4х4 Израиль.ru_лит

Понравилось несколько видео

я работаю по первому видео, а вот тиски из третьего заставили пускать слюнки

А чо? Обычные "машинные" тиски. Фрезерные станки такими комплектуются. В прошлой жизни я такие на свалке нашел. Только без рукоятки.

Ювеналий
и 1й и 2й одно и тоже , а вот третий интересен более всего

меня учили как на третем видео.

я про 3й вариант не знал даже , всегда по первым , но мне он очень понравился

Обратитенаразницу инструмента

Ну и к слову, цельный редуктор в тисках отрегулировать не сложно, а вот солсбери или дана ?????

Strannik
в первом клипе сборщик обычный с "конвеера"
а наш ремонтник - человек думающий и инструмент в соответствии
в первом случае масла отработавшего не видел инструмент .....

Дапричём конвеер?
Обычного радчера нет.

так я и не понял
и лендроверов нет муфты между подшипниками пиньена
подкладываются шайбы
а как их расчитать так и не понял
т.е. шайба для пятна контакта понятно а вот шайба регулирующая размер между подшипниками , так и не понял

если нет разжимной трубочки, то спейсер с шайбами наверное. Крутишь, и на ощупь пробуешь. Ну или ключем - моментом проверяешь по сеферу Дай людям заработать

трубочки нет ,,,,,я точность люблю , заработники на глаз делают , сейчас разбираю то что заработали - перезженые подшипники

Ну если точность, которую тоже люблю , то найди данные, с каким усилием должен пинион крутиться. Зажимай, подкладывая шайбочки, и проверяй усилие ключем. Ключ могу одолжить

Prado155
спорим у тебя нет .....на 490 н/м (для полуосей)
крутится после зажима на 130 н/м мешумаш 1.5 н/м новый 3 н/м
по моему так было , надо проверить

Ключ есть 20-200
чето слабо, на паркете 25-40 помоему

borka13
Берешь старые Капы подшипников и снимаешь слой, так, чтоб они не забивались на посадочные места, а падали. Дальше подгоняешь шимсами до правильного сопротивления (каждый раз затягивая внешнюю гайку). Все это со старыми Капами и новыми подшипниками. Дальше забиваешь новые капы с получившимися шимсами и все соберется нормально.
Высота Пиньена написана на нем. Можешь просто подогнать шимсы и измерить высоту от них до линии соединения креплений. Должно получится точно.

Дани
Попробую , звучит логично

borka13
Делал это всего раз 5-6

А что тут выдающегося?
Обычная перебора дифа...

BULLDOG
100%, но многие боятся

Дани писал(а):borka13
Берешь старые Капы подшипников и снимаешь слой, так, чтоб они не забивались на посадочные места, а падали. Дальше подгоняешь шимсами до правильного сопротивления (каждый раз затягивая внешнюю гайку). Все это со старыми Капами и новыми подшипниками........

Отличное обьяснение