4х4 Израиль.ru_лит

bazzz270
Зря энергию тратишь...
Разговор бесполезный я уже не раз убеждался.

Хоть ты и прав

Boris Leibman
Разговор уже давно не о сравнениях ...
Тут другое... ну да ладно.

Phobos писал(а):что по пашему мнению делает вседорожник внедорожником?

Ответ:
Способоность ездить по бездорожью!

Можешь открывать новую тему, что по нашему мнению является бездорожьем

Кстати, я всецело за паркеты и прочие супер-джипы. Чем скорее все незаинтересованные на них пересядут тем лучше, а то ж пока найдешь в праздник место без пионеров и зеленых замучаешься совершенно...

Положительные сдвиги уже есть! Ни на Ашоше ни на Вардите не было ни души, не считая бедуинского паджеры. А бывало по полдня в очереди стояли...

esu писал(а):Положительные сдвиги уже есть! Ни на Ашоше ни на Вардите не было ни души, не считая бедуинского паджеры. А бывало по полдня в очереди стояли...

Phobos
Ты ещё со своими вопросами!!! Не встрявай в дискуссию!!! У тебя ваще джипа нет! Даже не паркет!
А серьёзно, смотря что лично ты считаешь внедорожником. Кстати это и стало камнем преткновения.
Если честно, для меня почему-то внедорожник всегда (за долго до того как проехал на нем) ассоциировался с надёжностью. Эдакий монстр, которому достаточно направления. Он прет и не ломается. Современные паркеты такого впечатления не производят

Ага, прёт и не ломается! Ню ню!

MrBerman76

Уаз / Луаз ?

Это ВПЕЧАТЛЕНИЕ, и оно БЫЛО, пока не начал ездить на шетах

Boris Leibman
Не обязательно. И дэф и патруль производили такое впечатление. Эдакие брутальные железяки.

Во, я понял, чего меня в том диско смутило - отсутствие брутальности!

А по мне .по швилим едут все .А как только начинается Аяркон в январе после первых дождичков, сразу становиться ясно где джипы а где все остальное.

Реже мойте ваши машины
Может брутальности увеличиться

bazzz270
Я тут нарезал немного цитат из твоих топиков (они ниже) и задался вопросом, а какое отношение они имеют к вопросу в первом топике

bazzz270 писал(а):а что да можно приобразовывать в проходимца?
ржавое гамно которое и так через год два на пуговицы пойдет?

bazzz270 писал(а):понимаю что это злит.но чадящие копотью будущие пуговицы доживают свое последнее десятилетие.эйн ма лаасот ахи

bazzz270 писал(а):правило номер 4.не опсирать божества типа крузака и ведровера
правило номер 5 .держать старейший раритет и чтоб грелся.часто.и поепатся под ним много можно было
иначе ты не джипер а лошара какой то

bazzz270 писал(а):часть понятно.не поставил блок-лошара.
не поставил два блока -два раза лошара.
не поехал показать себя перед авторитетами-три раза лошара.
багажники,фары,канистры,кастум железки и резинки-ваще 14 раз лошара раз не поставил

bazzz270
Откуда столько злости к тем, кто думает иначе?

Hunter
А это ты к чему сказал?

Hunter писал(а):Ну и иестественно все кто не согласен с авторитетным мнением есть тварь дрожащая - права не имеющая (почти Ц) и должен сменить подпись на "я езжу на паркетнике и мне стыдно".

В каком топике было сравнение написаное тобой?

Извини, но был о тебе лучшего мнения.
Хотя может тебе это и не важно.

Strannik писал(а):bazzz270
Откуда столько злости к тем, кто думает иначе?

наверно зависть не иначе.

давай без обид только.просто основанное на "поломаешь с мое тогда поговорим " блабла ..в жизни так не работает.
почему нельзя без рамы?без раздатки?минимум механики?тяжелого веса?больших ходов?цельных мостов?

поясни.

esu Прав на 100%
Только человек определяет степень проходимости машины.
Примеров тому масса на нашем форуме.

П.С. и перестаньте сраться за железки машина лишь инструмент в руках мастера.

