4х4 Израиль.ru_лит

Герман писал(а):На разные машины подходят разные амортизаторы , например на Крузак Каяба ахи тов , на ЛР Диско хорошо австралийские Тав дог , Олд мен .
У меня Билштейн с отдельным газовым балоном , очень даволен . Вообще Каяба на одном уровне с Кони , может Борька купил джининской сборки , в смысле не настоящие Каяба .
P.S. Каяба , сет на Терано , должен стоить не меньше 500$ в Израиле , ну ни как не 600 шек .

все упаковки есть
тайваньские по моему
на мое мнение они слишком слабые для того чтобы удержать такой вес
ездить на потекших , не было смысла , только вред ходовой , а на новые не готов был , так что пока помучяемся

на 120-140 км в час , ведут себя хорошо

Герман писал(а):Борька , возьми посмотри на eBay сколько стоят настоящиe , регулируемые Каяба .

это обычные
только по длинн ехода подобраны
сам смотрел в книжке в хилкей хилуф , эти самые простые на терано были

на 120-140 км в час , ведут себя хорошо

а зачем менять , кто тебя уговаривает ? вон Алекс говорит на 60 нормально а у тя на 140 (на шетахе)

Дорогие товарищи!Не о какой такой КаЯбе или КаябЕ речь тут идти не может .Пожалуйста красненькие Кони(хотя красных коней не видел ни разу ),высказывайте мнениЁ.Так же вне обсуждения РанчОО ,Монро и др. фирмы .А как сразу все запалились :lo: :lo: молодцы задвигались .С Ув. .

вот те самые монро
которые я снял


"на руку" работают хорошо

а вот на вид мне не понравились ???
есть мнения ???

Если на вид не понравились ,как могут хорошо работать "на руку" .МОЁ мнениЁ что Монро для шэтаха мягко говоря не подходит .С Ув. .

Мне кажется , что эти Монро для месхари ,что бы ездить по асфальту . Выглядят они очень убого . Для шетаха есть Монро высокой серии "Рефлекс" (масло-газ), не знаю цену , но думаю в районе 2,5 - 3000 шах комплект . Мое мнение , что от амортизаторов и пружин очень много зависит и экономить на этом выйдет себе же дороже . Лучше подкопить и купить подходящий комплект . И еще проблема жестких амортизаторов в том , что они быстро разбивают свои крепления (втулки и проушины )и подшибники ступицы . По моему мнению амортизаторы в джипе должны быть мягкие способные работать на полное открывание и закрываться до конца , и на частые , недлинные колебания ( когда быстро едешь по грунтовой дороге ) . А вот пружины должны быть жесткие , что бы сдерживать излишний крен кузова .

Герман писал(а):Мне кажется , что эти Монро для месхари ,что бы ездить по асфальту . Выглядят они очень убого . Для шетаха есть Монро высокой серии "Рефлекс" (масло-газ), не знаю цену , но думаю в районе 2,5 - 3000 шах комплект . Мое мнение , что от амортизаторов и пружин очень много зависит и экономить на этом выйдет себе же дороже . Лучше подкопить и купить подходящий комплект . И еще проблема жестких амортизаторов в том , что они быстро разбивают свои крепления (втулки и проушины )и подшибники ступицы . По моему мнению амортизаторы в джипе должны быть мягкие способные работать на полное открывание и закрываться до конца , и на частые , недлинные колебания ( когда быстро едешь по грунтовой дороге ) . А вот пружины должны быть жесткие , что бы сдерживать излишний крен кузова .

амортизаторы те
жесткие на закрытие меньше а на открытие высокое сопротивление(кстати напоминают смешанные газ - масло и открываются сами )
я ставил мягкие на закрытие нет сопротивления на открытие есть но не очень сильное и сами амортизаторы не открываются

кстати может имеет смысл вернуть старые
этот жировой налет на них я принял за утечку
но повторюсь при проверке они вполне работоспособны (похоже что это оригинальные , на них даже ниссан выбито)

Сомневаюсь , что нормальные амо. для тяжелой машины можно сжимать и разжимать в ручную .

