторные батареи серии VARTA Blue Dynamic оптимальны для городского режима эксплуатации (с частыми остановками и движением на пониженных скоростях), так как после разряда аккумуляторы Blue Dynamic принимают заряд быстрее, чем аккумуляторные батареи обычного типа.

Конструктивные особенности аккумуляторных батарей VARTA Blue Dynamic

аккумуляторные батареи VARTA Blue Dynamic изготавливаются по технологии серебросодержащего сплава, что на 20% увеличивает срок службы
аккумуляторные батареи VARTA Blue Dynamic наделены системой лабиринтной крышки, которая конструктивно устроена таким образом, чтобы препятствовать выделению аэрозоля серной кислоты и взрыву гремучего газа в случае короткого замыкания
аккумуляторные батареи VARTA Blue Dynamic не требуют долива воды в течение всего срока службы (абсолютно не обслуживаемые)
применение микропористого полиэтиленового сепаратора конвертного типа исключает возможность короткого замыкания, снижается саморазряд, полнее используется объем аккумуляторной батареи. Это позволяет дольше сохранять стартерную мощность, срок службы аккумулятора увеличивается до 5-6 лет
аккумуляторные батареи VARTA Blue Dynamic заливаются непосредственно на производстве, что существенно снижает вероятность коррозии пластин и повышает долговечность изделия
после каждой технологической операции производится промежуточный контроль качества
на окончательной стадии производства аккумуляторные батареи VARTA Blue Dynamic проходят процесс мягкой зарядки электрическим током в специальных оборудованных помещениях при фиксированной температуре в водяных ваннах, чтобы избежать перегрева активной массы.

я перешол со шнапа на вольту.... шнап совсем зажрались! ширут стал хуже,и скидку мне урезали

вольта дают лучшее обслуживание и 18 месяцев гарантии вместо года у шнапа,без доплаты......

Leon
Спс, учту. Возможно, я неправильно использовал слово "гелевый".

вольта-я бы не брал..варта-

варта - меня был плохой опыт с ним....
к тому-же 18 м гарантия на вольту,и гарантия во всех их снифах,так что я -продал-и забыл!

Leon писал(а):Мишка ты прогрессируешь и на цвет.металлы?

Можно бы, конечно... Но пока еще не придумал как это сделать эффективно

На самом деле мне просто свинец нужен. Грузы на спину для дайвинга отливать хочу.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Покупка аккумулятора