4х4 Израиль.ru_лит

Соловей Разбойник писал(а):угадайте-что это такое!

Если мне не изменяет память, это проект передвижной АЭС.

Lew писал(а):

МЗКТ. Номер не помню. И это не внедорожник.

Elyco писал(а):Если мне не изменяет память, это проект передвижной АЭС.

совершено верно!

Elyco писал(а):МЗКТ. Номер не помню. И это не внедорожник.

Минский завод колесных тягачей производил автомобиль МАЗ-7907 24х24 это самый настоящий ВНЕдорожник (ибо кто-ж такую дуру пустит на дорогу). Гл. конструктор Б.Л. Шапошник

Вот совершенно случайно наткнулся сегодня. Не знал раньше такую машину 4х4

Урал-355М ?

Очень похоже на реинкарнацию Урал-Зис5 (его последняя модификация, которая в 70-х еще бегала по дорогам. Я даже помню "живьем"...)

Elyco писал(а):Урал-355М ?

355М был заднеприводный, а на фото полноприводный

Lew писал(а): 355М был заднеприводный, а на фото полноприводный

Ну, тогда УралЗИС-381.

Elyco писал(а):

Lew писал(а): 355М был заднеприводный, а на фото полноприводный

Ну, тогда УралЗИС-381.

Вот это самое в точку
Сам не знал, что выпускалась такая машина, пока не наткнулся на статью ее конструктора. Была мизерная серия, даже в справочники не вошла.

ГАЗ М20 "Победа" Аэросани "Север" '1960–1961 выпущено 100 аэросаней “Север”
В 1959 г. в вертолетном конструкторском бюро Н.И.Камова был разработан автомобиль-аэросани "Север-2" (в процессе освоения выпуска аэросаней цифра “2” из названия потерялась). Серийный автомобиль "Победа", установленный на лыжи с авиационным мотором АИ-14 мощностью 260 л.с. превратился в быстроходный транспорт для северных районов страны в период зимнего бездорожья.Средний пробег аэросаней "Север" составлял 12…15 тысяч километров в год при средней скорости движения на почтовых трассах 30…35 км/час. Маршруты проходили по целинному снегу, торосистому льду в мороз до 45…50 градусов Цельсия. Аэросани работали вдоль Амура, обслуживали поселки по берегам рек Лена, Обь и Печора. Аэросани "Север-2" выполняли регулярные почтовые и пассажирские рейсы в районах Сибири, Дальнего Востока и Казахстана."

Дима......сКликасовский

grardima
Браво!
За 11 минут увидеть пост, найти и скопировать инфу - это круто!(Прости, я не верю что ты это напечатал с такой скоростью )

Может не красавица, но она мне нравится

В веке интернета это очень просто.
Но было интересно почитать об этом

надо темку переделать. из угадайка в угадайка и объясника

ибо просто угадать не интнрнсно надо еще и краткую историю рассказать.
интересно ведь.

Судя по всему вещь редкая. Даже гуглю пришлось напрячся.
Индийский внедорожник.
Разработан TRISHUL CRAFTS AUTO LTD в 1983.
Однопоршевой дизель сделаный Greaves-Lombardini в Индии.

TRISHUL - Трезубец

http://www.team-bhp.com/forum/post-war/ ... india.html

Мощнецкий дизель Ломбарджини 12 л.с. при 3000 об/мин.
Автомобиль мог перевозить 6 человек
Емкость топливного бака 15 л.

Ух а крутящий момент наверно...... Шедевр!

А гугел может решить вот такую загадку?

Гугль может все, вся загвоздка в операторе

Lew
Яг - 12 может быть

Тут гугль беспомощен

Но вообще то он вот такой по жизни



Легче стало?

Гы!
AEC O851
Австралийский грузовик 8х8. Без диференциалов. 1933-го года.

Всё молчу. Соревнование гугольщиков получается...

feodor писал(а):Гы!
AEC O851...

Да это он. А дифференциалы то куда делись?

Блок на всех 4-х осях. Максимальная тяга при использовании в глубинке. Районы центральной Австралии
http://www.flickr.com/photos/21437618@N02/7015220611/

Ну вообще то это английский грузовик, по поводу отсутствия дифференциалов судить не берусь, но сомнительно, чтобы их совсем не было.
Обычно без диф-лов обходились машины с двумя ДВС и бортовыми передачами.
В данном ав-ле 1 ДВС мощностью 130 л.с.
8х8 без единого диф-ла сомнительная версия.
Скорее всего речь идет об отсутствии межосевых диф-лов

Lew писал(а):Ну вообще то это английский грузовик, по поводу отсутствия дифференциалов судить не берусь, но сомнительно, чтобы их совсем не было.
Обычно без диф-лов обходились машины с двумя ДВС и бортовыми передачами.
В данном ав-ле 1 ДВС мощностью 130 л.с.
8х8 без единого диф-ла сомнительная версия.
Скорее всего речь идет об отсутствии межосевых диф-лов

100%. межосевые. Не правильно понял сначала.