Сузуки Джимни 2015 РКПП

Strannik
Спасибо, кэп

Просто последние три пункта входят только в 4х дймовый лифт, который у нас на форуме я вроде ни у кого не наблдал...
Кстати там и радиус другой.

Я бы тоже с интересом посмотел на джимку с дроп китом )))

Konsta
Всего 12 килочатлов и золотой ключик ваш

Хотя учитывая последние тенденции лучше избегать обилия желтых деталей...

esu писал(а):Просто последние три пункта входят только в 4х дймовый лифт

4х дюймовый лифт должен начинаться всё же с первого пункта, а вот если там присутствует конус уловитель, то это лифт левый (ИМХО).

Konsta писал(а):Я бы тоже с интересом посмотел на джимку с дроп китом

А самому слабо сделать?

Вряд ли буду заморачиваться с дроп китом, 4-х дюймовым лифтом и тд. 12 тыс лучше потрачу на какую-нибудь развалюху (необязательно 4х4) в качестве проекта. Если лифт, то без фанатизма. Максимум 2 дюйма. Потом, по мере необходимости, блок.

Strannik писал(а):А самому слабо сделать?

А радиус выточить напильником из старого забора?

(Без замены радиуса это либо неэффективно либо черевато)

anton1974
Ощемто тебе не предлагаю(т), просто рассуждения на тему

Кстати по сущесву спрошенного (очередность +-):
1. Защита трансфера (желательно не асфир)
2. Защита бака
3. Защита "ушей"
4. Резина (не шоссейная)
5. Лифт
6. Блок в зад
7. Обрезка бампера
8. Зашита порогов (панели)
9. Защита переднего моста.

Имей ввиду, что начиная с 5 пункта оно дурно влияет на гарантию.

Совет: Советчиков выбирай по количеству постов на форуме. И стажа.

esu писал(а):А радиус выточить напильником из старого забора?

Ниже дроп кит с родными радиусами и вроде ничего так

И в продолжение радиусов, вернее их удлинение.
Удлинёные радиусы требуют изменение места крепления их к раме.
Другими словами нужна хирургическая операция с обрезанием креплений радиусов на раме и приварка их в другом месте.

А вот про дроп кит из нашей библиотеки
http://www1.4x4israel.com/site/default. ... ticleID=24

Какая прикольная джимка на картинке

Дело не в длине радиуса, а в его конструкции...
Дальше этой точки у меня нет знаний чтоб теоретизировать, но есть два факта, родной радиус джимки ограничивает ход подвески, а если открывается полностью, то углы кардана становятся слишком большими.
Поэтому даже при лифте 2" рекомендутся заменить радиус или использовать буксы со смещенным центром (впрочем этим никто не занимается). А уже если больше 2" то с родным радиусом точно не получится.

ЗЫ. Я понимаю, что максимальное открытие и лифт это разные вещи,
но они всеже связаны...

Ну если дело в конструктивных особеностях джимки, тогда молчу по причине некомпетентности, но за углы кардана в краткий промежуток времени можно не беспокоится.
Если сразу не выламаются, тогда обычный расходник с которым можно жить.

Опасный угол крестовин, можно получить при чрезмерном лифте. Хотя тоже решаемо. Но ни как не от артикуляции

При артикуляции, мост вращается вокруг кардана, а не опускается в низ

Для любителей прыгать - привязать мост в центре

Не оффроудная модификация, но все же.. Родной звуковой сигнал у Джимки никуда не годится, ездить с ним просто опасно. Где-то читал, что он на самом деле мотоциклетный. Поставил сегодня две дудки высокой и низкой тональности китайского призводства (American Eagle

) . Теперь сигналит как положено.

О как. Теперь давиш на сигнал и запрыгнул на любое маале...

Появилась странная проблема. Около месяца назад, в жаркий день почувствовал запах бензина в салоне. Выключил кондиционер, доехал до дома. Под капотом ничего не обнаружил. Машина постояла часа два, после чего запах исчез. Почти забыл об этом, но вчера случилось то же самое. Ездил в Марсабу; по пути, еще на асфальте в районе Наби Муса появился запах бензина. После кратковременной остановки запах исчез. Я уже начал думать, что повредил какой-нибудь топливный шланг когда ставил защиту на бензобак, но тянет из-под капота. К тому же, запах есть не всегда. Сегодня ездил с мазганом и все было нормально. Что это может быть?

Это у всех так
(кто ездит с кондиционером по шетаху)

Вообще-то, запах появился еще на асфальте. Потом я кондиционер, естественно, выключил. А в чем причина? Вот тут нашел кое-что, правда, ответа на вопрос нет:
http://suzuki-club.ru/threads/60961/
http://suzuki-club.ru/threads/60272/

причина неизвестна.

Эт вы в прошлую субботу то на Марсабу двинули... Герои герои...
Хотя наверное проще было дома в духовке посидеть

да, было жарковато..

Защита ушей:

Шайбы сделал Боря по чертежам https://www.drive2.ru/l/2302239/
Машина не для тяжелого шетаха, такой защиты должно хватить. Буду ставить на выходных.

Может стоило все же сделать полноценную защиту в виде треугольных коробок , разница думаю в цене не большая , а на душе спокойно, иди знай куда нелегкая занесет.

Для треугольной защиты надо отверстие для второго болта сверлить. Да вроде бы и грязь забивается в нее. Шайбы тоже должны защитить в случае чего, толщина стали 5 мм.

Кто-нибудь знает, нужно ли домкратить машину/задний мост при установке защиты задних амортизаторов? Там есть 2 или 3 болта которые нужно вывернуть.

Ни в коем случае.
И колеса все заблокируй.
Иначе радиус обратне не вставишь.

И желательно, чтобы рядом был кто нибудь посильнее - на случай тянуть-толкать мост/корпус при сборке.

Такая моя мнения.

grayswander

anton1974
Если нужна помощь свисни.Сегодня я после 15.00 свободен и на завтра пока планов нет

Так сложно для защиты амортизаторов ? Или все таки речь про уши идет ?

Konsta
Защита амортизаторов. С ушами вроде бы понятно, колеса должны быть на земле.

rzr

Если есть желание, можно после 15. Хотя сегодня жарко.. Виктор,если можно, напиши свой номер телефона. Чтобы эти болты вывернуть, наверное, нужна будет труба для усиления (на ключ)- я попробовал, затянуто сильно.

Konsta писал(а):Так сложно для защиты амортизаторов ? Или все таки речь про уши идет ?

Защита амортизаторов крепится на болты крепления радиусов к мосту.

anton1974
0507864988

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Сузуки Джимни 2015 РКПП