4х4 Израиль.ru_лит

Toyota Land Cruiser Prado 120 Luxury, 2004-й год, 8-ми местная.
Бензинывый двигатель 4 л., 250 л.с., 4-х ступенчатая АКПП.
Колеса, стандарт: 265/65R17, стоят: 265/70R17.
Пробег на момент покупки 130,000 км.
Куплено 08 Сентября 2011-го года.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Покупка

120-й Прадик мечтал купить очень давно, еще до покупки моего многострадального Трупера. Однако высокая цена всегда охлаждала. И вот открывшаяся накопительная программа открыла новое окно возможностей. Заручившись поддержкой жены (золотая душа), с одним условием, что ссуд не берем, бросился на поиски машины, с ценой, соразмерной счету в банке. К сожалению, сразу пришлось менять планы: вместо планируемых 2006-2007 года пришлось спускаться на 2004-2005 из-за низкой цены проданного Трупера и убытков, понесенных банком на керен. Так как к дизелю, за все 4 года езды на Трупере, так и не привык, решил покупать в этот раз машину с бензиновым мотором. Бензиновый Прадо 2004-2005-х годов выпуска вещь довольно редкая, а в хорошем состоянии, как я обнаружил, эксклюзивная. Лишний раз убедился, что "Ото Кемат Хадаш" лиш означает, что машина не разваливается, когда ты хлопаеш дверью, и что картинки в Yad2 ни имеют ничего общего с реальной жизнью. Просмотрев практически все подходящие машины по обьявлению в центре страны понял, что у меня есть деньги, но нет машины. В конечном итоге машину мне нашла жена (золотая душа), по дороге на работу, по записке, приклеенной на стекло. И хотя машина была не в идеальном состоянии, решил пойти на компромис, так как вряд ли нашел бы что-нибудь лучшее в ближайшее время, только бы деньги проел.

И так, вот она, мечта моего босоногово детства:



Описание

Машина, что называется, полный фарш. Кожанные кресла с електро-регулировкой и подогревом (за что получил отдельное спасибо от женского пола), люк в крыше, отдельный климат для передних и задних пассажиров, круз контрол, мултимедиа с камерой заднего вида, итд. Эргономика - очень удачная, все продуманно до мелочей. В машине есть 8 мест и у каждого свой подголовник и 3-х точечный ремень безопасности.
Первое, на что обращаешь внимание - это как плавно и тихо едет машина. Даже поездки в пробках на работу и обратно стали спокойнее и легче. Машина управляется точнее, чем Трупер, и лучше держит прямую на трассе (хотя сравнение с моим, сильно задранным, Трупером не очень коррекно). Проверено, реально можно посадить, с нормальным комфортом для коротких поездок, 8 человек, что делает TLC-120 очень удобной семейной машиной.
Естественно с ростом уровня автомобиля растут и расходы. Все детали ощутимо дороже, чем, например, у Трупера. Довольно больным местом является расход бензина. За два месяца успел и похулиганить и научится водить экономно. Если очень аккурано работать с педалью газа, то средний расход по городу составляет 18-20л/100км, в смешанном режиме город/трасса 15-17л/100км, на междугородней трассе 10-12л/100км. Однако, если ездить себе в удовольствие то расход город/трасса зашкаливает за 20л/100км а на междугородке заходит за 14-16л. Однако ощущение мощи и звук раскрученного 4-х литрового мотора, которые тебе дарит машина с педалью газа, упертой в пол, компенсируют ту боль, которую испытываешь на заправках. А так, на каждый день, езжу с постоянно включенным расходником топлива на комьютере - очень дисциплинирует и учит ездить спокойнее и безопаснее.

