4х4 Израиль.ru_лит

Собственно хотел спросить если у кого есть спейсеры, 2 штука, под пружины для Диско 1, 1 инч.

Если кто кинет ссылочку на ибэй где можно купить тоже буду благодарен

Как вариант можно пружины на 3-4 инча лифт.

Поищи чертежи
или сними пружину замерь внутренний и внешний диаметр
и Борис поможет тебе с выточкой

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Если кто кинет ссылочку на ибэй где можно купить тоже буду благодарен

http://www.paddockspares.com/

mazzy74
Я уже об этом думал =)

Ювеналий
Этих знаю, у них дорогущая доставка...

Кстати, вот интересно. Ведёрко у меня уже поднято на 2 инча. Если еще 1-2 сзади добваить надо будет что-то менять, или сядет норм?
Ну там тормозной шланг удлинять, радиусы менять или хз...

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Этих знаю,

http://www.firstfour.co.uk/

Ювеналий

Cpt_Ctrl_Freak
так у меня остались линки на херову тучу магазинов

Было бы полезно их выложить, думаю не для меня одного.

Кстати тоже вопрос. Как правильно мерять клиренс? От центра колеса до начала арки (при условии что не обрезалась)? Хочу сравнить со стандартом и понять сколько же всё таки у меня поднят.

спейсеры, 2 штука, под пружины для Диско 1, 1 инч.

Если кто кинет ссылочку на ибэй где можно купить тоже буду благодарен

http://www.jeepolog.com/forums/showthread.php?t=91890

Цена 380 шек

Evgeniy

Cpt_Ctrl_Freak
клиренс это дорожный просвет
поэтому мерим на ровной площадке от нижней точки яйца до земли
квк бы не поднимал машину сама цель всунуть тапки нормального размера

При лифте более 2" меняют радиусы и ставят 3х коленный кардан.
Надо ли тебе это?

Насчёт спейсаров, проще чем на ЛР спесаров не бывает.
Отрезают тебе на пиле кусок люминия или пластика, цверлишь отверстия по нижней чашке и устанавливаешь

mazzy74
Strannik
Спасибо за советы.
Очень нравится когда зад более поднят чем перед. Радиусы и кардан менять не хочется. Осталось понять какой стоковый клиренс у Диско 1 и на сколько я действительно поднят.

[urlhttp://www.allisons.org/ll/4/LandRover/Discovery/[/url]

Тут пишут что стоковый клиренс 206 ии.

Стоковый клиренс это на стоковых колесах.
Поднимая кузов на проставках, пружинах ты не изменяешь клиренс никаким образом.
Клиренс зависит только от размера колес, чем больше радиус тем выше находится самая низшая точка, корпуса дифференциалов.

Phobos
Полностью согласен. Собственно тот лифт который подразумевается, при рассмотрении определённых изменений механики, насколько я понимаю, это от центра колеса до точки относительности. Осталось найти эту точку относительности на стоковом Диско 1 и померят у меня.

Кстати клиренс померял, 244мм.

Собственно нашёл точку отсчёта.

Вот такая схемка висит у меня в машине:




Решил взять точку 1928мм.

Радиус стандартного колеса - 368мм.

Получается от точки центра колеса до точки отсчета - 1560мм.


На моей машине точка отсчета - 1980мм.

От пола до центра колеса - 375мм.

Получается 1605мм.

Соответственно лифт - 45мм, почти 2 инча.


Думаю что можно еще на инч проставочку вставить и будет норм.

Можно будет подвигать артикуляцию и если будет лажа то вытащить.

Смысл поднимать машину выше чем необходимо?
Насколько понимаю, высота подьема кузова должна соответствовать установленным колесам и их возможной актикуляцией.
Каждый см будет только усложнять эксплуатацию на асфальте, и если машина одна в семье это может быть хлопотно.

А где наши ведроводы все ???

поставь блоки это решает много проблем и добавит новых

naum

Не сомневаюсь, но это в другой теме

Тут меня больше интересует внешний вид Салливана, чем проходимость.

Например как тут. Очень эффектно выглядит приподнятый зад =)


http://www.aulro.com/afvb/discovery-2/7 ... longs.html

Я пару таких видел вживую, очень понравилось.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):Например как тут.

там стоят тапки, а не шлёпанцы

Prado155
Таки я б сказал гавнодавы целые , не в том смысл. Я видел пару диско на таких же 32 тапочках как у меня с приподнятым задом. Эффект не хуже.

Cpt_Ctrl_Freak писал(а):
http://www.aulro.com/afvb/discovery-2/7 ... longs.html
.

Да, действительно эффектно!
Судя по фотке высота его 2.1 , 2.15.

Cpt_Ctrl_Freak
Извени конечно
так поставь 33 тие топочки и будет тебе щастье
если хочешь позу ставь спэйсеры
и тот красавец що на картинке стоит ровно если не ошибаюсь
любое повышение повышает центр тяжести
и наш форумчанин уже уложил ведерко на бок на прямом куске асфальтированной улицы

Чтобы увидить приподнятый зад совсем не обязательно ухудшать ходовые качества и надёжность машины проставками под пружины.
Может правильней было бы сделать бодилифт?

mazzy74
Стоит не ровно, посмотри на высоту от колеса до арки спереди и сзади.

Насчёт уложенного ведёрка, если мы говорим об одном и том же, я в курсе, там не в центре тяжести проблема была, а в "мифга" на дороге.

Я сегодня поднял задок на инч. Ничего страшного не произошло. Пока подумаю стоит ли оно того...


Strannik
Бодик не хочу трогать, пусть себе спокойно лежит на раме. и на том спасибо.

Короче посмотрим.



Сейчас другое вот интересно.

Посмотрел что как-то маловато артикуляции сзади. Буду на выходных проверять что меня так ограничивает. Сначала откручу стабилизатор. Потом пооткручиваю аммортизаторы. Насколько я понял если не доходить до крайностей, типа конуса для сброса пружин, сзади можно достич довольно приличной артикуляции.


Например:

Без конуса (дроп кита) не достичь приличной артикуляции



Вернее можно и без конуса, но намного дороже и сложней.

Strannik
Тоесть получается с помошью дроп кита (А там есть еще что-то кроме конусов?) больше ничего не надо?

Аммортизаторы от 2-ух инчевого лифта подойдут?

Ничего там подрезать удлинять больше не надо ?