Герман писал(а):Сомневаюсь , что нормальные амо. для тяжелой машины можно сжимать и разжимать в ручную .

ну как раз в этом у меня нет сомнений
каябовские работают точно как все массовые
а вот родные , немного с другой характеристикой
в принципе
они на порядок жестче работали чем каяба
т.е. усилие нужно раз в 5 -10 большее чтобы их сдвинуть - особенно на растяжку , ну очень сильно сопротивляется

вопрос в другом
те что я снял
по внешним признакам нехорошие . а на проверку вроде еще ничего

borka13
Не понятно, что у тебя было с оригинальными амортизаторами и что ты хотел получить установив каябу.
Так же не понятно почему на снимке у тебя только 3 родных амортизатора.

Насчёт того, что на амо не экономят, на все 100 согласен с Герой.
Сколько бы мы здесь не писали, ничего не изменится.
Если родные амо рабочии, ставь их и ездий. (можно проверить в махоне).
Если нет, то купи что нибудь серьёзное и наслаждайся.

Strannik писал(а):borka13
Не понятно, что у тебя было с оригинальными амортизаторами и что ты хотел получить установив каябу.
Так же не понятно почему на снимке у тебя только 3 родных амортизатора.

Насчёт того, что на амо не экономят, на все 100 согласен с Герой.
Сколько бы мы здесь не писали, ничего не изменится.
Если родные амо рабочии, ставь их и ездий. (можно проверить в махоне).
Если нет, то купи что нибудь серьёзное и наслаждайся.

за 4м лень лезть он такойже
на вид видишь жировой налет такой типа на них
из-за него решил менять
тахлес сам проверяю их вроде номанно
вот теперь размышляю ,а не лучше ли их вернуть
с другой стороны , вроде мои помягче нынешние

borka13 писал(а):за 4м лень лезть он такойже
на вид видишь жировой налет такой типа на них
из-за него решил менять
тахлес сам проверяю их вроде номанно
вот теперь размышляю ,а не лучше ли их вернуть
с другой стороны , вроде мои помягче нынешние

И я не знаю

Просто для информации:

В Overland предлагают сет амо FOX с внешним балончиком.

Супер крутые!

Имеется небольшая проблемка-цена около 10000шх.(вкл. становку и ндс.).

То borka13

Хочешь мои "Каюба"?

Есть 8 штук(4 старые+4новые),простые.

Alex 44 писал(а):То borka13

Хочешь мои "Каюба"?

Есть 8 штук(4 старые+4новые),простые.

спасибо
я не уверен что они подойдут мне
у мицу ходы длиннее чем у терана
да и к тому же я свои 4е месяца назад поставил
или твои специальные какие ???

У меня простые(летом менял К. на К.).

В Терано вроде ходы получше,чем в Паджеро.

Может Ох-Ах прояснит,он вроде понимает?

Alex 44
наоборот у тебя больше вылет
у таранов короткий ход , особенно спереди
а каяба тады у меня такаяже стоит
интересно другое
ты когда их сжимаешь / легко идут на сжатие ?
(все выгнали с компов дети а свой разворачивать лень , завтре дочитаю)

borka13 писал(а):наоборот у тебя больше вылет

Ну кого длинее?
Просто как маленькие дети.
Возьмите линейки и промерте в сжатом и раскрытом состоянии.

Боря!

Если ты имеешь в виду ход подвески, говорится о задней, то на Террано он намного лучше чем на Паджеро, поэтому там стоит неила в виде компенсации.

Может когда уходит вниз , а на отбой наверх-это Терано :lo: :lo: .Если отбой вниз а жировой налёт сверху -Паджеро .НЕТ неправильно .Когда сжимаешь ход подвески и показывается нэиля-Терано.А сжатый вылет помягШЭ-ЭТТ Паджеро .Я всё правильно понял,НИЧЕГО не перепутал .С Ув. .

