Стабилизаторы (убирать-не убирать)

Странник, как ты думаешь, если убрать стабилизатор, как много мы выиграем в артикуляции подвески? Может стоит сварганить вот такие девайсы?

Взято с Джиполога
http://www.jeepolog.com/232.html

Стас
Посмотри на свою аватару, посмотри на мой снимок

У меня ещё не полное открытие. Это можно увидеть по пыли от задних колёс.
При полном открытии я получаю дроп кейт где то в 4 см.

Думаю, что нам это не нужно.
Ну мне точно.

Во первых не вижу большой разницы между фотографиями.
А во вторых стабилизатор у нас стоит только спереди, соответственно и вопрос мой о передней подвеске

На то и обратил внимани, что нет разницы. Что у витары и так хорошая артикуляция.
А насчёт передней подвески, даже не подумал об этом.
Там же подвеска независима, но в отличии от других подобных подвесок имеет три точки опоры, а не четыре и опускается на длину амортизатора.
Поэтому даже освободив стабилизатор, больше не получишь, да и больше нельзя, выламаются полуоси.
Сейчас залез под машину, чтоб хорошо его разглядеть. Честно говоря не очень понял его смысл у нас.
Интересно узнать.

С независимой передней подвеской геммор ещё тот

.Стабилизатор играет роль в её ходах но не столь первичную,что бы кардинально(ну хотя бы 30-40мм. для меня кардинально)изменить её хода.А если меньше- не стоитЪЪ

и заморачиватьсИ

.Я не знаю как там намутили с Витарой, но думаю что ТУДА не стоит нырять,т.к. оЧЧень клубоко

и вылезать достаточно дорого

.Одно тянет другое, короче камыши ещё те

:lo: .С Ув.

.

Я собственно вот почему интересуюсь:
http://forums.drom.ru/showthread.php?t= ... 0%F2%EE%F0
http://forums.drom.ru/showthread.php?t= ... 0%F2%EE%F0

Похоже они тоже не в курсе, что получат при ампутации.
Но большим ход не станет по любому.
А так как смысл оного понял, то думаю, что для бездорожья это ничего не даст, а на дороге ни есть хорошо без него.

Кстати верхний линк не открылся.

Прочитал

В том числе снял стабилизатор.
Вывешенное колесо ушло вниз на 2-3 см.

Задумался

Зашёл в тупик.

Каким образом у меня колесо стало опускаться ниже, после того, как я поднял раму и опустил амортизатор.
Ведь по этой, да и по другим цитатам ход подвески ограничивает именно стабилизатор.

В принципе проверить очень легко

SNEP писал(а):В принципе проверить очень легко

Отвинчивай

Потом продолжим.

Хотя врядли апосля выясненых в купе моментов мне захочется без стабилизатора ездить.

Strannik писал(а):
SNEP писал(а):В принципе проверить очень легко
Отвинчивай
Потом продолжим.

Хотя врядли апосля выясненых в купе моментов мне захочется без стабилизатора ездить.

Стало у меня бухать несколько дней назад в районе передней стойки.
Похоже было на провал амортизатора, смущало только то, что бух был только в момент поворота руля.
Поэтому и не побежал менять амо, а стал искать.
Нашёл, нашли вернее.
Был ослаблен болт промежуточного крепления стабилизатора.
Думаю, что стабилизатор всё же нужен.

Strannik писал(а):
SNEP писал(а):В принципе проверить очень легко
Отвинчивай
Потом продолжим.

Хотя врядли апосля выясненых в купе моментов мне захочется без стабилизатора ездить.

Провёл сегодня опыт.
Исходя из результатов решил стабилизатор не трогать

На фото видно - "заработанный сантиметр" хода подвески (колесо в воздухе).

Не уверен, но думаю, что ели прикрутишь его в зад и промереешь растояние от колеса до земли или крыла, будешь к нулевой точке ещё ближе.

Strannik писал(а):Не уверен, но думаю, что ели прикрутишь его в зад и промереешь растояние от колеса до земли или крыла, будешь к нулевой точке ещё ближе.

Не понял?

Тот сантиметр, ты получил при том, что на стабилизатор нет нагрузки.
Прикрути к нему всё что открутил и он опустится вниз.
Сколько? Не знаю. Но наверняка ниже чем сейчас.

Согласен.
Всё таки лучше чтоб ход ограничивался стабилизатором а не полуосью.

SNEP писал(а):Согласен.
Всё таки лучше чтоб ход ограничивался стабилизатором а не полуосью.