Меня одного ощущение дежаву возникает? Опять высосанный из пальца спор, переходящий на личные оскорбления?
DenisG, да ради бога, пусть Volkswagen Touareg и Mitsubishi Pajero IV будут крутыми внедорожниками - мне не сколько не жалко. Ездите на здоровье.
bazzz270, кончай огрызаться из-за ничего. Если ты хочешь, что бы уважали твоё мнение, уважай мнение других. Люди, которые не согласились с твоей оценкой, что такое полноценный внедорожник, тоже, как ты заметил, выезжают на шетах, и имеют мнение, основанное на многолетнем опыте.

Phobos писал(а):П.С. и ...

Миша, тема ведь твоя.
Что бы не навести в ней порядок?
А туарег может быть отдельной темой.
Думаю Бульдог не будет возражать.

Да я чо?! Я ничо!
Туарег я приплёл как хороший пример современного варианта внедорожника, да и то ИМХО.

genkor
Я вроде не про ту не про другую машину никак не отзывался.
Из опыта прошлых "бесед", эту обошел стороной.

Ездить будем старатся, спасибо.

Ну и понаписали. ЧСВ и комплексы неполноценности на марше.

Отвлекитесь от понятий "внедорожник", "паркет", "пузотерка".
Есть транспортные направления с различными свойствами поверхности:

Уклон
Гладкость поверхности
Коэффициент трения
Сопротивление качению
Прочность покрытия

Асфальт - Гладкость высокая, трение высокое, сопротивление низкое, прочность высокая
Лесная грунтовка - гладкость средняя, трение среднее, сопротивление низкое, прочность высокая
Пустынная грунтовка - кладкость ниже среднего, трение среднее, сопротивление выше среднего, прочнось высокая
Раскисшая грунтовка - гладкость средняя, трение низкое, сопротивление высокое, прочность средняя
Болото - грэладкость средняя, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Песок - гладкость высокая, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Русла пересохших рек - гладкость отсутствует, трение высокое, сопротивление очень высокое, прочость высокая
Список можно продолжать бесконечно

Для передвижения по разным типам направлений производятся разные автомобили. И тут уже компромисы.
Где то важна скорость и устойчивость, Где то надежность/ремонтопригодность, где то геометрическая проходимость, где то автономность, где то мощьность. Выбираем компромисс в зависимости от потребностей.
Доработанная джимка кое-как ездит по асфальту, нормально ездит по грязи и песку и хорошо ездит по скалам
Ленд крузер хорошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, грязи и песку, кое как по скалам.
Форестер орошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, нормально по песку, кое как по грязи и никак по скалам.
Туарег отлично есдит по асфальту и всем видам грунтовок, хорошо по песку, кое как по болоту и никак по скалам.

Выбираем задачу и под нее техническое обеспечение.
На этом я затыкаюсь.

Strannik
Это я к вот этому:

Можете рассказывать про паркеты и их маршруты сколько угодно, я даже вмешиваться не стану. Да их, вместе с автомобильными дорогами, действительно большинство. Но про настоящий Израильский Бездор лучше вообще не пишите или блокируйте свои однояйки и приезжайте посмотреть и себя показать

И вот к этому:

Если мы говорим про наш хобби, то полезно было-бы его описать. Кстати представителей нашего хобби даже на нашем форуме очень мало. То есть отказаться от настоящих, мостовых внедорожников согласны даже сегодня процентов 95 форумчан, так как только единицы здесь понимают, зачем они нужны.

И еще по-десятка других разных тем где так или иначе звучит одна и таже идея "если ты не не ездил со мной, то ты Лох", "сначала докажи, мне что достоин, а потом у тебя будет право на то или иное".

Я так думаю, тут общество более - менее людей взрослых, со сложившимися уже характерами, предпочтениями, жизнями и карьерами.
К чему эти постоянные понты а-ля школьный альфа-самец? Кто, кому и что тут "должен" доказывать или заслуживать чье либо одобрение купленной машине?

ПС
Честное слово, Странник, к тебе у меня никаких претензий, более того я первый кто засвидетельствует, что ты всегда открыт для нестандартных (для этого форума) идей и не боишся защищать машины, которые тут принято (незаслуженно) презирать. Мне очень жаль если что либо из написанного мной задело тебя я этого не хотел, но и промолчать при очередном общем наезде на тех, кто "недостоин" не смог.

grayswander писал(а):Ну и понаписали. ЧСВ и комплексы неполноценности на марше.

