Террано короткий бензин мануал 96

И сново в гараж:
Как уже писал, накрылось сцепление

Сегодня поменял. За одно поменял две подушки двигателя, масло и фильтры. Бензиновый был в жутком состоянии.
Осталось поменять все "буксы" в креплении переднего дифференциала (всего 4). Не хватило времени. В принципе уже давно буксы "конченные" - спешки их менять особо нет, но не люблю, когда в машине что-то не доделанно.

В общем сделал еще несколько изминений:

Если не заметно, вот:

Два новых Максиса, на этот раз Трепадор. Размеры менять не стал - после сцепления решил, что силы маловато и добавлять нагрузку на хилый движек нет смысла.

А еще я добавил подсветку моему надверному номеру:

И добавил подсветку в салон:

Но главное изменение потерпело "багажное отделение"

:
Попросил у друзей (Кикоша) стол на поездку, в надежде получить маленький складной столик с 4-мя сидячими местами

... Вместо него мне привезли белый раскладной стол человек так на 10. Уже не знал, куда его в джип "пихнуть" и пристроил вдоль двери багажника... После поездки стол себя полностью оправдал! Он совершенно не занимал полезного места в багажнике и сразу "прижился". Открывать багажник и аккуратно вылавливать падающий стол надоело и я решил поселить его прямо на двери:

Наполеоновские идеи из ряда "опускающийся стол прямо на открытой двери" и тому подобное отбросил и сделал "бюджетный вариант":

Да он полностью закрывает обзор через заднее стекло, но привыкнув к армейским "Суфот" я уже наверное ни когда им не воспользуюсь, так что для меня меньше света фар с зади едущих машин, даже плюс.

ТРЕПАДОР МЯГЧЕ БИГХОРНА

Дани писал(а):"бюджетный вариант"

И как ты будешь этот грохот терпеть

Prado155
При закрытой двери, стол плотно зажат между пластмассой двери и краем проема. Ни какого грохота, стол с места не сдвинуть, а дверь закрывается в натяг.

Bumer
Посмотрим

, Бигхорн меня не радовал, Трепадор попробую.
На самом деле я немного подумал и перестал на кочках поворачивать до конца руль. Видимо после установки блока, давление на боковину до конца вывернутого колеса выше "допустимой". Сравнивал мой поворот руля с Фединым - прошлый хозяин видимо его сильно увеличил по сравнению с стандартом.
Кстати обнаружил, что мои локеры выключаются очень легко, а включаются не сразу, это приводит к первичному проскальзыванию задних колес, до подключения передка. Если буду замечать это регулярно, прийдется переходить на ручные хабы.

удачи

Дани писал(а): а дверь закрывается в натяг.

Не боись скоро не будет.Ваще полет фантазии не очень понятен

Daniel
Посмотришь в близи - будет понятно

Помни, что у меня совсем малюсенький багажник и его максимальное использование имеет не малое значение.
Мы например, ни чего себя не лишая проездили 5 дней в пустыни и задние сидения не складывали... А у меня в багажнике полный набор инструментов и спас снаряжению включая ХайЛифт и ручную лебедку.

То, что сопротивляется закрытию задней двери - железная (покрытая пластмассой) ручка, которая пружинит совсем немного. А замки я регулярно настраиваю и так.

А че не как все на багажнике

И где дрова возишь

Daniel
Багажник на короткий террано это головняк - кузов стоит отдельно от несущей рамы в крыше и сверлить без последующих повреждений дыркам в крыше не выйдет (я не специалист, но другие Террановоды предупредили). Есть другие решения, но я пока не вижу однозначно подходящего мне. Я не тороплюсь лепить на машину "решения" пока не обмозгую их как следует. А стол действительно прекрасно нашел свое место, на сьезде форума посмотришь.
Дрова я пока просто не вожу

Последние обновления:
Во первых багажник: в хорошей организации в Хулоне обнаружились специально подгоняемые под Террано багажники. Мы, с Федей, установили и пока катаемся. В планах поставить на багажник клетку с люстрой и воздухоотбойник.

