Авто из Китая.

[Alex 44]

Импортёры BMW будут завозить сюда автомобили Чери:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3471808,00.html

Понравился комент:"Купите-ли вы (подержанную) машину у Дан

Халуц?"

(Он в BMW сейчас манкаль).

п.с. У них вроде и SUV есть?

[Elyco]

А что? Тигго вполне себе ничего альтернатива Ц-РВ. Да и "кукушка" не хуже Матиза будет.
Вот только согласятся ли избалованные израильтяне на машины с МКПП...

[Сантехник]

_ Что-то мне становится страшно садиться в китайскую машину...
http://forums.891fm.co.il/vbulletin/sho ... tcount=221

[Strannik]

Зато мучится не придётся

[Ох-ах]

дя,однако .С Ув. .

[Strannik]

дя,однако .С Ув. .

Первый раз мы с тобой сошлись во мнении

[Ох-ах]

Не первый(констатация факта- не спор ) .См. про покрышки .С Ув. .

[Alex 44]

А что? Тигго вполне себе ничего альтернатива Ц-РВ. Да и "кукушка" не хуже Матиза будет.
Вот только согласятся ли избалованные израильтяне на машины с МКПП...

Если будут завозить машины только с ручной коробкой

шансы на успех довольно маленькие.

Тут даже к тендерам претензия быть с АКПП.

[Elyco]

_ Что-то мне становится страшно садиться в китайскую машину...
http://forums.891fm.co.il/vbulletin/sho ... tcount=221

У прародителя (Исузу-Родео/Опель-Фронтера) результаты не лучше. И ничего, продаются и покупаются.

Впрочем, ни Лендвинды, ни Амулеты, ни Бриллиансы к поставкам в Израиль пока не планируются.
А у Chery-QQ результаты краш-теста вполне нормальные. Tiggo, кстати, никто не бил - боятся получить хороший результат?

[Elyco]

Если будут завозить машины только с ручной коробкой шансы на успех довольно маленькие.

Ну. В Россию Чери пока ничего с АКПП не поставляет.

[Сантехник]

_ Что-то мне становится страшно садиться в китайскую машину...
http://forums.891fm.co.il/vbulletin/sho ... tcount=221

У прародителя (Исузу-Родео/Опель-Фронтера) результаты не лучше. И ничего, продаются и покупаются.

_ Честно скажу - видел битые машины на сотне км/ч и выше, и в лобовой, но ни разу передние стойки не уходили на 30 см в салон а рулевая стойка в водительское сиденье. И скорость-то на краш-тесте всего 64 км/ч.
_ Хотя стоит поставить цену на такую машину в пределах 80-100 тысяч - пачками будут скупать.Да и Шевроле Авеа на таком-же уровне безопасности. Продаётся и бегает по нашим дорогам нормально. Кому-то важнее жизнь, а кому-то сэкономить десяток штук баксов. Весело.

[Elyco]

Честно скажу - видел битые машины на сотне км/ч и выше, и в лобовой, но ни разу передние стойки не уходили на 30 см в салон а рулевая стойка в водительское сиденье. И скорость-то на краш-тесте всего 64 км/ч.

Если Вы внимательно посмотрите на видео, то заметите, что рама автомобиля прошивает сминаемое препятствие насквозь, и дальше автомобиль начинает "тормозить" о монолитную стенку. (Отсюда, кстати, следует, что рамные машины надо бить как-то по-другому). В реальной же жизни, никакого монолита нет, и рама вседорожника продолжает сминать встречный автомобиль пока не погасится скорость (или пока встречный автомобиль не закончится).

[Strannik]

Elyco
То что ты написал, это хорошо сработает у тяжёлых машин, т.к. они имеют огромный запас инерции. Их рама прошивает и пробивает всё, неся на себе кабину и всё, что в ней.
Лёгкие же рамники проблематичны в данной ситуации.
Встречая препятствие они быстро останавливаются, но зато кабина продолжает ехать по раме одевая водителя на руль, который пусть и с шарниром,но всё равно крепится на раме.
Так что не сильно этот тест удивляет и пугает например меня, как владельца витары. Не менее безпонтовой в данной ситуации.

[Strannik]

Кому-то важнее жизнь, а кому-то сэкономить десяток штук баксов.

А ведь большей частью дело всё же в возможностях.

[Ох-ах]

так так.Что же мне делать ?И без рамная и небезопасная и проблематичная .Хух,озадачили .Продавать :lo: :lo:или покататься ешо ?Видел как у стоящего нового Мерина от удара в лоб,два передних колеса со стойками отстегнулось (бил Сивик ,после удара ВЕСЬ съёжился и пошёл гармошкой) С Ув. .

