4х4 Израиль.ru_лит

Вот он, номер 9.



И нужно его оттуда выбить, и не повредить сальник который перед ним.

так в гараже чистили подшипник в самой набе (на фото 13).а этот девятый с другой стороны кулака

чёта я совсем запутался

Вот это и есть этот подшипник он поддерживает вал наружного паамона (игольчатый). Он маленький по диаметру вала.

А те, подшипники (13 и 19) ступицы, они побольше ( роликовые).

По твоим описаниям проблемы все указует на него, пока нет нагрузки на паамон он молчит, когда включаешь 4х4 паамон под нагрузкой заставляет его щелкать.

На российских форумах, пишут что, вместо него ставят бронзовую втулку.
Но я бы не советовал, этот подшипник воспринимает довольно большую нагрузку и эта нагрузка постоянно меняется (угол работы ШРУСа постоянно изменяется) это приведет к тому что втулку разобьет (она увеличится в диаметре) а это вызовет еще большие вибрации. Да и смазка ШРУСА не совсем подходит для втулки (подшипника скольжения)

К слову про бронзовую втулку или другими словами подшипник скольжения.
Такие стоят в оригинале на витаре в набе и в них вращаются полуоси при подключении переднего привода.
Они не имеют никакой дополнительной смазки кроме той, что забивают в момент установки.
Зато там очень хорошее уплотнение и герметизация.
Менял их дважды.
Первый раз после покупки машины и второй раз после 100 с лишним тысяч пробега.
(сколько лишних не помню).

Strannik писал(а): Зато там очень хорошее уплотнение и герметизация.

А тут сальник только со стороны паамона и все, наружняя сторона не уплотнена, закрыто только фланцем-локером, а он идет без прокладки.

Взял подшипник за 94 шек . В мурше.
За работу просят 400 шек.за выпресовать и запресовать наверно полтинник.

За такие деньги приехал бы ко мне
я за два часа сменил оба под домом
стоило 20 шах за каждый

Phobos писал(а):Вот он, номер 9.

по идее закрыто с внутренней стороны сальник паамона
с внешней прокладка под локером

Буду рад если напишешь как вынуть подшипник.всмысле можно ли вообще без пресса

Ну сверху на картинках хорошо видно
как это делаетмя
только обратного молотка у меня нет
так я дороном гнутым ,
один удар и все на улице

mazzy74 писал(а):

Phobos писал(а):Вот он, номер 9.

по идее закрыто с внутренней стороны сальник паамона
с внешней прокладка под локером

Со стороны локера нет прокладки, за локером идет крышка, которая крепится теми же болтами что и сам локер. А на схеме за стопорным кольцом идет просто шайба (чтобы вал наружного ШРУСа не сорвал стопор).

Сальник который перед самым паамоном (цифра 7) это единственный сальник на всей набе, и работает он на сам паамон (т.е. не выпускает смазку из паамона. Поэтому, получается что вся наба без уплотнений, сам производитель пишет что, подшипники в поворотном кулаке необслуживаемые, не сказано сколько, сказано все, а их три, значит все .

Вот под этой крышкой ставят каскед-прокладка из тонкой бумаги
когда локеры ручные ставил было в комплекте

Правильно, на ручных локерах нужны прокладки, а на фланцах-локерах нет (во всяком случае не предусмотренно).

значит чаще чистите

С такой периодичностью как Трупер ломает паамоны, там смазка всегда свежая

и так.смена подшипника и правда была не сложная.молотком через буксу с он вылетел.

но проблема не исчезла.проехал на шетахе возле мигдаль а эмека..
х.з. мне надоело деньги на это кидать.сломается что то тогда будем смотреть.
можно так для профилактики пол машины сменить ...

сменил масло в переднем мосту.стружки на пробки не было но масло было мутное видно того же года что и масло в раздатке.

в актуаторе не сменил.не было элена подходящего на заливную пробку и ливень пошёл.мигун не вернул так что в актуатор я таки гляну.
вымыл тонну грязи родом из Ципори из под коннекторов 4wd .

Мда, ну зато теперь с новым подшипником.
и сам научился набу снимать! Респект!
Ты все таки склоняешься к подшипнику перед актуатором?.......
Не знаю... По идее, если там люфт, то будут проблемы с включением/выключением передка...

х.з. мне надоело деньги на это кидать.сломается что то тогда будем смотреть.

Хороший стук всегда наружу выйдет...

Крышки с джантов точно снял?
Может джант какой-то коцнутый клацает где-то?

проблем с включением нет .
я в мост не полезу это точно. но в актуатор гляну .все знатоки (настоящие и неочень ) клянутся и божатся что этот подшипник вечный.


крышки я выкинул потому что их только две было да и то наскосок )))
.а чего джанту клацать...

Подровнял маген картер на работе.оказалось кувалда не пять а десять кило...хорошо еще что затычки принес..шум стоял как будто судный день пришел))))

всё никак сварщика не отловлю )))

Передняя часть сильно большой рычаг получается. Например, хай-джеком посредине водительской двери уже не возмешся.
Надо делать передний кронштейн, он будет крепится к болтам поперечной балки.

у меня коротыш и между дверью выходит как раз между поперечинами.
а потом у наших хай джека нет не у кого...максимум приварю ещё кронштейн.
вопрос сколько оставить до порога ?
в ноль?

на фото кстати пассажирский порог

Забыл что у тебя короткий
В ноль не надо, оставь ему место для возможного прогиба. Порог то это уже кузов а эта штука на раме. Сколько, не могу сказать однозначно, но думаю сантиметр как минимум. Все зависит от жесткости конструкции.

до порого оставить 5-10 мм чтобы было место для гмишута ступени

максимум на месте подогнем ))

кстати солидворкс говорит что каждая такая подножка весит 6 кг.
на самом деле будет тяжелее потому что реальный профиль потолще чем на чертеже.
в конце неделе буду чертить мигун на витарку для товарища )). и можно асфир открыть

случился полтергейст..

с момента покупки машины заправлялся только на TEN (את הכסף) в Нешере.
все бензиновые зажигалки заправлял и никаких проблем небыло.

слил я как то соляру на проверку и увидел не прозрачную жидкость.ну думаю дам отстоятся может тосол...а нет ...фазы не отделяются...
ну беседер.
а вчера заправился на соноле возле нацерета.смотрю чёта соляра дорогая но делать нечего бак пустой почти.
заправился по 7.44.

проехал километров сто и тут мой трактор как пробило.я уже испугался. .два раз масло нюхал и уровень проверял - а нет всё слава богу.
неужели на Тен так соляру бодяжат безбожно ...

Все "бодяжат" причем даже не всегда осознанно - знакомая как то на заправку Делек приехала ночью, а там все места заняты: в баки попала дождевая вода и машины, заправившись даже завестись не смогли - чистую воду залили... После и вовремя дождей стараюсь совсем не заправляться (бак у меня большой), ну и старые заправки, как правило, хуже содержат баки чем только отстроенные.