4х4 Израиль.ru_лит

Схемы подключения переднего привода на машинах парт-тайм, примерно одинаковые.
В Трупере это представленно так, при включении передка раздатка подключает передний кардан и подключается левая полуось к колесу.

Теперь сама загадка
Вот уже почти два года регулярно шприцую крестовины и шлицы кардана и все время у меня одна и таже проблема, я не могу рукой повернуть передний кардан.

Почему?
Ведь он отключен от раздатки, левая полуось свободна от колеса?

Сегодня нашел обьяснение
Помучаю до вечера Вас, может кто догадается почему кардан не крутится.

Правая полуось свободная,подключается с помощью вакума,левая напрямую в мосту.Если левое колесо на земле,то не провернёшь,разве что,есть локер.

Локеров нет, все колеса на земле.
Должно крутиться за кардан рукой. Крутишь кардан, он крутит дифф, дифф свободно должен крутиться т.к. левая полуось не подключена к колесу (кнопка 4х4 не нажата)
Но не крутиться (не крутился )

Но в твоем посте есть главная подсказка

У меня в Форде , крутится и передний кардан и обе передние полуоси .
Правда нихрена там не мажется .

Phobos писал(а):Но в твоем посте есть главная подсказка

Неужели при выключенном двигателе подключает передний мост?

genkor
Бинго!
Муфта подключения полуоси нормальнозакрытая!
Без вакуума передок подключен постоянно.
Завел мотор и все прекрасно прокручивается рукой

Поэтому владельцам Труперов не стоит переживать за вакуум на шетахе
Вакуум нужен для асфальта.

У тебя же блок в передке?

еще нет.
Пока в багажнике
Но скоро всуну

У труперов есть фак,если откажет вакум,останешся без передка.

Загадка так загадка.
Дай тогда объяснение почему при заведёном двигателе и нажатии на кнопку 4х4 не включается.
Так у нас было при моей первой поездки в иорданию.

Alex писал(а):У труперов есть фак,если откажет вакум,останешся без передка.

В точности наоборот.
Об этом и речь.
Без вакуума пережок всегда включен.
С вакуумом выключен.

Strannik писал(а):Загадка так загадка.
Дай тогда объяснение почему при заведёном двигателе и нажатии на кнопку 4х4 не включается.
Так у нас было при моей первой поездки в иорданию.

Это проблема датчика в раздатке.
Пока он не увидит подключенный кардан к раздатке, не будет команды на муфту полуоси.
Там шарик и он залипает. Кардан уже подключен, но команды нет.

Посему, думаю, что если возникли проблемы на шетахе с передним приводом (не включается, а ехать надо), то нужно при нажатой кнопке 4х4 просто снять вакуумные шланги с привода муфты и она по умолчанию закроет полуось.

Теперь другой вопрос.
А нужны ли ручные локеры?
При блоке в передке пользы от них только что кардан не будет вращаться на асфальте и все.

Лучше чтоб были просто даже полуось не будет вращатся а это в любом случае+

какой ? нагрузка на шарниры минимальная ( только момент вокруг оси цирии переходящий от колёс а не от дифа ).подшипник цирии не будет крутится ? так он копейки стоит и меняется раз в сто лет...

У труперов есть фак,если откажет вакум,останешся без передка.

если откажет вакуум то передок не отключится . а сним можно до 80-100 ехать .ничего страшного .
народ ошибочно думает что подключение барахлит из за трубок а на самом деле это хашмаль

Нужны, хотя бы потому что ручные.

на трупере вообще нет никаких хабов . не ручных не автоматов. просто фланж заглушка . так зачем ? что именно это даёт ?
весь механизм SOTF сделан чтоб избавить от хабов . так зачем же на деле его ставить ? экономия энергии которая уходит на трение на шарнирах одной цирии ?

При езде 4х2 оба передних колеса будут крутиться свободно на оси.

на трупере одна цирия отключена постоянно . второе колесо крутится рукой на лифте свободно . так что меняется на ходу ? оба колеса крутятся свободно без связи с диференциалом между собой

Мы про автоблок говорим а не про диференциал.

мы говорим про трупер
если кнопка 4на4 в трупере не включена это не важно что есть автоблок . одна цирия механически отключена .
можно хоть заварить диф . всё равно одна цирия будет отключена а вторая крутится свободно .
понятия не имею как на других машинах . просто на трупе SOTF отменяет надобность в хабах . каких либо

Крутится свободно, но с колесом.

если прокрутить колесо можно рукой в воздухе . то и прокрутить его на квише это как максимум тоже самое усилие . так что мы экономим ?

я вообще так думаю что хабы на трупер не поставили с завода потому что они там просто будут не функциональны с такой схемой включения привода.
если не ошибаюсь на пажеро та же самая система с минимальными изменениями

Без автоблока экономия сомнительная.
С автоблоком, согласен, экономия будет чуть чуть больше.
Второй момент , допустим на скоростях 110-120 + как поведет себя вращающаяся кардан может вибрация будет...

Короче, поставлю посмотрим....

а понял.. с автоблоком будет крутится кардан ..вот это я пропустил .
тогда да лучше ручные

Слава, покупай блок, а один локер я тебе отдам.
Нам же все равно только справа нужен
Слева Soft.

для симметрии надо два