[Сантехник]

Кому-то важнее жизнь, а кому-то сэкономить десяток штук баксов.

А ведь большей частью дело всё же в возможностях.

_ Могабыть, могабыть... Только пятилетний Магнум или Ландкрузер стоит столько-же, если не дешевле нового китайца. Смысл покупать новую, но опасную машину? Жлобство? Фраеризм?
_ Я столкнулся с новой машиной, когда брал по олимовской скидке. Давка был фраеризм. Возможностей на что-то нормальное не хватало, взял Ярис. Пять лет пришлось терпеть его размерчик, обьегориваться в фирменном гарантийном гараже и с завистью смотреть на вас, джипперов.

[Сантехник]

_ ОК. Говорите, копия "отличной корейской машины Деу Матиз" не должна отличаться от оригинала? Вот её краш-тест
http://autoreview.ru/archive/2006/01/CheryQQ/

если китайские специалисты воспроизвели Matiz со всеми его особенностями вроде встроенных брусьев безопасности в дверях, то копия имеет все шансы оказаться не хуже!

Кинограмма удара показывает, что замок двери раскрылся в самом начале деформации «клетки» салона (второй снимок сверху), а рулевая колонка довольно далеко сместилась навстречу водителю. Благодаря травмобезопасному рулю нагрузки на манекен оказались невелики

И вот — удар. Скорость — 64 км/ч, степень перекрытия передка «кукушки» и деформируемого барьера из алюминиевых сот — 40%, как и положено по методике EuroNCAP. Все как во время краш-теста Daewoo. Но…

Но от барьера Chery QQ отскакивает с открывшейся водительской дверью! И с сильно смятым кузовом.


Дверь не должна открываться во время удара — это аксиома. Она обязана стоять в проеме и удерживать салон от деформации с помощью встроенного бруса.

Деформация дверного проема у Chery больше, чем у Матиза, на 30 мм, смещение руля по горизонтали — на 10 мм, а по вертикали — на все 80 мм. Вроде бы не так много. А если удар будет сильнее?

Ни на ремнях безопасности, ни на головной оптике мы не обнаружили обязательных кружочков с буквой Е, обозначающих принятую в России сертификацию по европейским нормам безопасности. Неожиданностью стала и конструкция водительского ремня безопасности — у самого основания мы обнаружили разлохмаченные нитки, которыми был сшит кусок ленты. От удара нитки порвались, и ремень удлинился на несколько сантиметров.

Пластмасса лопнула с образованием острых осколков практически всюду — на баранке, на кожухе рулевой колонки, на панели… Даже от панелей средних стоек кузова, под которыми скрыты ремни безопасности, тоже отлетели куски пластика!

И вот результат - Chery QQ/Sweet, краш-тест Авторевю: 4,9 балла из 16 возможных за защиту при фронтальном ударе. При этом Daewoo Matiz узбекской сборки, краш-тест Авторевю: 12 баллов из 16 возможных за защиту при фронтальном ударе. Согласен, у Родео и Фронтеры тоже 5 баллов, так у их копии вообще только 1 балл.Но почему у оригинала Матиза 12? Ведь всё скопировано один к одному.

[mishaw]

"отличной корейской машины Деу Матиз"

Это даже до смешного не дотягивает... Кто-нибудь видел "отличную" корейскую машину? Я лично - нет.
А уж к их неудачной китайской копии я даже приближаться опасаюсь.

[Strannik]

Кто-нибудь видел "отличную" корейскую машину?

Кая сефия, модель 95 года. Автомат.
Взял в магазине. Отъездил 175 тысяч. Продал как новую.
За всё вемя поменял только шрус и то, прозевал лопнувшию гармошку.
Сын соседа взял такую же с рук после 100 тысяч.
Подходит к 400, только тех обслуживание.

[mishaw]

Strannik
Ты первый, от кого я слышу про надежность корейцев. Судя по количеству старых корейцев на дороеге, твой случай - исключительмий.
А кроме отсутствия поломок?
Я пол года ездил на Кая Шума. На ходу - громыхающая телега. Управляемость посредственная. Курсовая устойчивость отсутствует как класс. Компановка и эргономика - ниже всякой критики (попытался закрыть багажник за внутреннюю ручку, чуть руку себе не вывихнул). Жесткость кузова - катастрофа: парковка на неровной поверхности, и дверь перекашивает.
Еще пол года Хюндай Акцент (2001 год). Шумный, на дороге егозит как взбесившийся таракан. "Тормозной" автомат. Прожорливый для своего класса.