4х4 Израиль.ru_лит

Hunter
Как то всю тему подвески пропустил
Твое заявление по поводу направления сил на верхний треугольник неверно. Вверх и вниз - это "полезное" направление. Что делать с нагрузкой, когда машина при повернутом руле упирается в бровку? Точка крепления нижнего рычага превращается в центр оси "вырывания" крепления верхнего треугольника. Болты в это время, если не достаточно затянуты, будут работать на срез. А если их срежет - колесо упадет набок.

Да, видимо.
Приходится ездить осторожно и посматривать, раз в несколько недель, на болты.
Не могу сказать что решение мне очень нравится, но это то, что дало критически не хватающие 3-5 сантиметров.
Возможно со временем (читай с деньгами) поменяю машину на что-то спроэктированное более подходящим для шетаха.

Обновка:



Шноркель 500ш (груповой заказ напрямую из Кореи) установка 350ш.

Супер цена
Отлично!
Титхадешь.

"Ушел" передний сальник заднего моста, тот что между дифференциалом и карданом. Новая оригинальная деталь 100 шек.

Hunter писал(а):"Ушел" передний сальник заднего моста, тот что между дифференциалом и карданом. Новая оригинальная деталь 100 шек.

Дёшево отделался...

Менять же там вроде не сложно? Ничего специального не надо?

Сам я не механик и в механике понимаю чуть больше чем ничего. Делал типуль, мой механик сказал, что "яйцо мокрое", проверили, оказалось ушел сальник и с ним чуть меньше литра масла из 3х.
Вчера приехал домой и заметил, что на асфальте, там где обычно стоит машина, точно под дифференциалом есть пятно, которого раньше не было. Наверное с последнего тиюля "проблемку" привез.

Как то два "немеханика" плюс друг "с руками" меняли гармошку на цирие у терракана
когда вытаскиваешь цирию наружу, то как раз можно и сальник поменять
мы тогда же сделали маленький фотоотчет, как все это происходило

http://www1.4x4israel.com/site/default. ... album=2176

проблема сальника вряд ли из тиюля. это скорее всего время пришло ее менять

Начал периодически загораться датчик "вода в топливе". Заправляюсь там же где и всегда. Процедуру слива воды из фильтра, такая какая она описана в руководстве по типулю и эксплуатации, сделал, слилось наверное пол-стакана чего-то воняющего соляркой, но по цвету сказать сколько там воды, а сколько солярки я не могу. Лампочка не горела пару дней и снова начала загораться.
Кто-то такое уже видел? Может ли хреновый фильтр солярки глючить с топливом?

Хреновый фильтр глючить, конечно может, но откуда вода?
А антифриз не может никак в соляру попасть?

у меня была похожая проблема. оказалось, что нужно поменять сам сенсор

такая же ерунда была и на моём таракане, там на сенсоре очень неудачно проводку сделали, поменял сенсор, всё пропало.

Значит сенсор... зараза. ОК, пасиб!

на галлопере таже проблема . проводка юнита воды в фильтре глючит

Лопнул шланг гидроусилителя руля. Оригинальный 790шек. С работой и синтетическим маслом заместо разлитого штука.

И на всякий случай поменял авторегистратор на новый и более качественный, старый подкинул подлянку - жену ударил автобус Кавим, ударили уехал, а на клипе из авторегистратора не возможно было разобрать ни номера ни линии.

Моего Таракана поцеловал городской автобус. ПОцеловал и уехал. Номера итд нет (авторегистратор - против солнца дал качество дрянь, нихреня не видно, одни блики).
Так что теперь я ищу вот эту деталь:
http://www.ebay.com/itm/171908980093?_t ... EBIDX%3AIT
Это пластик стоящий на переднем правом крыле. У импортера стоит штуку, на Ибэее с пересылкой выходит около 800 шек (без пересылки 250, что называется почувствайте разницу).
Если кто знает пирукию, где такое лежит - свистните пожалуйста.[/img]

видел теракан на пируке в нешере но тебе наверно далеко

Да далековато, но спасибо за попытку
Я уже с Ибэя заказал.

Сегодня (пятницу) уже после обеда, лопнул нижний шланг радиатора, поаставив на моих планах на Субботу крест. Работы 15 минут, а только шланг купить негде. Будем ждать до воскресенья. Абыдно.

Веселье с охлаждением продолжается.

После починки нижнего шланга проездил 3 недели и вчера, на несложном подъемчике стрелка температуры мотора за 30 секунд поднялась выше середины, в след за чем защитная система отключила возможность поднимать обороты педалью газа. (И это не косяк, оказывается так и предусмотрено, что-бы движок не посадить).

Подождал пол-часа посреди подъема, долил холодной водички, поехал в сторону дороги. Пока ехал по пересеченке, медленно и печально, мотор перегрелся опять и мы снова "позагорали" пол-часика.
как только выехал на дорогу, стрелку температуры как-будто приклеили к "хорошему" уровню и мы спокойно доехали до дома.

Утром сдал машину в гараж. Будем менять 2 оставшиеся не смененными трубки охлаждения и посылать радиатор на прочистку. Механик говорит никаких знаков указывающих на "хана блоку цилиндров" нет.

Собственно все детали плевые по цене, трубки оригинальные, самая дорогая 350 шек, но сама потерянная уверенность в машине а-ля "знаю что если не затуплю, доеду до конца любой поездки" раздражает. А ведь в четверг "отпраздновал" 200 тысяч километров.

если ты из петах тиквы и сильно хочется в шабат -то в крайний случай можно дать арабам из кфар касема зараьотать...там есть магазин зап частей

ставь радиатор новый талхлифи но это не причина скорей всего что радиатор не
забит откуда ему загрязнитчя

Муфта, помпа, термостат?

Когда последний раз менял помпу
и какой Ож пользуешься?

Термостат новый, помпа нет. Тоже вариант. Муфта это Фэн-Кляч?
Какая ОЖ не знаю, механик заливает что-то ядовито зеленое, не дешевое.

Муфта это Фэн-Кляч?

Так проверь по записям когда это было
Может за 200000 ни разу не меняли

С этим авто не знаком, Но. ЕСЛИ есть фен - кляч проверь его ПРАВИЛЬНУЮ работу. Очень похожие признаки ПОД НАГРУЗКОЙ были у меня.Ув. .

Поз аписам прошлого хозяина - не меняли, за время моего владения тоже. Может таки ушел

Фен кляч проверить проще

ЕСЛИ ушёл фен-кляч есть в краёт один умелец. Меняет силикон и работает класс. Силикон более вязкий. Поменял мне, работает под нагрузкой класс. Проверял СПЕЦИАЛЬНО в самую жару. Может дешевле будет поменять силикон, чем фен-кляч.С Ув. .