Про расход топлива...

Phobos
Соотношение л.с на кг веса? А кто из нас знает точный вес своего авто после всего что туда понапихано.
ПС: пойду на форум Приусов, хотя и там меня не поймут

Все приглашены на контрольное взвешивание

Адрес, Б.Шемеш, промзона Хар Тув, асфальтовый завод Драхим Аштрум Групп.
Не доезжая 50 метров до начала маслюля Сорек.
Теуду не дам, но вес скажу

Мой Трупачек с полным баком и всем шмурдяком, без пассажиров и водителя 2480 кг

Ездил несколько раз на север 6 человек и шмурдяк, это еще плюс 480-500 кг, почти 3 тонны.

"И тут Остапа понесло"

Миша, ты о чём?

Про расход

А то все смотрят в книжку и читают паспортный расход, а он на паспортном весе и на стоковой подвеске.
Потом мы задираем подвеску, грузим машину сотнями кило, травим воздух из фулл шетах резины и удивляемся...шо оно так жреть

Мы же не на воздушном шаре чтоб сбрасывать лишний вес

Strannik писал(а):Мы же не на воздушном шаре чтоб сбрасывать лишний вес

Правильно

Надо колеса гелием качать

Кстати о газе.
Кто в курсе какой тут газ? Я имею ввиду содержание пропана.
В союзе было 2 типа. ПА (пропан автомобильный) 90% пропана использовался зимой и ПБА (пропан бутан автомобильный) 50% пропана использовался летом.
Почему это интересно?
У почти чистого пропана ПА каллорийность выше чем у бензина и его расход теоритически ниже бензина.
У ПБА же каллорийность ниже бензина и расход соответственно больше.

Почитал немецкий текен на LPG.
В Германии зимняя смесь 60% пропан. Летняя смесь 40% пропан.
Наш текен не нашел еще...

ИМХО есть разны подходы к джипам, может от этого ИМХО надо плясать:
Для одних - это боевой конь на покатушки.
Для других - это машина на каждый день + иногда покатушки.
Для первых - расход пох, для вторых - очень важный аргумент (ну конечно если машина не на фирме висит...)

Я когда выбирал - мне очень важен был комфорт как семейного автомобиля для 2-ух детей + пробег 20-25Ккм в год.
При таком пробеге, разница 10км/л или 7км/л ~5Kшек.
А это... Комплект резины...
Ну как-то так...

genkor писал(а):У меня по трассе 11-12 л кушает. По городу 17-20. На бездорожье в районе 24 л/100 км.
А вот на сложном бездорожье, да ещё летом, может и до 35 л/100 км дойти.

Вот, хоть и в попугаях, но вполне обьективно, для его машины. Можно понять, как она ведет себя в разных ситуациях.
Также я обнулял счетчик прям не шетахе. Катание швилим по пустыни + пара-тройка кочек , особо и не отличается от городского цикла. А там, где не разгонишься, плетясь между 1-2 передачами, так и расход соответствующий. У меня к двадцатке подкрадывается, а может и больше.
Ну не верю я, что для авто нет разницы в расходе при езде в горку/с горки

И в полне допускаю, что расход на одной и той же машине у жителя Хайфы, отличается от расхода жителя Ашкелона

Phobos писал(а):Все приглашены на контрольное взвешивание

А вот тут поподробней, пожалуйста

. В какие дни и часы?
Заранее спасибо

Бывает и ночью работаю.
Телефон в соске, звоните, пишите.

Замерял как-то на своём LC ,мотор 173,5 передач.За городом при средней скорости 110,получается 10л/100 км,по городу 14л/100,до пустыни с Крайот плюс 80-120 км по шетаху 15л/100 км.На поездку в Иорданию-от дома до Эйлата,3 дня по пескам и асфольту,но всё в сторону дома получилось 1000км/130 литров солярки.У меня колёса на размер больше.Немножко Иорданию округлил и по городу,это в режиме жены

,у меня выше расход

юра, точно, режим "жена" забыли...
Самый экономичный

У меня такое впечатление что она не ездит а просто километры на одометр накручивает

Читаю я вас и сердце греет у меня даже. Уфа экономичная не говоря уже о диско

Это потому что твоя Суфа бензин водой с Яркона разбавляет

Phobos писал(а):режим "жена" забыли...
Самый экономичный

Ну не знаю.
Моя за 5 км сжигает больше чем я за 50.
Но терплю т.к. очень люблю пиво.

