Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999

можно проверить катушку на сопротивление ( кажется 15 ом ) а сам клапан только разве что если шток ходит свободно или нет . но если его пользовали в плохом масле то и разбирать надо.

а так он чисто механический там ломатся нечему .
на клапане две резинки оринги и один спейсер с сечением .ты наверно про него

да чёрненкий. интересно если ломаться нечему филип 2 поменял и я один, а по твоим словам можно было просто почистить

и вопрос про хреновое масло, это насколько оно должно быть хреновым, чтобы шток угрохать? с другой стороны просто так ничего не бывает.
но тогда вообще не понятно, етот затвор открывается при старте и закрывается при повороте ключа оф. так как он гад на работающем движке закрылся? тут масло непричом

тут или катушка полетела или комп сказал ему отключится, хотя поменяли и снова завёлся а через 4 км опять сдох. электроника блин

там в клапане где то 4 очень очень точно подогнанных деталей . они при гари и грязи от масла ( и плохих фильтров или их несмены ) застревают и шток перестаёт ходить .
достаточно что поставили маленький фильтр от каи рио и покатались так тыщ 50 .

клапан регулирует давление до рампы .он не работает как затвор открыт закрыт . от открывается и закрывается всё время работы движка в положении относительно командам от компа .
Rail Pressure Control Valve

мотор 4jx1 супер нежен к маслам - фильтрам и это не сказки . и вот ты на себе это и почувствовал

ну масло было хорошее и даже не тёмное, но если такое дело побегу менять, масло с фильтром дешевле чем клапан

меняй масло каждые 5 или 10 тыщ в зависимости от оклада

и будет счастье .
масло только фулл синтетика и только хорошая фирма( ACDelco , Mannol ,Castrol и т.д. ) не еврол и не газпром с исинтом

не синтетическая технология и не бленд . только 100% синтетика 5w40

после инспекции нашлась незила на оринге помпы ож и на уплотнении медной трубки ( уплотнения 190 фото на странице 17)

трубка выхода ож из турбо целая и сухая но ее я поменяю когда возьму уплотнения на помпу

Ставим ручку на потолок около водителя

открываем пластик и под ним родная резьбы

с другой стороны наблюдаем шаблон

высверливаем окошко

и ставим стандартную ручку от трупера . все

Так ручка то где?
Да и нужна ли она со стороны водителя?
Ведь родные резьбы сделаны для праворульной машины.

ручка чтоб мне удобней было

в стойку вкрутить нельзя как на пассажирской стороне потому что там термометр стоит.

Ну если для удобства

А я как то привык за руль держаться

имел ввиду когда слезать и залезать не за что держатся особенно если машина на шетахе . а так ещё одна точка будет .практичность проверю

Я такую над пассажирской дверью приделал.
Но с земли Тома до неё не дотягивается.
А вот для удержания тела на бездорожье само то.

Если будешь пассажиров по Хуршану катать, то ручки необходимы

А кстати хотел над водительской дверью, на эти резбы держатель для рации замутить.

Миша глянь на трубочку ож от турбо.ты про неё говорил что нужно компрессор снимать ?
оба банда можно сменить на обычные и закрутить ключиком на ощупь

Хорошо если так.

Просто у меня ее пробило на квише и непонятно было откуда капает. Пришлось снимать компрессор.

разжился новыми коннекторами для форсунок . у меня 3 из 4 сломанные но поменяю и все вместе

подходят от Суфа (или наверно Рэнглер ) . стоит этот коннектор на каком то сенсоре .толи температуры толи еще что то.
стоят копейки в инете когда вся цама в сборе на форсы стоит около 800 шек

Эта приблуда весьма и весьма полезна.
Защелки на коннекторах пересыхают и отваливаются.

а азиконы улетают в мотор

для общего пользования линк из исузу форума на оригинальные коннекторы дельфи
http://theelectricaldepot.com/weather-p ... -br-1-each

Мазе в мотор!

под кулачек распредвала

Меняем оринг на медной трубке ож входящей в блок .

фотки пока не видно ...

за неимением в наличии уплотнения 190A был куплен оринг 190B за 21 шек .

сливаем ОЖ . снимаем компрессор, кожух ремня ГРМ , натяжной ролик и тошевет компрессора к коллектору ( тошевет по весу алюминиевая )

меняем трубку выхода ож из турбины .

снимаем и чистим медную трубку ож ( один край фланец а второй уплотнение оринг )

крепление фланца

вход в блок

чистим все от грязи и ставим фланец на силикон намазав обе поверхности ( на фланце и на трубке ) и дав подсохнуть можно закрывать.

дальше можно собирать обратно . работы на 4 часа первый раз - не понял как обратно вставить трубку пока не догнал что нужно тошевет кондея снять .

YouTube

bazzz270 писал(а):... фотки пока не видно ...

Потому, что линк не заканчивается на JPG, PNG или GIF.

предидущий мой пост можно стереть

Меняем оринг на медной трубке ( деталь 15 ) ож входящей в блок .
за неимением в наличии уплотнения 190A был куплен оринг 190B за 21 шек

сливаем ОЖ . снимаем компрессор, кожух ремня ГРМ ,патрубок интеркулера и турбины , натяжной ролик и тошевет компрессора к коллектору ( тошевет по весу алюминиевая ) .
а тряпку изоленту на минусе меняем на бидуд миткавец заодно .

меняем трубку выхода ож из турбины . банды поворачиваем так чтоб можно было открыть со стороны крыла .

снимаем и чистим медную трубку ож ( один край фланец а второй уплотнение оринг ) .когда забирал оринг из UMI умник гаражник мне сказал что трубка точно прогнила )))).
так я её почистил на всякий пожарный ...ржавчины нет и намека на неё

крепление фланца (легко найти по нижнему патрубку радиатора )

вход в блок .прямо за роликом компрессора

чистим все от грязи и ставим фланец на силикон намазав обе поверхности ( на фланце и на трубке ) и дав подсохнуть можно закрывать на болта .

дальше можно собирать обратно . работы на 4 часа первый раз - не понял как обратно вставить трубку пока не догнал что нужно тошевет кондея снять .

ЮМИ негодуют.
Ты украл кучу бабла у них...

ты, как я понял, щитки теплозащиты не снимал с лобовины?
Молодец.

нет не снимал . снимал детали по ходу пьесы то что мешает . поэтому там много времени взяло .

да думаю что как минимум на 5 бумаг они обеднели из за меня

Ребята, я от вас х.....ю.
Вам посто нет цены.
Но всё что вы делаете разбросано по форуму и в нужный момент вряд ли можно найти.
Миша, если не трудно, собери ссылки в ФАК по темам, и вам цены не будет.

да я только за

Strannik писал(а): Но всё что вы делаете разбросано по форуму и в нужный момент вряд ли можно найти.
Миша, если не трудно, собери ссылки в ФАК по темам, и вам цены не будет.

Да, надо заняться

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

bazzz270

UMI назло

да пошли они на хер )))

хотя есть махсан UMI на чек посту. там парень русский работает .всегда помогает найти деталь по каталогу и не делать позу мол ты не мусахник нахера тебе детали

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

и не делать позу мол ты не мусахник нахера тебе детали

ЩИТО?

А есть и такие кадры? Дааа.. А на йух они пойти не хотят?

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999