Планы

Бездорожье:

• Замена резины на BFGoodrich AT или новый General Grabber AT. Пока не принял решение какой размер ставить. Или родной 265/65R17, или же 265/70R17, как стоит сейчас. Не знаю, стоит ли ради 1-го инча затеивать суматоху.
• На машине уже установлен полный комплект защиты от Asfir, так что это уже позволяет выезжать на легкое бездорожье.
• Замена родных подножек на подножки от Rasta.
• Lift Kit 2" от ОМЕ. Пока этот, так как все в один голос рекомендуют. Посмотрим как он работает и насколько он надежен.
• Откючаемый задний стабилизатор.
• Замена переднего бампера на металлический. Решил от ARB или местное уродство от Asfir не ставить. Буду делать на заказ.
• Установка защиты из труб на задний бампер.
• Шноркель. Даже если не буду топить машину, слишком низко расположенный воздухозаборник бензинивого TLC напрашивается это сделать.
• Drop Kit на задний мост. Пока опционально. Еще не решил окончательно.
• Блокировка ARB на задний мост. Ну это на самом последнем месте из шипурим.

Улучшения:

• Хочется поставить водяной бак с компрессором от Rasta на 90 литров на место второго бензобака.
• Дополнительный багажник на крышу.
• Надо бы поменять пластик растрескавшейся приборной панели (известная болезнь всех 120-х до 2006 года).
• Хорошо бы заменить протертую кожу передних сидений.
• Замена старого потертого руля на что-нибудь более эргономичное.
• Возможно замена передних фар и установка Ксенона.

Ну вот, пока и все. Буду потихоньку делать проходимца из Японской мыльницы и от раза к разу отписываться о моих приключениях.
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Расходы

• 21.09.11 - 900 NIS: Изготовление дополнительного ключа.
• 07.11.11 - 2500 NIS: Замена пластика растрессканной панели приборов.
• 23.11.11 - 5000 NIS: Замена левого катализатора.
• 04.12.11 - 5000 NIS: Установка колес Mickey Thompson MTZ.
• 06.12.11 - 8000 NIS: Установка Lift-Kit OME 2.5" Sport.
• 08.12.11 - 1000 NIS: Установка спейсеров 1.25" на колеса.
• 08.12.11 - 2000 NIS: Установка силовых подножек от Rasta.
• 27.03.12 - 4000 NIS: Замена ремня роликов и привода усилителя руля.
• 24.05.12 - 4500 NIS: Замена колодок, проточка дисков, восстановление килипера и рулевой рейки.
• 23.08.12 - 6300 NIS: Передняя полуось в сборе, кронштейн переднего редуктора, два нижних треугольника с шаровыми опорами, заварка стукнутого картера двигателя.

Отличный план!
А мы посмотрим и поучимся

Классная машина, редкая - мотор бензиновый. Поздравляю

Замена переднего бампера на металлический от ARB.

если это тот же бампер что на той белой которая с нами на вардит ломилась то эту выносную челюсть от кутюрье аЭрбы думал бы два раза ставить или нет- лама свесы ну очень , подход к камням и тд короче мое имхо- не стоит он того что о нем говорят ...

Красавец (я про прадик )

Но сунишся ли ты на нём в те места куда сувался или готов был сунуться на трупере?

genkor
Хороший выбор и отчет супер.
Ждем продолжэния.

Bumer
Не совсем та же... на 120-й прадик бампер не настолько выпирает, хотя конечно передний угол полюбому будет меньше чем у самоделки

BarbaCat писал(а):Bumer
Не совсем та же... на 120-й прадик бампер не настолько выпирает, хотя конечно передний угол полюбому будет меньше чем у самоделки

если это тот же бампер? тоды я останусь при своем мнении ...

genkor

АРБишный бампер тоже не советую.
Он конечно красиво смотрится,но как правильно Бумер написал,сильно уменьшает свесы,и большой минус,что он ну ОЧЕНЬ ТЯЖЁЛЫЙ (и очень дорогой) - нужно будет очень жёсткую и усиленую переднею подвеску делать.
Лучше лёгкий АСФИРовский бампер поставить.