По поводу расхода топлива и его влияние на ...: (Только мое личное наблюдение)
Вожу машины уже 22 года. Расход топлива всегда имел значение при решении ехать/не ехать: когда был на Пежо 505, в Хадеру к родителям выбирались раз в месяц. На дизельной Октавии каждую неделю, просто захотелось и поехали. Разница в цене поездки: 45 шекелей на Шкоде и 270 шекелей на Пежо. Затем был Форд Коннект. На расход можно было вообще не смотреть, ездили на север лазить почти каждую неделю - 140 шекелей за поездку. Потом бензиновый Террано. Количество поездок на север упало в разы - 430 шекелей за поездку. Снова Дизельный Ситроен и снова ездим куда хотим - рсход 6/100 и дешевое дизельное топливо. Диско (вместо двоих предшествующих) снова все дорого, снова меньше ездим. Сейчас есть Кангу. Умудрились за год накатать на ней 30+k. И это при том, что она не нужна на каждый день и по выходным ездит Диско...

Если сесть и посчитать, то выходит дешевле ездить на Диско и не содержать Рено. Но если посмотреть на каждодневные решения, мало "кушающая" машина (для меня) увеличивает свободу выбора в пользу поехать. Конечно бюджет от этого страдает (меньше ездишь меньше тратишь), но я для себя однозначно решил: буду иметь хоть какой нибудь дешевый в плане топлива транспорт, чтоб не рассматривать дороговизну поездок. Штука чисто психологическая

.

Дани писал(а):иметь хоть какой нибудь дешевый в плане топлива транспорт, чтоб не рассматривать дороговизну поездок.

Практически каждый день об этом думаю, но останавливает только одно, что две машины на одного водителя иметь глупо.
Хотя может и не прав.

это действительно зависит от характера поездок. с моим километражем я посчитал- буду тратить на 350-400 шек в месяц больше на бензин (если не буду тапку в пол). не критично в принципе. а еще прикалывает надпись ECO когда едешь спокойно, а рядом расходомер показывает 14

Strannik
Прав на все 100. Сэкономить второй машиной в Израиле нереально. Только вчера с Борей считал. Даже не смотря на высоченную страховку, мотоцикл экономит больше, но и с ним, чтоб это имело экономический смысл, нужно проезжать 2к километров в месяц и разница получится в 100 шекелей. Это если вторую машину чинить не придется. У меня второй водитель есть, вот мы и водим две машины. Хотя сам бы купил еще и мотоцикл, но не ради экономии конечно, а для души.

А если ездить нужно двоим и почти каждый день?
Мне и 2 практически выживаемый минимум

Phobos писал(а):Мне и 2 практически выживаемый минимум

у меня три

Strannik писал(а): Практически каждый день об этом думаю, но останавливает только одно, что две машины на одного водителя иметь глупо.
Хотя может и не прав.

я был в такой ситуации два раза- невыгодно все равно, даже если 0 поломок (даже учитывая что "дешовая" машина не новая)

Был у меня кадет 76 года, автомат.
Дурак был, продал.
Если бы найти что то подобное в хорошем состоянии, было бы решением проблемы, но где найти?

Пробовал ездить на 2-х машинах(правда не из-за экономии топлива).
Не получается нормально, всё таки одной жопой на 2-х стульях не усидеть...

А вот 2 колеса и машина сочетаются намного лучше! Но тоже не из-за экономии...

Strannik
не знаю, по моему очень мало асфанутчиков просто ездящих на своих машинах. я бы точно пытался довести его до заводского состояния и вломил бы туда кучу денег. я не говорю о внимании какого требует такое авто даже просто в силу своего возраста. асфанут как и мото- для души, поэтому ни разу не экономично.

4х дверный кадет седан не относится к культовым машинам.
Купил его сыну ездить на учёбу.
Машина пользовалась каждый день в течении 5 лет практически без поломок.
Сыну нужны были деньги, он её продал.

Я уже 2 года практикую и по всем подсчетам выгоднее держать две машины чем на паджерике/терракане кататься каждый день по 80 км.
Паджерик ест 16/100 как не крути, дешевенькая митсубиши Каризма 6.5. Вот и получается что все окупается. Это еще не считая износа джипа и падения в цене за километраж. А самое главное хорошо когда есть запасная машина.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Про расход топлива...