4х4 Израиль.ru_лит

В июле Рома сравнил 2 машины , Ленд Крузер и Диско
И очень мне его отчёт сравнение понравилось

Хотелось бы такое сравнение между Крузаком 2008-2009 годов (125) и Ренглером провести , в районе 120К-140К шекелей
Не то что я сейчас машину меняю - так на будущее

Только в теме без других марок и обычных споров

Глупо сравнивать две совершенно разные машины у каждой своё предназначение,философия и наконец возможности тюнинга.

Даже цвет разный, я например жемчужный металлик на рубиконе не встречал

espro333

Верно , но тем не менее
к примеру почему соотношение Крузаков к Ренглерам на форуме 1 к 15 , при том что ренглер дешевле?

он же не тойота.
Кому он нужен....

нее, такой спор не хочу
Хочу по делу

Есть десятки владельцев Тойот , наверняка перед покупкай задумывались что брать
Почему выбрали Крузак а не Ренг?

Чтобы понять почему спрашиваю - раньше был уверен что Сузуки поменяю на Крузак, но вот на Ренге проехался и задумался

Машина у меня только для покатушек

Boris Leibman
Дак в том формате, что и Рома сравнивал Тебе ж понравилось

тут мне кажется нечего читать чьи-то мнения ,сел прокатился .понравилось купил и нигмар сипур.даже простое как кажется человек после полунезависимой подвески проедет в Ренглере и после двух рамзоров начнётся депрессия.и т.д. список можно продолжать.

Если закрыть глаза на расход топлива,то можно и рэнглер брать.
Возможности тюнинга почти безграничные.

Алик, самый граммотный ответ От себя добавлю - и ломаться времени не будет

Prado155 писал(а):и ломаться времени не будет

- ???

Ломается и ещё как, правда порог поломок начинается там где Крузер подъедет только посмотреть.а расход .что бензиновый крузер только нюхает бензин .спросим Диану и Гену у кого че кушает думаю будет не в пользу тойоты.

Эдик,если говорить о стоке,то возможно ты прав.
За десять лет всякого повидал,но грамотно подготовленный
крузак,гораздо надежней,о комфорте вообще молчу.ИМХО

Boris Leibman писал(а):

Prado155 писал(а):и ломаться времени не будет

- ???

Затеешь вечный проект, времени на выезды не останется Вобщем это статистика форума

Boris Leibman
Мое единственное весомое в пользу ранглер было- передний мост , была травмированна от поломок подвески. Возможно если есть возможность ремонтировать самому - это вообще не проблема.
Финансовый расклад простой. Новые машины практически в одну сумму. Старые , ранглер 3-4 лет не найти , более старые тот же ремонт но за большие деньги чем Тайота.
Расход , самое большее 13 л. Чисто психологически кажеться больше, ездила на малибу- тот же расход.
Выплаты , стоимость машины+ 55000-6000 страховки + итуран. Снижает уровень жизни но значительно повышает комфорт в поездках- кому что важнее.
Езда, не ездила в Тайоте , вообще на машине с блоками. Вчера на подъеме Тайотой впечатлилась, впрочем как и тараканом ! С хорошей прокладкой.
Ну а в ранглере , как в той песне " он не едит - он исполняет "
Поднять только нужно- неизбежность .

Я бы советовала взять Тайоту, если ездить в поездки средние средние +
Сейчас ранглеры берут повально, не понимая для чего , года чере 2-3 их будет много на шуке 2-3 годичных уже в пол цены.

Возможно чтобы не было обстракто
Сам машину не чиню , но и фирменных гаражах тоже не бываю
Сам нахожу проблему, сам покупаю деталь еду к знакомому и за разумную цену он мне меняет (работа, лифт, инструменты)

На счёт нескончаемого проекта - не думаю , бюджет апгрейдов - пару десятков тысяч, то есть поднять , защитить

Сравнить хотелось бы несколько параметров:
Надёжность
Стоимость ремонтов
Комфорт
Уровень покорений

Где то так

Black
Alex

Boris Leibman, эти машины не очень просто сравнивать. Тем более ты не сказал, какой Рубикон ты емеешь ввиду, длинный или короткий.
Я в длёком 2011-ом отдал предпочтение Тойоте из-за относительно маленького размера салона и багажника в Рубиконе. Но на вкус и цвет все фломастеры разные. Расход бензиновой Тойоты сравним с расходом Ранглера, и Тойоту можно перевести на газ. Проблема, что 155 бензиновых Тойот в Израиле нет.