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):наоборот у тебя больше вылет

Ну кого длинее?
Просто как маленькие дети.
Возьмите линейки и промерте в сжатом и раскрытом состоянии.

это не ход подвески, а ход амортизатора, который в зависимости от угла под которым он стоит и конструкции
ясно что сзади (единый мост) ход подвески меньше длины вылета амо
а спереди из-за рычагов , гораздо больше
спереди амо вылетает на 13,5 см
а задние 25.5 (всего то)

borka13 писал(а):это не ход подвески, а ход амортизатора, который в зависимости от угла под которым он стоит и конструкции

Да я не про ход подвески.
Замерьте амортизаторы, что у вас в руках и будите знать разные они или одинаковые.

Strannik писал(а):

borka13 писал(а):это не ход подвески, а ход амортизатора, который в зависимости от угла под которым он стоит и конструкции

Да я не про ход подвески.
Замерьте амортизаторы, что у вас в руках и будите знать разные они или одинаковые.

замерил
бум ждать Алекса

сбил пыльник с амо
вывод
ремонту (замене сальника ) не подлежат

Померял Каюбу:

Перед: закр.-29.5
откр.-40

Зад: закр.-37
откр.-54

За точность замера задних не ручаюсь,тугие больно.

Alex 44 писал(а):Померял Каюбу:

Перед: закр.-29.5
откр.-40

Зад: закр.-37
откр.-54

За точность замера задних не ручаюсь,тугие больно.

ok спасибо

У меня, похоже, подходит время замены аммортизаторов - машина прыгает как мячик. Как дозрею менять, то буду заодно и поднимать машину.
Вот что меня интересует:

1. Преимушества и недостатки:
1.а. Жестких и мягких аммпртизаторов
1.б. Жестких и мягких пружин
1.в. Сочетаниа жестких пружин с мягкими аммо и наоборот.

2. Кроме цены, есть-ли преимущества у проставки под пружины перед более длинными пружинами?

3. Чем ограничен ход задней подвески на Террано: ходом аммортизатора, пружиной, или есть ограничители?

4. Кроме повышенного износа ШРУСов и шаровых, какие еще недостатки у затягивания торсионов в передней подвеске?

5. Странник, про затягивание торсионов, ты сказал, что ход подвески уменьшается. Поясни, плииииз. Насколько я понимаю, уменьшается ход до отбоя, но увеливается до сжатия, а общий не меняется.

Заранее спасибо.

1. Со временем менялись приоритеты, но думаю, что лучше ели жёсткость амортизаторов соответствует жёсткости пружин.
-дорога, предпочтительней жёсткий комплект
-рали, - жёсткий
-технический шетох, - мягкий

2. Нет.

3. Наверно амортизатором. (но точно не пружиной)

4. Ответ дан тобой в 5 пункте

5. Вообще то ход подвески, это растояние между крайними точками.
Если смотреть от сюда, то ход остаётся прежним в этом ты прав.
Но правда эта при независимой торсионой подвеске не срабатывает. Зависание одного колеса не компенсируеся просиданием второго, как у цельного моста.

А поэтому я и другие в подобном выражении имеют ввиду ход от так называемой базовой точки вниз. Ход в верх в даном случае ограничивает жёсткость торсиона.

Странник, спасибо. Пару утoчнений.

4. Ответ дан тобой в 5 пункте

Имелся в виду уменьшившийся ход подвестки? Есть еще недостатки?

И еще, по 5-му пункту (звиняйте за коламбур...)

Зависание одного колеса не компенсируеся просиданием второго, как у цельного моста.

Отсоединение стабилизатора поперечной устойчивости компенсирует этот недостаток хоть в какой-то мере?

И вопрос из "академической" области":

Но правда эта при независимой торсионой подвеске не срабатывает.

А при пружинной разьве по-другому? Это просто недостаток независимой пдовески, или я ошибаюсь?

У кого есть еще дополнения или поправки?