полуосью ограничивает наверно из-за лифтовки ????
в нормальном состоянии стойка была бы ограничителем

Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.

maxmen писал(а):Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.

логично
что разница велика
ведь нет связи между колеса
(стабилизатор и не давал им в разные стороны свободно ходить

maxmen писал(а):Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.

Макс, дело в том, что мы говорим про витару, а её подвеска сильно отличается от других.
А уж повесить колесо витары на полуоси, это совсем не серьёзно.

Выше говорил уже, что не отсоединял стабилизатор у витары.
Но после отсоединения амортизатора колесо уходит вниз, вместе со стабелизатором.

maxmen писал(а):Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.

Макс, а чем плох мой способ?
На фотографии колесо в воздухе, а стабилизатор откручен

Борке13:
Наверное всё таки амортизатор ограничивает ход вниз, а не полуоси,
но даже удлиннив амортизатор, угол работы приводов будет слишком большой, и долго они не проживут.

borka13 писал(а):
maxmen писал(а):Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.
логично
что разница велика
ведь нет связи между колеса
(стабилизатор и не давал им в разные стороны свободно ходить

А ФОТ открути и покатайсИ

,но осторожно.А если машина лифтована- НЕЗАБЫВАЕМЫЕ оЩУщЭния обещаю

.Всё познаётся лучшЕЕ когда поЩУпаешь или открутишь

, т.е. Попытным путём.А замеры- как писала администрация

.За шрусы нЭ пЭрЭживай,выдерживают номАнНо(их жиСтЬ-гармошка и гризЬЬ

).А ФотЬ крЭстовины

с запредельными углами не дружатЬ вообСе

,но это при серьёзной лифтофке. С Ув.

.

У меня на Диско сняты оба стабилизатора , проблем не вижу , машина лифтованнаяяяяя .

Смотрю я на эту фотку:

И сдаётся мне что maxmen был прав

.

maxmen писал(а):Я в шоке, Алик! Попробуйте наехать одним из 4-х колёс например на высокий бордюр, открутите стабилизатор и посмотрите или это всего сантиметр.

Нужно будет повторить опыт откручивания стабилизатора на этих ступеньках.

Опыт повторен, результат без изменений.
На Витаре стабилизатор НИКАК не влияет на ход подвески.

SNEP писал(а):Опыт повторен, результат без изменений.
На Витаре стабилизатор НИКАК не влияет на ход подвески.

И не лень тебе было?

Лучше проработай вопрос с передним мостом от самурая.
Думаю намного интересней и перспективней.

Да нет, там всего одна гайка.

SNEP писал(а):Да нет, там всего одна гайка.

Да знаю

Не все так плохо:
http://www.autocentre.ua/ac/service/designs/1941.html

Код: Выделить всё

Jeep Wrangler Rubicon  умеет распускать стабилизатор поперечной устойчивости. В стандартную комплектацию входит стабилизатор поперечной устойчивости «Active Sway Bar System &#40;ASBS&#41;» с электрическим приводом его отсоединения для увеличения вертикального хода колес. Данная система позволяет временно увеличить ход колес для преодоления препятствий. Водитель может отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости в режимах работы полного привода как с высокой &#40;4WD High&#41;, так и с низкой &#40;4WD Low&#41; скоростью, если скорость движения не превышает 29 км/ч. С целью обеспечения безопасности движения при более высоких скоростях движения стабилизатор вновь автоматически подсоединяется к подвеске.

Код: Выделить всё

Ниссан Патрол - единственный в Европе внедорожник, оборудованный отключаемым с места водителя стабилизатором поперечной устойчивости. При езде по дороге включенный стабилизатор обеспечивает устойчивость, комфорт и безопасность пассажиров, ограничивая раскачку кузова, которая существенно ухудшает управляемость любого другого внедорожника. При езде по бездорожью выключенный стабилизатор допускает максимальное перемещение колес относительно кузова, улучшая сцепление с дорогой и обеспечивая Ниссан Патрол исключительную проходимость. Стабилизатор поперечной устойчивости автоматически включается при скорости больше 20 км/час.

Хочю сделать себе на прадо, с чего начать незнаю

http://www.jeeptrip.com/page.aspx?div=A ... &item=4804
Помош гуру и изобретателеи приветсвуется

Там нечего изобретать, всё давно изобретено.
Самый простой путь, найди в инете как это сделано на прадо. Замерить и начертить в нужных размеры дело нескольких минут.

Можно "придумать" самому.
Может получиться и лучше, но не обязательно.

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Стабилизаторы (убирать-не убирать)