4х4 Израиль.ru_лит

Я уже открывал тему на моторинфо, чуть позже скопирую ее сюда.

Сходу вопрос - ктонибудь знает как устроен передний дифференциал на этой машине? Я когда менял тормоза передние, обратил внимание что при прокручивании одного колеса второе не вращается. Внешних блокировок не, 4х4 работает. [/i]

а что там, парт тайм, фуллтайм? может как у пажеро, полуось разомкнута и поэтому не крутится?

Фулл тайм, передний подключается при проскальзывании задней оси.

Уточнение, у меня режимы full time, part time locked и part time locked low.

Может второе колесо было на земле?

Оба были вывешены.

дифферинциал повышенного трения работает когда передается нагрузка с кардана короче рботает как виско муфта. чтобы прверить на вывешеных колесах надо подключить мост принудительно, если еть возможность придержать одо колесо второе начнт крутится быстр тогда то которое придерживаете тоже получит усилие и выровнеется с другим в оборотах

Это разве возможно чтоб LSD был в переднем мосту?
Честно говоря у меня была такая мысль...
Кстати масло в передний мост идет именно с маркировкой для LSD.

Ммда, если там LSD, это неожиданная приятность!

В заднем обычный, может при случае поставлю. Он новый вроде $500 стоит. Вообще

С "живым" LSD второе колесо вращается в ту же сторону, если стоит (колесо! ), то может это промежуточное состояние между работой дифа и срабатыванием блока на LSD.
Последнезалитое масло для LSD?

Угу, 75W90. На нем даже написано было.

На работе я восновном с F150 сталкивался, но на них на всех вакуумные актуаторы стоят, на старых Expedition тоже. Начиная с 1999 вакуума уже нет.

Год 2000, мотор 4600.

Поменял стартер, на старом растворилось всё, что могло раствориться.
Поменял свечи и катушки зажигания(8 штук).
Давление топлива плавало, обнаружил разорванную трубку на бензонасосе.
Переставил ксенон с предыдушей машины, к щастью лампы точно такие же оказались.

Сегодня поставил воздушный фильтр K&N.

Симпатичная тачка, хорошо сохранена.

BULLDOG писал(а):...что при прокручивании одного колеса второе не вращается....

Говорят, что на Экспедишине, помимо part time колеса отключаются от моста вакуумными хабами.
Может оно?

В том то и дело, что нет там никакихотключений.

Тупой вопрос.
Может колесо было заторможенно?, ты писал, что тормоза менял.

Нет, колесо небыло заторможено.

Кручу колесо, а второе не то чтобы вперед или в обратную сторону.....Оно вообще не крутится

Прочитано тут

Там речь идет про задний мост и про Explorer.

Неуверен, но кажется я понял как он работает и почему колеса вращаются свободно.

Возможно он работает по принципу задней втулки велосипеда, тоесть без нагрузки на кардан колеса вращаются свободно, но при блокировке центрального дифа начинают блокироваться, чем больше момента передается на него, тем больше зацепления.

Кажется определился с резиной, в пятницу буду менять.
PATHFINDER S A/T. Цена вопроса $650 с установкой после налогов.

BULLDOG писал(а):Кажется определился с резиной, в пятницу буду менять.
PATHFINDER S A/T. Цена вопроса $650 с установкой после налогов.

Довольно спокойная резина, почти дорожная, хоть и незкая цена. А что это за производитель (не было времени разбираться)?

С производителем большой вопрос - резина один в один KUMHO SAT(номер непомню). Пишут, что KUMHO продали эту модель GOODYEARу. Насчет спокойности, дык у меня пробег 90% по трассе, зимой снег, иногда по грунтовкам. Мне понравилось(помимо цены конечно!) что на ней значек снежинки есть, это значит что она и для зимы годится.
В том же магазине есть и FALKEN ROCKY MOUNTAINS, но цена на сотню выше. В любом случае я на месте сравню обе рядом

Во, нашел! Это KUMHO ROAD VENTURE SAT KL61

Люди, срочно нужна критика по TOYO OPEN COUNTRY H/T!!!
Нашел за $900. На них еще дают mail in rebate $70, присылают чек в течении 4ех недель, тоесть обойдутся они в $830.

Резина для асфальта, вот и вся критика

BULLDOG писал(а):Люди, срочно нужна критика по TOYO OPEN COUNTRY H/T!!!
Нашел за $900. На них еще дают mail in rebate $70, присылают чек в течении 4ех недель, тоесть обойдутся они в $830.

Одна из лучших в классе дорожных резин для кроссоверов. Тихая, хорошо управляемая, с хорошим сопротивлением к акваплаванию, экономит топливо. Подходит для лёгкого бездорожья, но в грязи просто никакая. Если подавляющее большинство поездок по дорогам и лишь иногда спускаешься с асфальта на грунтовку, то подойдёт идеально. Если же нужна резина, которая должна работать и в грязи, я бы выбрал BFGoodrich AT.