На ранглер можно поставить газ, мне он кажеться шедевром , чтобы лепить там что то от себя.
На счет проходимости, форумчанин Инга на спорте кацар в стандарте поднималась Яир чтобы просто сократить дорогу домой. 1:0 в пользу ранглер . Надеюсь обойдеться без похода в 21 комнату

в параметрах сравнения специально не написал расход
Машина делает меньше 5000 в год

Сравнить хотел 125 (короткий)

Чтобы не путаться в будущем,рэнглер и рубикон,мягко говоря,разные машины,хотя внешне одинаковые.
Теперь по существу:тойота надежней чем рэнглер и гораздо выносливей,тойота комфортней.
Если мы говорим за средний плюс шетах,то где то выигрывает рэнг,где то тойота(говорим о стоке). Вообщем ничья. Стоимось ремонта наверное плюс минус на уровне. Тойоту можно подготовить гораздо дешевле и это будет служить долго и надежно,рэнг,теоретически можно заточить,но дешевле купить рубикон,правда и в него придется вложить,если захочешь пустится во все тяжкие. Лично я за тойоту,но это мое мнение.
Плюс рэнглера,это два живых моста,но они весьма ненадежные,родная ходовая под замену сразу,мосты,после первой поломки.Опять же в стоке рэнглер не блоков,не пониженных пар нормальных не имеет,тойота то же,но в тойоте можно поменять только пары и этого уже достаточно.
Сравнивать можно бесконечно,все равно все решает "прокладка".ИМХО

genkor,речь шла о 125-м и рэнглере,а ты пишешь о 155-м и рубике.
Все таки разные машины.

Alex писал(а):Чтобы не путаться в будущем,рэнглер и рубикон,мягко говоря,разные машины,хотя внешне одинаковые.

Теперь по существу:тойота надежней чем рэнглер и гораздо выносливей,тойота комфортней.

Если мы говорим за средний плюс шетах,то где то выигрывает рэнг,где то тойота(говорим о стоке). Вообщем ничья. Стоимось ремонта наверное плюс минус на уровне. Тойоту можно подготовить гораздо дешевле и это будет служить долго и надежно,рэнг,теоретически можно заточить,но дешевле купить рубикон,правда и в него придется вложить,если захочешь пустится во все тяжкие. Лично я за тойоту,но это мое мнение.

Плюс рэнглера,это два живых моста,но они весьма ненадежные,родная ходовая под замену сразу,мосты,после первой поломки.Опять же в стоке рэнглер не блоков,не пониженных пар нормальных не имеет,тойота то же,но в тойоте можно поменять только пары и этого уже достаточно.

Супер ответ - по делу

ТЛК на мой взгляд позволяет совместить все что нужно большенству из нас. Шетах, город, поездки на дальние растояния по асфальту, комфорт в езде и хорошая аргономия. Дизеля с боле мение вменяемым расходом. Обзорность хорошая. Как правило легко продается...
Рэнг помоему более целенастроеный на шетах. Все остальное в нем расматривается как компромисные бонусы (комфорт и удобство в каждодневном использование и длительных поездках по асфальту. Не лучшая обзорность).
Как для своих целей то не сомненно брал бы ТЛК. (1 машина в семье - нужен универсал)
Судя по тому что тебе нужно... взвесил бы и Рэнг.
Пи си. Все имхо. Могу ошибатся. Ездил только на 125.

На счет ренг ест 13л , чета не верится. Людям доверять надо, но не верится У меня королла 12 ест, причем я не ас в езде, так обычно езжу. Новый прадо ел, пока на обкатке был , ездил как пенсионер, но не меньше 11,5-12л. Сейчас с говнотюнингом всяким 13,5-15л , причем я не гоняю как сумасшедший, и это средний расход, где больше к трассе, чем городу. На среднем +++ шетахе (для двух блоков) с небольшими перегонами от кочки к кочке - 26л , и не давится Чтоб меньше поломок было, надо учиться чувствовать машину, но всёже есть предел и не всегда получается. Без денег не стоит эти машины рассматривать наверное, темболее старые

Только увидела 2008-9 и 120-140. Думала ты о новой машине.
Однозначно Тайота.

Я за дизельный Рубикон , но где его взять . Крузак более универсальный . И если нет в планах заниматься кроулингом , то Тойота или Кинг(мне больше нравиться короткий) .

Ну если заниматься кроулингом то ему к 140 придётся ещё 100 добавить да есть ощущение что человек ещё не готов к правильному джипу.

Prado155
шикарная подпись
колись давай