Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999

заклеил пластином в несколько слоёв .

теперь зашкурить первой наждачкой и краска .только вопрос какая .похожий цвет то не найти

Была такая же проблема.
Только трещина с другой стороны и кусочков пластика не хватало (бывший хозяин не заморачивался)
Я не склеивал пластик а просто укрепил конструкцию деревянной рейкой и вместо пепельницы вставил зарядку USB. (не Майбах, конечно

)

как сказал предидущий оратор не Майбах

но сойдёт

интересно для чего нижний карман(дверца под пепельницой) с ремнями и зацепками ?

Молодец!

спалил регистратор

..

только после того как провел проводку и включил зажигание понял что зря штекер срезал

поменял масло в заднем мосту + присадка

оказывается у umi есть номер на присадку

вот такая

в общую канистру ( 90 шек )

а это что вышло (старое масло можно отдать в гараж )

всего два с половиной литра масла обычного тракторного( по стандарту естессно) 80w90 и 177мг присадки для LSD

Я лил 75W140 (если не ошибаюсь надо глянуть в бортжурнале) уже с присадкой LSD. Густое как мед, пол часа по трубочке лилось.

а почему такое густое?
по австралийскому мануалу 80w90 положено . там температурные режимы похлеще наших.

Миша не сможешь со своей книжки сфотать как менять масло в ручной коробке ( слив залив и все такое )?
у меня все модели в книжке там черт голову сломит .

Вот держи. Не знаю какая у тебя коробка MUA или AR-5, отсканил обе.
Коробка MUA
Коробка AR-5

А это скан по замене масла, страница начинается со 2 пункта для коробки AR-5 , на предыдущей ничего интересного, 1 пункт "Установите автомобиль на ровной поверхности"... я его не сканил.

[/url]

Да, я читал австралийские форумы про трансмиссионное масло, согласья нет нигде.
Исходил чисто из жадности

У 140-го масла вязкость при 100 С 26.5
У 90-го масла вязкость при 100 С 17
А значение вязкости при высокой температуре позволяет косвенно судить о величине нагрузочной способности защитной масляной пленки и ее достаточной защиты в режиме высоких рабочих температур и нагрузок.

да 140 действительно лучше для жары .
но уже залил 90 . через 30 тыщ поменяю ))))

почитал мануал на коробку спасибо . там ничего сложного как показано . заливка с одной стороны а слив с другой .

по наводке Phobos

заказал всякие вкусности :

шаон с сенсором
http://usbempire.tomtop.com/?imgurl=med ... 1_1_78.jpg

адаптер на патрубок
[url]http://tomtop_uk.tomtop.com/?imgurl=media/catalog/product/k/1/k1211bl-11-ed0a.jpg[/url]

подстаканник для шаона
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/ ... 7S/$_1.JPG

воодушивившись желанием испачкатся и покрутить болты решил глянуть на турбо ( на момент течи из трубок ОЖ ).
интересно поболтал с мужиком из исузу форума ( он как раз проезжал и остановился спросить нужна ли помощь )

разобрав термоэкран увидел такое вот :

вот прокладка

и вот

у меня и до этого были сомнения на дырку в коллекторе по звукам ...думается что одна из прокладок прогорела

пока не приедет дополнительный термометр разбирать наверно не буду ( чтоб лишний раз ож не сливать ) а трубочки на турбо прикуплю.

пошел менять масло в коробке .

для справки заливная пробка на коробке со стороны водителя возле машеват клач а сливная со стороны пассажира снизу .
залил три литра Kixx 10w40 полусинтетика

вышло около двух литров грязевой субстанции

а вот вместо заливной пробки было найдено такое художество .

под пластилином была заливная пробка и сорванная резьба на коробке .

закрутил обратно с красным локтайтом и промазал gasket maker побольше .
поставил метку на пробке чтоб видеть если открутилась . хотя по маслу и так видно будет ))))
буду нарезать новую резьбу наверно (говорят с солидолом осколки в коробку не упадут ) ..

коробка действительно удачная раз такой ужас выдержала

добрался до панели на приборке .

заклеил эпоксидкой трещины . осталось закрасить черным чтоб в глаза не бросалась

обклеить плёнкой не вышло . вышло криво и я все содрал

два часа коту под хвост

приехал весь комплект на доп. термометр ож :

оказалось что нет коннекторов для проводов под болты шаона . аткана переехала на завтра

закончил делать шаон .... из за погоды пришлось делать перерывы .

потом оказалось что хлипкие банды которые идут на адаптер нужно поменять . нашёл только один нормальный . второй оригинальный с адаптера не затягивает до конца . нужно будет сменить .

плюс вставил в предохранитель С-12 для прикуривателя

провод на сенсор продел через резинку над педальным узлом

на шаон оказалось всё просто . плюс подкуривателя .минус на массу и провод на сенсор. с подсветкой мудрить не стал а включил напрямую .

на патрубок ( его нужно менять потому что он разваливается ) врезал адаптер с сенсором . на адаптер кинул массу ( на сенсор прикручивается только провод в шаон ) .

и промазал всё дело силиконом пока патрубок не сменю .

получилось довольно гламурно . показания не отличаются от оригинального . разве что видно какая именно температура .

Так у тебя один аккум ?
Так там места "конем гуляй"

Осмелюсь предложить шаон давления турбины...

А на дорогу, когда смотреть, пардон за вмешательство

а чего на неё смотреть

неинтересно

Миша

а зачем шаон давления турбины ?

Будешь видеть сколько она давит в разных режимах.
Паспортный максимум 1.1 бар.

Захочешь поиграишся с настройками

будет давить больше...

Шаон на температуру масла в коробку не предлагаю, у тебя ручка.
У меня еще есть вольтметр

помимо основной функции, видно натяжку ремней если чуть прослаблен уже есть потеря напряжения с 14 до 12.2 - 12.5 а на штатном все что выше 12 норма.

**Land Rover Discovery 1 - "Sullivan" 1997 300TDi** - since 15/1/15

Очень симпотно шаончик выглядит

новый патрубок от субару вместо гнилого .50 шек
+ 3 нормальных банда вместо этого предмета инквизиции (за 10 шек )

решил укоротить путь на кармиель

забыл что дождик был и кицур намок. на полных парах влетел в говны на 2wd и остановился .

включать 4wd уже в говнах было поздно как показала практика .

потом обзвонив друзей и товарищей понял что помощи в ближайшие часы ждать неоткуда заглушил и вылез успокоится .

потом обдумав ситуацию решил сам выезжать .
раскачав машину на первой - реверс как качели ( сцепу подпалив окончательно ) вылез на сушу .

говны подороге поотлетали и оказалось что мацав не такой плачевный ))))

bazzz270 писал(а):потом обзвонив друзей и товарищей понял что помощи в ближайшие часы ждать неоткуда

Не зню во сколько это было, но почему не попросить помощи у форумчан через форум?

стыдно было

ну я хотел попробовать сам выехать а если бы с концами то попросил бы

Слава, а на кой тебе вообще 4x4??
Я, конечно далёк от того, чтобы тебя учить, но в трупере 4x4 и без шетаха включают.
Машина ведёт себя совсем по иному, к примеру на мокрой трассе и не только.
Так что говорить о шетахе, любом, даже лёгком?!
Вопрос не в том, что Трупер может пройти многие участки и на одном мосту, а в поведении машины.
И потом, у тебя что нет в сотовике СОС-списка?*
А для кого его создавали тогда??
Именно для нас и таких вот ситуаций.
Сидел он и думал... бля...

нет СОС - списка .

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Isuzu Trooper 4jx1 3.0D ручной - кацар 1999