4х4 Израиль.ru_лит

Такая дилемма: оставить стальной трос, или поставить синтетический.

Сложное решение...
они тоже ни до чего не додумались, но мне показалось познавательно:
http://www.fourwheeler.com/how-to/129-1 ... etic-rope/

С вашими ценами не заморачивался бы и ставил синтетику...

Читал я эту статью. Вообще в этом журнале куча всяких полезных статей и сравнений бывает.

Цены ценами, но если заказывать с инета из Штатов, то Канада дерёт нехилую пошлину. Если везти в багажнике, то нет проблем.

для частой работы- сталь
для себя и редко - кевлар
для понтов или аварийно - синтетика

Кроме всего сказанного, еще пара аргументов за- и против- синтетики.

Минус: Синтетический трос скорее всего будет большего диаметра, чем стальной, то есть придется его обрезать короче, чтобы намотался на барабан.

Плюс: Синтетической трос можно легко отрезать на удобную длину или срастить - с использованием подручных средств. Сращенный трос нормально наматывается на барабан.

Плюс: с синтетикой можно использовать мягкие шаклы - они очень легкие и места не занимают.

Минус: при замене троса на синтетику хорошо поменять еще клюз на бампере. Баксов 40 с пересылкой...

Нуу, $40 за клюз меня не пугают!

Толщина синтетики Dyneema такая же, а нагрузка на разрыв больше.

Тут такая тема: зимой дороги солят больше чем воблу, как синтетика будет жить в постоянном соляном душе?

Погуглил, трос Dyneema действительно тоньше на пару миллиментров, чем мой китайский безымянный. Думаю, это не единственный плюс Dyneema

Про воздействие соли на трос, наверное, можно выяснить у производителя.
Но мне кажется, что эта проблема просто лечится хорошим чехлом на лебедку, хотя ничего утверждать не могу.

BULLDOG писал(а): как синтетика будет жить в постоянном соляном душе?

Ювеналий писал(а): кевлар

Kevlar вообщето имеет меньшую нагрузку, чем Dyneema.

maggist писал(а):Погуглил, трос Dyneema действительно тоньше на пару миллиментров, чем мой китайский безымянный. Думаю, это не единственный плюс Dyneema

Про воздействие соли на трос, наверное, можно выяснить у производителя.
Но мне кажется, что эта проблема просто лечится хорошим чехлом на лебедку, хотя ничего утверждать не могу.

Чехол в моём случае одеть невозможно будет, лебёдка полностью внутри бампера.
Тут ещё дело не только в соли как таковой, а в том что это ******* абразив. У тех, кто много зимой по хайвэям ездит, юбки бампера выглядят как будто их болгаркой били.

maggist писал(а):Минус: при замене троса на синтетику хорошо поменять еще клюз на бампере. Баксов 40 с пересылкой...

WARN рекоммендует такие же роликовые и для синтетики ....

maggist писал(а):Плюс: с синтетикой можно использовать мягкие шаклы - они очень легкие и места не занимают.

Какая связь? Крюки то теже ?

Konsta
Не совсем.