4х4 Израиль.ru_лит

Неужели вы правда подумали об этом?



Речь идёт о фильтре Free-flow фирмы UNI.

Конструкция простая.Губка и каркас.



В собранном, рабочем виде:



Чем он хорош?

1. Лучшая фильтрация воздуха,поступаещего в мотор.

Это не голые слова.Раз в 7-8К км. я снимаю фильтр,чтобы почисить.

Трубка,идущая в мотор,чиста изнутри.На время чистки ставлю

обычный фильтр.Не раз замечал,что если затягиваю процесс и езжу

прим. неделю с "бумажным" фильтром в моторной трубке появляется

налёт пыли.И это за неделю!С UNI и после 8К км. такого не бывает.

2.Лошади.По заявке производителя использование такого фильтра

увеличивает мощность мотора.Доказать это ни как не могу.

3.Простой уход.Чтоб почистить нужен "кит никуй".Cleaner-снимает

грязь и Oil-для смазки чистого фильтра.Кит стоит 100 ш"х.Хватает на

10-12 раз.Причем,если помыть фильтр водой с мылом горя большого не

будет-отмоется.Но масло всё равно надо фирменное.Больше всего

времени в процессе чистки берёт ожидание,чтоб фильтр высох(зимой

до 7 дней).Сушить сжатым воздухом вроде не рекомендуется.



На рабочем месте:


Минусы.

Стоимость.В районе 400-450 ш"х.

Не всегда легко купить кит никуй.Мало где есть.

Конечно-же забыл добавить,что фильтр многоразовый.

У меня он уже 70К км. прошел и кроме одной поломки(отстала

аллюминевая крышка от сфога-приклеена с девек 3-шниёт) держится

прекрасно.

alex44 писал(а):Не всегда легко купить кит никуй.Мало где есть

А нужно обязательно UNI Filter oil? Если моется водой с мылом, то при отсутствии "кит никуй", думаю, вполне подойдет обычное масло для параллоновых воздушных фильтров, которое продается во всех мото-магазинах. Цена ~60 шек.
(Собственно, весь уход за воздушным фильтром на Ямахе был вытряхнуть, промыть и высушить кусочек параллона, потом обрызгать маслом и поставить на место.)

Обычный фильтр на Паджеро стоит 50 шк... Менять его просто не раз в типуль, а почаще...
Но хотя вопрос воздушного фильтра считаю во внедорожнике архиважным, и поэтому буду думать...
Кстати, а если на обычный фильтр сверху натянуть поролон, и таким маслом, как говорит mishaw спрыснуть?

были б такие для сузуков, было б об чем говорить

Макс писал(а):Обычный фильтр на Паджеро стоит 50 шк...

Для витары 25-30 шекелей.
Я впустыню беру обычно 2.
Вот и думай.

Макс писал(а):Кстати, а если на обычный фильтр сверху натянуть поролон, и таким маслом, как говорит mishaw спрыснуть?

Вот что мотоциклисты говорят:

Некоторые считают, что этот поролон можно заменить любым другим вырезанным по контуру. Поролон стоящий в боксе специальный. Он имеет нужное для правильной работы мотора сопротивление всасыванию воздуха карбюратором. Поэтому если Ваш новый поролон будет пропускать воздух с меньшим сопротивлением, то смесь обеднится. И на оборот если будет пропускаться мало воздуха, то смесь станет чересчур богатой.

И про масло:

Какое масло брать? Перечисляю в порядке убывания (по качеству) 1. Специальное масло для пропитки воздушного фильтра. 2. Масло которое Вы льете в скут или трансмиссионное. 3. Подсолнечное масло или отработка от КАМАЗа. %-)).

http://motoua.net/repair/scooter/inlet/ ... 69242.html

Добавлю-- фильтр нулевого сопротивления добавляет мощность-ДА. где--на заряженных машинах где разгон меряется в милисекундах и все факторы(резина топливо аеродинамика и т.д) влияющие на это сведены к минимуму...С другой стороны джип где даже недокаченные колеса могут ..сожрать.. несколько секунд разгона и не одну десятку л.с. считаю лишним..