Ford Expedition

Ах это! Дык то не ржавчина, а так, ерунда! Такое и на сиденьях новых машин присутствует, рамы сидений ничем не обрабатываются, достаточно один раз сесть в машину с мокрыми ногами, или постирать коврики.
Да и на заводах это все валяется под открытым небом. У меня как раз знакомый работает на заводе, который сиденья делает.

Ты знаешь, первые пару лет меня ржавчина жутко бесила, а потом я стал относится к ней как к неизбежному. Избавится от нее полностью невозможно, можно только замедлить процесс.
Я потому и купил трак, что он на раме. На моем старом вэне силовые части кузова прогнили, места крепления передних аммортизаторов. Естевственно я зделал крайслеровский реколл, вырезал всю ржавчину(ее было много!), установил чашки на болтах, а не на сварке, но это все не то. Один хороший прыжок, и аммортизатор будет торчать в лобовухе. Тем не менее я так 5 с половиной леи проездил, и намотал 250000 к уже имевшимся 234000.

Озадачился зделать differential breather manifold по типу BRC, вывести все трубы в одно место и повыше.
Пока только идея, в металл буду воплощать наверное завтра.

BULLDOG писал(а):Озадачился зделать differential breather manifold по типу BRC, вывести все трубы в одно место и повыше.
Пока только идея, в металл буду воплощать наверное завтра.

Ювеналий

Почему нет?

Идея с выводом в одно место ( только топографически) всех сапунов, сама по себе отличная, но...
- каждый конец трубки должен быть отдельным от любого другог
- весьма желательны сеператоры на каждый сапун, ну кроме мостов
Масло нагревается и пары после конденсируются в сеператоре и возвращаются в виде масла в узел. Теперь представим что же будет если моторное синтетическое смешиваем с гидравлическим от коробки и подмещиваем что то типа нигрола из мостов( всё в одно место и повыше. цитата)
Потому и помотал головой на пост. Но это так для того чтоб вспомнить для себя, BULLDOG то я думаю что знает просто для краткости так написал. Phobos, будут вопросы я постараюсь ответить более развёрнуто и с фотками.
Всем удачи

Именно топографически, так как во вменяемое место только сапун переднего моста выходит, раздатка и задний выходят в раму, я их уже чистил от кровьего говна, сапун коробки - просто металлическая трубка в виде перевернутой буквыU, висит в 15" над дорогой. На F150 1997-2001 нередко масло в коробке после зимы имеет розоватый цвет и высокий уровень.
Задний мост я наверное под крышку бензобака выведу, там даже отверстие есть. Тянуть его вперед нет смысла, это метров 6 может получиться, да и конденсат в трубе такой длинны на трассе может замерзнуть.
У меня же все должно делаться с поправкой на эксплуатацию в зимних условиях.

Так, красиво с блестящей хреновиной облом вышел, я ее на сате магазина пневматики присмотрел, а она оказалась немного не такая, как на картинке.
Вобщем под капот вывел трубки с раздатки и коробки, с заднего моста под крышку бака, передний мост не трогал.
Фото после окончания, оно еще недоделано.

Сапун заднего моста.

Сапуны коробки и раздатки.

Защита на бензобак.

Собственно плита. Толщина 1/4", 6мм, алюминий.

Поперечные кронштейны. Выгнуты из стали 1/4", мезта крепления заводские,

Задний кронштейн.

Он же на месте.

Задняя плитка. Алюминиевые плиты идут размером 48" на 24", поэтому заднюю част сделал на алуминиевых уголках и заклёпках.

Ну и общий вид после установки.

Между плитой и баком промежуток 3/4", поднимал машину, подставив домкрат под плиту, она практически не гнётся.

На следущей неделе буду делать защиту на мотор коробку и раздатку, с дизайном вроде определился.
Под мотором и коробкой будет одна плоская плита размером 48" на 12", под раздаткой и поперечной трубой глушителя таких же размеров с загибом в передней части 2" под углом 45. Ширина картера двигателя и коробки какраз 11", так чт ширины в 12" должно быть нормально, даже доступ к фильтру и пробке буде .

YouTube

BULLDOG, молодец. Сделано аккуратно.

Красивая работа

Надеюсь что железный каркас покрашен.
Если нет, то сгниёт твоя конструкция.
Не любит железо цаловаться с люминием.

Не просто покрашен, а обработан ортофосфорной кислотой, потом покрашен, и потом вымазан солидолом. Им же обмазаны все болты. Голое железо даже одной зимы невыдержит.

Железо выдержит. В этой паре алюминий активный - он рассыпаться будет. Впрочем - черная сталь более-менее. Вот нержа - ховайся.

Wodqnoj, ты мне подал идею!
Может зделать катодную защиту, как на морских платформах?
Поставить цинковые пластины, цинк кажется стоит дальше от стали, чем алюминий?

Немного изменил крепления передней skid plate по нижнему краю, сделал проставки 3/4" между рамой и плитой. Там было плотное прилегание, вода скапливалась. Сейчас сток воды и дерьма свободный.

Проект с защитой мотора и коробки близок к завешению, пожалуй сегодня закончу, если дождя небудет.

Все, закончил и это! Скоро фото будут.

Начал делать кронштейны на защиту раздатки.

Собственно плита. Толщина таже, 1/4".

Передний кронштейн. Сталь 1/4". Крепится болтами кронштейна рулевого аммортизатора и на оригинальную дырку с резьбовой вставкой.

Задний кронштейн. Крепится на шпильках подушки коробки.

Ну и общий вид.

Зделал вот такую приблуду для слива масла, выгнул из листового алюминия, и посадил на заклёпки. Резать дырку очень нехотелось.

Проэкт с защитой раздатки и поперечной трубы глушителя закончен.

Кронштейны.

В процессе изготовления.

Законченный вид.

Это небольшое обновление, 2ух диновая голова XDVD DUAL 1262.

Приблуда для слива масла- супер

Это я когда в юндае работал, на новых сонатах крышка в пластике снизу была смещена относительно отверстия, так я обычно подкладывал туда разорванную картонку от фильтра, а у себя сделал перманентно.

Защита

А больше всего понравился аквидук

BULLDOG писал(а):Может зделать катодную защиту, как на морских платформах?

http://www.erps.com.au/choosing-an-erps-system.html

Я такие на работе ставил на новые машины.
Если ставить на нулевую, она вобщем работает, но на уже ржавой нередко делает только хуже, гниет в местах крепления электродов.

Я в ведре с солью замочил кусок стали с приклепанным небольшим куском алюминия, через пару месяцев посмотрим...

Начал ставить remoute starter, со всей возней с защитой и кенгурином совершенно забыл про него.
Сигнализацию, собственно remoute, все подключил, а для функции стартера надо блок обхода иммобилайзера ставить, это уже на следущей неделе, все выходные заняты, да и в US дешевле.

Купил интерфэйс иммобилайзера, $85.
Будет небольшая заморочка с программированием изза отсутствия второго ключа, но это мелочи, так что на неделе будет дистанционный запуск.

Дистанционный запуск заработал.

YouTube

Мои поздравления!

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Ford Expedition