Два колеса - тоже неплохо

Страх - вполне обоснованный. Можно навернуться.
Однако куча зашиты одетой на тело создает ощущение относительной безопасности.
Кстати, один из владельцев фирмы по прокату джипов, тракторонов и байков
(сам - водит группы на джипах и тракторонах) сказал мне что никогда не ездил на мотоцикле т.к. боится упасть, а камни - твердые

По поводу проката Ендуриков

stager
У нас это будет стоить несметных денег - при относительно маленьком числе "потребителей" цены на страховку будут заоблачными. Мы эту тему как то обмозговывали - не рентабельно. На квадроциклах - другое дело

.

Короче я влюблен

Был сегодня на пробном "катании" на электро эндуро байке. Машинка просто

. Получил огромное удавольствие, даже возвращать не хотел...
Во первых про поведение:
Дали мне ключ, повернул, лампочки с экраном загорелись и все. Вопросительный взгляд на продавца? - Все, можешь ехать. Сказал он. Очень не привычно - нету ни сцепления ни передач, только ручка газа и два тормоза, ножной и ручной. Повернул газ и ... вау, и это экономичный режим. Переднее колесо сорвалось в верх и я почувствовал настоящий момент.
Мотоцикл имеет три режима - экономичный, спортивный и кастомезированный. Речь идет о силе торможения и мощности двигателя - при спорте, задние тормоза практически работают без подзарядки батареи, а движек рвет так, что приходится ложиться на переднюю вилку. И все это безшумно! Совсем совсем. Как на велосипеде.

У мотоцикла две батареи на 110 вольт с обычным (как в компьютере) подключением к электричетву. Батареи сьемные, но сидят в своих гнездах очень хорошо, и сами они выглядят прочными. К слову, хватает их примерно на 120 километров (после проверки компа, в моем стиле езды, в смешанном режиме, я бы проехал до 115 километров, а я его не жалел совсем).
ТО каждые 6к километров, но менять ни чего не нужно, только проверка. В 30к меняют подшипники и та еще понемногу. Двигатель "литой" без возможности починки расчитан на 2 миллиона киллометров.
Так же игрушка готова нырять до 1 метра глубины. Его можно перевозить в любом положении, даже лежа. Нет ни каких жидкостей и ни каких запахов...

Есть еще много чего интересного, но всего не опишешь...
Цена на содержание вообще класс - 1800 шекелей в год обязательная страховка и в пределах 100 шекелей тест плюс годовой "за дорогу". Цена конкретно Эндурика в районе 60к, что похоже на средний мотоцикл.

А это мой отчет на мотоциклисте
http://www.motorcyclist.co.il/forum/sho ... php?t=3846

YouTube

Аж захотелось пойти и получить ришаён на мотоцикл...

а заряжать его сколько ?
и в какую категорию он попадает ?

категория а1. Заряжать около 4-5 часов

Ну я тему уже какое то время изучаю.
Категория у них есть и А1 и А, в зависимости от модели.
Заправлять придется 7-8 часов, а не как написанно. Причем это до 95%. Быстрая зарядка снижает пополам жизнь батареи.

Дани

Позволь с тобой не согласиться . Пока что все их мотоциклы идут по категории А1 . Они работают над тем чтобы версия для бездорожья получила категорию А2 ( до 125 кубиков ).
Пока еще есть дырка в законе которую они используют.

Не могу понять зачем ему цепь?
Почему не воткнуть двигун в колесо?

Дани
Очень интересно, посмотреть на него на шетахе...
Ты по дороге катался или по шетаху дали?
Как у него с пыле-влаго защитой?

Strannik писал(а):Не могу понять зачем ему цепь?
Почему не воткнуть двигун в колесо?

Двигатель такой мощности имеет немалый вес. Разместив его в колесе получим очень большую неподрессоренную массу, что приведет к неприятному поведению на дороге.

BarbaCat писал(а):Дани
Очень интересно, посмотреть на него на шетахе...

Мне кажется что он будет неплохо себя вести. Проблема только что из за довольно ограниченного расстояния на одной зарядке его надо привести на машине откататься и на машине вернуть назад.

bad писал(а):Двигатель такой мощности имеет немалый вес. Разместив его в колесе получим очень большую неподрессоренную массу, что приведет к неприятному поведению на дороге.

Есть в этом что то

К слову, на днях по телеку показали колесо с амортизаторами вместо спиц изобретёное у нас.
(Да, да, до сих пор изобретают колёса).
Вот в него точно можно было бы воткнуть двигун.

Тоже смотрел по Евроньюз, компания SoftWheel (Тель-Авив)
Инвалидные кресла с амортизаторами ступиц.

Ну вот я и с категорией А и катаюсь на своей мечте - Харлей!

Поздравляю

Будь осторожен

- мечтатель

Чтоб тольо в радость

Уже наслышан

, Поздравляю

Кстати, моя новая "Лошадка". Точнее 180 лошадей

На вардит её

BarbaCat писал(а):Ну вот я и с категорией А и катаюсь на своей мечте - Харлей!

А где фотографии? Что за Харлей?

Strannik писал(а):На вардит её

BarbaCat писал(а):Ну вот я и с категорией А и катаюсь на своей мечте - Харлей!

год ездил тихушником на табуретке, а тут прорвало - Харлей. Глядишь, через год, когда борода отрастёт до пупа, приедешь на чАй с народом посидеть

.....

Влад67
Да, твой брателло уже и сивув сделать успел и твою "лошадку" сдал

Аккуратнее на этой ракете!

stager
Фото пока нету, может через пару дней...
Харлей Спортстер 1200 94 года.

YouTube

Ну вы даёте мужики.

Срочно отращивайте бороду.

И поосторожнее там.
Всех поздравляю с покупками.

BarbaCat писал(а):stager
Фото пока нету, может через пару дней...
Харлей Спортстер 1200 94 года.

Ну и как впечатления? Кроме крутейшего имеджа как он на дороге?
Как ощущения на поворотах, в городе при перестроении, между рядами ?
Ты вроде ABS не испорчен, так что с этим проблемы быть не должно.

Такой красавец ?

stager
В целом ощущения потрясные!
В городе рулиться легко, но из-за ширины руля(он у меня очень широкий) конечно не полазить по пробкам как на мопеде

В поворотах очень понятен и прогнозируем, опять же из-за ширины руля управлять очень легко.
На трассе, как тепловоз - ни какие порывы ветра его даже не колышат!

Ну и вот собственно мы с ним:

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Два колеса - тоже неплохо