Отвлекитесь от понятий "внедорожник", "паркет", "пузотерка".
Есть транспортные направления с различными свойствами поверхности:

Уклон
Гладкость поверхности
Коэффициент трения
Сопротивление качению
Прочность покрытия

Асфальт - Гладкость высокая, трение высокое, сопротивление низкое, прочность высокая
Лесная грунтовка - гладкость средняя, трение среднее, сопротивление низкое, прочность высокая
Пустынная грунтовка - кладкость ниже среднего, трение среднее, сопротивление выше среднего, прочнось высокая
Раскисшая грунтовка - гладкость средняя, трение низкое, сопротивление высокое, прочность средняя
Болото - грэладкость средняя, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Песок - гладкость высокая, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Русла пересохших рек - гладкость отсутствует, трение высокое, сопротивление очень высокое, прочость высокая
Список можно продолжать бесконечно

Для передвижения по разным типам направлений производятся разные автомобили. И тут уже компромисы.
Где то важна скорость и устойчивость, Где то надежность/ремонтопригодность, где то геометрическая проходимость, где то автономность, где то мощьность. Выбираем компромисс в зависимости от потребностей.
Доработанная джимка кое-как ездит по асфальту, нормально ездит по грязи и песку и хорошо ездит по скалам
Ленд крузер хорошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, грязи и песку, кое как по скалам.
Форестер орошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, нормально по песку, кое как по грязи и никак по скалам.
Туарег отлично есдит по асфальту и всем видам грунтовок, хорошо по песку, кое как по болоту и никак по скалам.

Выбираем задачу и под нее техническое обеспечение.
На этом я затыкаюсь.

молодец!ответил по существу темы

пионээры атакуют.и судя по всему побеждают.грустная статистика.еще пять лет назад такое и представить было трудно.а уж что некоторые владельцы настоящих проходимцев катают реально паркетные маршруты с прайведами у которых высокая крыша и шильдик 4х4.куда катится мир.

grayswander писал(а):Ну и понаписали. ЧСВ и комплексы неполноценности на марше.

Отвлекитесь от понятий "внедорожник", "паркет", "пузотерка".
Есть транспортные направления с различными свойствами поверхности:

Уклон
Гладкость поверхности
Коэффициент трения
Сопротивление качению
Прочность покрытия

Асфальт - Гладкость высокая, трение высокое, сопротивление низкое, прочность высокая
Лесная грунтовка - гладкость средняя, трение среднее, сопротивление низкое, прочность высокая
Пустынная грунтовка - кладкость ниже среднего, трение среднее, сопротивление выше среднего, прочнось высокая
Раскисшая грунтовка - гладкость средняя, трение низкое, сопротивление высокое, прочность средняя
Болото - грэладкость средняя, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Песок - гладкость высокая, трение низкое, сопротивление очень высокое, прочность низкая
Русла пересохших рек - гладкость отсутствует, трение высокое, сопротивление очень высокое, прочость высокая
Список можно продолжать бесконечно

Для передвижения по разным типам направлений производятся разные автомобили. И тут уже компромисы.
Где то важна скорость и устойчивость, Где то надежность/ремонтопригодность, где то геометрическая проходимость, где то автономность, где то мощьность. Выбираем компромисс в зависимости от потребностей.
Доработанная джимка кое-как ездит по асфальту, нормально ездит по грязи и песку и хорошо ездит по скалам
Ленд крузер хорошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, грязи и песку, кое как по скалам.
Форестер орошо ездит по асфальту и всем видам грунтовок, нормально по песку, кое как по грязи и никак по скалам.
Туарег отлично есдит по асфальту и всем видам грунтовок, хорошо по песку, кое как по болоту и никак по скалам.

Выбираем задачу и под нее техническое обеспечение.
На этом я затыкаюсь.

+1

espro333 писал(а):пионээры атакуют.и судя по всему побеждают.грустная статистика.еще пять лет назад такое и представить было трудно.а уж что некоторые владельцы настоящих проходимцев катают реально паркетные маршруты с прайведами у которых высокая крыша и шильдик 4х4.куда катится мир.

мир катится к кальданистам\айфонистам и прочим вики.....педдистам

Hunter
В личке

grayswander, Леш, снимаю шляпу

П.С. За крузер ответишь