Недавно сломался локер. Поехал в Ришон (ש.י. חלפים) чтобы купить ручные... Там мен предложили купить детали, которые у меня полетели в автомате. Короче 300 шекелей и мои локеры работают как новенькие.

И последнее: как водится колеса у меня долго не живут

Сильно потертые покрышки с зади уже не раз подводили меня на кочках, но я все тянул с покупкой. Базнат в тупиковом маршруте склонил чаши весов в сторону замены. Сегодня весь день искал Трепадор

ни где нет. Купил старый Бигхорн. Не дорого, и назад будет нормально - все несчастные Бигхорны я порвал передними, а спереди у меня Трепадор.
Сразу по пути с шиномантажа попал на зеленый мигающий и на себе почувствовал, что такое грязевая резина на мокрой дороге и отсутствие АБС. Незабываемые чувства - первые 15 метров я уже думал, что влечу в перекресток. Обошлось конечно, но от визга шин все машины вокруг так забавно разбежались

Да... Завтра задний тамбон

следите за анонсами

Дани писал(а):Сразу по пути с шиномантажа попал на зеленый мигающий и на себе почувствовал, что такое грязевая резина на мокрой дороге и отсутствие АБС. Незабываемые чувства - первые 15 метров я уже думал, что влечу в перекресток. Обошлось конечно, но от визга шин все машины вокруг так забавно разбежались

А помповать, т.е. нажимать и отпускать педаль тормоза не пробовал?
Работает на ура

Strannik
Ты это гиду с "миграш ахлака" рассказываешь

Думаю, что тормозной путь с АБС был бы длинее.

Strannik
На самом деле не помповать, а отпускать тормоза, когда колеса блокируются нужно. Просто новичкам это очень не просто обьяснить вот и выдумали "помпование".

Вряд ли, да и визгу было бы поменьше

Strannik писал(а):Работает на ура

Strannik
Ты когда последний раз с АБС тормоз в пол делал

Там визгу не меньше. А еще удары слышны дикие. (Смотря какой АБС конечно)

Вообще главная роль АБС не сокращение тормозного пути, а сохранение путевого направления при экстренном торможении. Колеса ведь не все сразу блокируются.
А тормозной путь у немного обученного водителя без АБС всегда лучше чем с АБС - мы это не раз на миграш ахлака доказывали.

АВС не увеличивает тормозной путь..

Дани писал(а):Вообще главная роль АБС не сокращение тормозного пути, а сохранение путевого направления при экстренном торможении. Колеса ведь не все сразу блокируются.

mish
Еще как - раньше даже кнопка выключения была для грунтовых дорог. Прошу не путать с ESP ESC и тд. Там компьютер и с ним не потягаешся

Мы уже где-то все это обсуждали...

Дани писал(а):mish
Еще как

В ряде случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при её отсутствии. Кроме того, АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких манёвров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.

Опытный водитель может эффективно тормозить и без использования АБС, контролируя момент срыва колёс самостоятельно (наиболее часто такой приём торможения используется мотоциклистами[

Аваль где то ты прав...

В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. Например, при использование автомобильных шин с недостаточным сцеплением с дорогой (например, при езде зимой на летних шинах). Также рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BC%D0%B0

Дани писал(а):Strannik
Ты когда последний раз с АБС тормоз в пол делал

Дани
Я не про АБС, а про работу ногой и педалью тормоза

Strannik писал(а):А помповать, т.е. нажимать и отпускать педаль тормоза не пробовал?
Работает на ура

В данном случае колёса не блокируются и не срываются в занос.
Ну и самое главное что ничего не зависит от мозгов машины, всё в твоих руках, вернее в ногах.
Всё под контролем

Т.е. искуственная АБС

Дани писал(а):Во первых багажник: в хорошей организации в Хулоне обнаружились специально подгоняемые под Террано багажники

фото и адрес в студию

karkyn
Фото я вот тожа жду, но видео есть в "Не без экстрима..." от Бумера.
Аддресс у Феди

фото и адрес в студию

[/quote]

אזור. החצב 4

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Террано короткий бензин мануал 96