Bumer
Бампер тот жэ, машины разные. На фотке новый Прадик, на нем ставят по верх пластикого бампера. Почему, незнаю
На 120 устанавливают вместо родного.

rishon

ну ты тоже погнал асфировский? их дизайн? курам на смех ...

Он конечно не верх совершенства,но я бы предпочёл его АРБишному

Strannik писал(а):Но сунишся ли ты на нём в те места куда сувался или готов был сунуться на трупере?

Почему бы и нет? Принципиальной разницы между 100-тысячним Трупером и 150-тысячным Прадиком не вижу. Нужно лишь больше времени и денег потратить на подготовку, Трупер в стандарте все же намного более приспособлен к шетаху.

Тоды ждёмс

rishon писал(а):Он конечно не верх совершенства,но я бы предпочёл его АРБишному

Если честно, то мне они оба не очень нравятся, но Асфоровский еще и так уродует машину, что в жизни не поднимится рука его поставить.

Тогда у умельцев по вкусу заказать

Ну вот и первые расходы.

• 900 NIS: Изготовление дополнительного ключа. Если бы последний потерялся, то пришлось бы менять и замки и компьютер.
• 2500 NIS: Замена пластика растрессканной панели приборов. Не мог больше терпеть (Бабушка была из Польши).
• 5000 NIS: Замена левого катализатора. После долгих мук и колебаний решил поставить родной. Спасибо rishon-у за помощь при принятии решения.

Надеюсь дальше в таком темпе ремонтировать не придется.

Вообще то я советовал американский тахлифи поставить - было бы +- 2 штуки,а не 5.

А вообще траты все необходимые были - не растраивайся

Дай бог,чтоб кроме типулей машинка гаража не видела никогда

После замены ката расход уменьшился?

rishon писал(а):Вообще то я советовал американский тахлифи поставить - было бы +- 2 штуки,а не 5.

К сожалению нет. С каждой стороны у TLC-120 стоят по 2 катализатора. Машине 7 лет и, по честному, надо было менять оба, пока не развалились. Так что выходило бы +- 4 тысячи. Так как труба не разборная, то приходится резать и потом заваривать. Короче, решил не брать риск из-за тысячи шекелей. Может и ошибся, но так спокойнее. В любом случае гараж и сам его владелец мне понравились. Место полезное. Так как у меня еще есть и прайвет, то явно пригодится.

rishon писал(а):После замены ката расход уменьшился?

На первый взгляд да, почти на литр, но может быть это субьективное ощущение. Статистика ближайших недель покажет. А вот запах выхлопа однозначно изменился.

Так ты не 1,а 2 левых заменил?

rishon писал(а):Так ты не 1,а 2 левых заменил?

Да, но они меняются как одна бооольшая деталь.

rishon писал(а):
После замены ката расход уменьшился?

Однако 7.5 шкалимов в трубу? не я хайлюкс люблю ...

genkor писал(а):гараж и сам его владелец мне понравились

кто?
а где панель брал?

gingerat писал(а):

genkor писал(а):гараж и сам его владелец мне понравились

кто?

Телефон записан дома, вечером сообщу.

gingerat писал(а):а где панель брал?

Официальный гараж Тойота Шпильман в Петах-Тикве. Взяли только себестоимость детали. Работа бесплатно. Вместо ~8000 стоило немного больше 2500.

А, у Вездеполза? И ремонт делал там же?

gingerat писал(а):А, у Вездеполза? И ремонт делал там же?

Да,
Приятно, когда есть с кем спокойно поговорить в гараже о своих болячках.

rishon писал(а):После замены ката расход уменьшился?

Отъездил неделю город/квиш. Средний расход заметно уменьшился после замены катализатора. Вместо 16.5 показывает сейчас 14.8 л. на 100 км.

genkor
Ну вот! Теперь и у тебя нормальные цыфры получаются, а то я уж начал думать что у меня что-то не так