4х4 Израиль.ru_лит

Собственно ясно как божий день что 140 гуще чем 90, в этом то и фишка. Пока не поборол подвывание заднего моста. Не критично, но на психику иногда давит. Хочу поэксперементировать и покататься на таком несколько тыщ. Но вопрос: не угроблю ли сразу мост? Слышал что некоторые заливают такое погуще что бы побороть гулы, не навредит ли оно?

А ты уверен,что у тебя гудит мост,а не подшипник в ступице или крестовина кардана?

Ты ведь вроде уже редуктор менял,а проблема не ушла

Сначала вывесел 2 правых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Тишина.

Потом вывесел 2 левых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Постепенно при нарастании скорости прослушивается подвывание. Из редуктора.

Естественно на лифте, с включённым двигателем и коробкой на Drive.

У тебя сзади цельный мост или незавимая подвеска?

редуктор, 2 полу-оси.

Проверь левую полуось - возможно там источник шума.
Могу ошибаться

полуоси в продядке. слушали таким приборчиком, как у врача, с наушником, гул изнутри корпуса редуктора.

Ну - опять 25

Тогда

rishon писал(а): http://avremont.ru/index.php?reductor&menu=c

Немного не в тему....помню в той жизни была такая штука - негрол...Я ее в мост "пирожка" заливал перед продажей,чтобы не гудел,и зимой он в мосту замерзал и приходилось отогревать . А еще можно пенопласта накидать туда же...если на продажу

полезная инфа.

По второму кругу пошли

viewtopic.php?t=1244

robot писал(а):Сначала вывесел 2 правых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Тишина.

Потом вывесел 2 левых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Постепенно при нарастании скорости прослушивается подвывание. Из редуктора.

А что вы понимаете под гулом редуктора, вернее под гулом диференциала?
Если гудит главная передача, то не важно какая сторона вывешена.
И этот гул очень плох.
Если гул при вывешивании одной определённой стороны, то это подшипник.
Какой и по какой причине не знаю, но это излечимо нет смысла заливать всякое "г" в мосты.
Кстати гул может быть и в новых подшипниках, например искревление полуоси.

Strannik писал(а): Если гул при вывешивании одной определённой стороны, то это подшипник.

значит 99% что подшипник.

Какой и по какой причине не знаю, но это излечимо нет смысла заливать всякое "г" в мосты.

Хорошо, ИЗЛЕЧИМО КАК ??

robot писал(а):Хорошо, ИЗЛЕЧИМО КАК ??

Резать (шутка такая).

Ну как можно дать совет виртуально, тем более не зная устройства моста.

Разбираешь по порядку и щупаешь подшипники.
Может быть подшипник и в самом дифе, тогда и его придётся разбирать.

Strannik писал(а):

robot писал(а):Сначала вывесел 2 правых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Тишина.

Потом вывесел 2 левых колеса и крутил их в воздухе до 100 км/ч. Постепенно при нарастании скорости прослушивается подвывание. Из редуктора.

А что вы понимаете под гулом редуктора, вернее под гулом диференциала?
Если гудит главная передача, то не важно какая сторона вывешена.
И этот гул очень плох.
Если гул при вывешивании одной определённой стороны, то это подшипник.
Какой и по какой причине не знаю, но это излечимо нет смысла заливать всякое "г" в мосты.
Кстати гул может быть и в новых подшипниках, например искревление полуоси.

Хотел сообщить небольшой апдейт.

Из Субару в японии согласились мне прислать и установить совершенно новый дифференциал в сборе.

Скажите пожалуйста, он устанавливается просто после демонтажа старого? Нет никаких настроек, просто ставится и всё?

И ещё: может имеет смысла уже "заодно" заменить ещё какие то подшипники раз уж разбирают там всё? Что бы потом опять не лезть. Что там есть такого что можно просто сразу заменить "на всякий случай"?

Спасибо за помощь.

robot писал(а):Из Субару в японии согласились мне прислать и установить совершенно новый дифференциал в сборе.

Что значит диференциал в сборе?
Какая комлектация?
Это может быть или что то вроде этого, т.е. диференциал в сборе в чистом виде



Или весь мост в сборе (т.к. он независимый и маленький).

Во втором случае ничего больше не надо, в первом заменил бы все сальники в корпусе моста.

Заодно бы проверил балансировку карданого вала, ну и чтоб быть доконца увереным заменил бы крестовины (надеюсь они есть).

как я понял меняют дифференциал с корпусом. я наверное не совсем правильно выражаюсь, вы уж извените. в общем весь корпус с потрахами.

Заодно бы проверил балансировку карданого вала, ну и чтоб быть доконца увереным заменил бы крестовины (надеюсь они есть).

а как это всё будет на иврите?

robot а сколько машина прошла ?

50,000 km

robot писал(а):
Хотел сообщить небольшой апдейт.

Из Субару в японии согласились мне прислать и установить совершенно новый дифференциал в сборе.

Скажите пожалуйста, он устанавливается просто после демонтажа старого? Нет никаких настроек, просто ставится и всё?

И ещё: может имеет смысла уже "заодно" заменить ещё какие то подшипники раз уж разбирают там всё? Что бы потом опять не лезть. Что там есть такого что можно просто сразу заменить "на всякий случай"?

Спасибо за помощь.

Ну вот вчера приехал в гараж и установил новый дифференциал который мне прислали из Японии (напомню бесплатно).

Весь шерут субару ходил на ушах потому что в их истории не было такого. Машина не на гарантии, но япошки прислали мне дифф бесплатно и установка бесплатно. Как мне сказали в махсане цена у них на покупку (а они есть в наличии) цифра пятизначная, и первая не 1
Пока на машине проехал всего 100 км. То что мне мешало исчезло, надеюсь ничего другово не будет. Сколько прослужит новый дифф тоже лотерея.

robot писал(а):Весь шерут субару ходил на ушах потому что в их истории не было такого.

Т.е ты переписал историю

Поздравляю, и чтоб больше не мешало
Катайся в удовольствие