4х4 Израиль.ru_лит

Наткнулся на такой комплект
размышляю , на склько это надо в ТД5
http://www.ebay.co.uk/itm/182074069022? ... EBIDX%3AIT

borka13
Большинство удаляют.

EGR не удаляют а ГЛУШАТ
можно и правильно-ПРОГРАМНО
можно просто отсоеденить вакуумный цинор
с ЕВРО3 желательно снять мицэрэт
в обоих случаях перед глушением чистят пин клапана
блестящие сэты-для ЛОХОВ

Если глушить то сначало определить есть ли у клапана радиатор охлаждения и закольцевать трубки.
Клапан сам можно и удалить если поставить заглушки на входе в клапан/подводящей трубке газов и на входе в коллектор "Блестящие" заглушки или нет разницы не играет главное чтоб они выдерживали температуру выхлопа и не прогорели.

Помимо "экологического" эфекта отработанные газы должны понижать температуру в камере сгорания и головке.
Не вдаваясь в физику и механику моторов я свой глушил так как надоело его чистить.

Что интересно все глушат ,но никто не доказал что это лучше для движка,а то что читал как то неубедительно.все хотят быть умнее производителя.

Не знаю если лучше для движка или хуже но могу сказать что для Паджеро 2 можно заказать оригинальный Мицубишевский коллектор без возможности подключения егр. Что наводит на мысль что для Японцев егр не предусматривался и это фишка для европейской версии.

Спорить бесполезно так как мнений море а фактов мало. Так что глушил чисто на свой страх и риск

И не только для японцев...через нас транзитом в Иорданию и дальше приходят новые грузовики с Европы,у них вообще ничего нет-колектор,глушитель и дым на улицу.Ни тебе евро-5,ни тебе евро-6....а про старые я вообще молчу