4х4 Израиль.ru_лит

Кто-то у нас ездил на этой машинке?
ИМХО, очень интересный аппаратик получился...
220мм клиренс, честный механический 4х4, 150лс и 6-ти скросная ручная коробка!
Фото из инета:








Есть люксовая комплектация - кожа-рожа, навигация, блютусы-тачскрины, климат контроль раздельный, люк и всё такое прочее:

Я прокатился на этом апарате
Эмоций ноль субару как субару
внутри как B4

grardima
На вариаторе или на механике?

BarbaCat писал(а):220мм клиренс

А чё, в супер через мишлат
И вариатор для паркета

Даже близко, как твой Прадо не поедит. Зачем мутить?

Prado155
Вариатор - это не вариант
А клиренс 220мм нужен для ежедневных поездок на работу - я езжу туда через шетах, там летом можно и на прайвате пробраться аккуратненько, а вот зимой точно надо 4х4 и клиренс побольше...

genkor
Думы думаю, планы строю... просто поинтересовался, может кто из наших уже пробовал.

BarbaCat
На вариаторе
по мне люче мазда или кая

grardima
Не понял...
Какая Мазда или Кая имеет полный привод, больше или ровно 150лс, полный фарш и клиренс 200+мм?!
При всё при этом она достаточно экономична и стоит до 180к шек.

Кая Соренто

rishon
Не угадал.
Начинается от 190к шек и достаточно экономичной она ни как не является

Я не угадывал ,
просто ответил на вопрос какая Кая имеет полный привод .

Ты хочешь Прадо на Субару поменять?

rishon
Ну вопрос то не про полный привод... какие(не только Соренто!) Каи имеют полный привод я и сам прекрасно знаю.
А вот по сумме параметров пока что в лидерах Субарик.
Прямо в спину ему бышит Ети с 1.8 и механикой, но такие у нас не продают

Я пока не на что ни чего не меняю.
Есть потребность в машине на каждый день, пока эту роль очень успешно выполняет Пух и продавать я его не хочу, но ни что не вечно... Так что мозг работает и анализирует.
Просто указанная в первом посте машинка показалась мне очень интересной и я спросил что у нас о ней извесно

На нашем форуме есть такая машина. Вот здесь малость писалось о ней: viewtopic.php?t=2103

а как мицуба аутлендер

Кая спортаж продается в двух вариантох 2х4 или 4х4
по мойму есть дизель

мазда новоя cx-5 также продается в двух вариантах
токже тусон
также нисан жук
также тоета рав 4

D.D.E
Дима, это не такая машина, это модель Субару импреза XV, я же говорю о новой модель Субару XV.

grardima
Из всего этого хорошего списка нет ни одной машины со всеми назваными критериями.
Можешь поверить, а можешь выписать все параметры на листочек и сравнить - лично я так и сделал

BarbaCat писал(а):Вариатор - это не вариант

Зря так считаешь
Момент используется по полной, нет аналогов ни в чем. Единственно большой момент пока проблема, не живуч, хотя бренды ставят, вопрос времени ...

grardima писал(а):а как мицуба аутлендер

Влезает в цену только в самой нулёвой комплектации к сожалению
Ну и расход всё таки сильно больше и динамика с 2.0л движком сильно хуже.

Так же могу по остальному списку написать.

Prado155
Не по этому... просто не могу ездить на "троллейбусе", это личное имхо

Мазда - в нормальной комплектации от 192к-195к.
Тусонов новых нет, Ай35 - от 190к в нормальной комплектации.
Жук - слишком слаб, а турбо версии у нас нет, да и дорога она будет если привезти.
Рав4 - по цене не пролазит.

Спортадж - всем хорош(думаю он ближайший конкурент по сумме качеств), но чуть-чуть дороже, более прожорливый, комплектация скромнее и чуть-чуть ниже, спрашивается тогда зачем?

Короче реально очень хорошо сбалансированная машинка у Субаровцев получилась!

Купи чётки

Prado155
Спасибо за совет, а по теме есть что сказать?

А накой 3 джип? ...

220 клиренс для разрезного моста ничего особенного не значит.
У этой машины их два.
Т.е. для настоящего бездорожья она не подходит, а по тропинкам такой клиренс не нужен.

Ну а всё остальное на любителя.

Strannik писал(а):220 клиренс для разрезного моста ничего особенного не значит.
У этой машины их два.
Т.е. для настоящего бездорожья она не подходит, а по тропинкам такой клиренс не нужен.

Ну а всё остальное на любителя.

странник ты не прав. тропинка на работу бывает разная. пример на ярконе чтоб мне доехать на работу мне ненужен 4х4. но нужен клиренс потому что там где надо проехать колеи глубокие и перевалы
резкие. на прайвете не пройдеш.

а зимой ненужен трактор. тотже форестер сосвистом пролетает. а прайвет садится только спустив колеса с асфальта. чак что зачем дефендер чтоб ездить на работу. человек хочет комфорта на котором можно объехать пробку. а на кочки ему и так есть на чем ездить. будет мало поверь он купит рубикона.

tail
Не, Рубикона не куплю, но в целом ты совершенно прав

Strannik
Клиренс нужен для колеи, пары перегибов и пары торчащих бордюров.
А на счёт того что это не очём... ну так у остальных одноклассников и того меньше, даже до 200мм не все дотягивают

Bumer
3-й не будет, будут перетасовки, по любому останется не больше 2-х, просто пока что ещё не известно каких...

Бевакаша.финик- 220 клиренс. Подключаемый передний мост.320 кобыл. Кожа рожа все дела.

BarbaCat писал(а):Рав4 - по цене не пролазит.

Если последний, то он только вариаторный

espro333
Ага, а цена за новый тоже в 180к уложиться?

Prado155 писал(а):

BarbaCat писал(а):Рав4 - по цене не пролазит.

Если последний, то он только вариаторный

Ну тады тем более