4х4 Израиль.ru_лит

Уже даже модель начертил, но делать не начинаю, так как есть несколько нерешонных моментов.

1. Насос для перекачки.
Нужен наружний насос для соляры, 12V, с производительностью 2-3 литра в минуту.
2. Указатель, а ещё лучше указатели уровня.
Т.к. дополнительный бак получается по объёму таким же как и основной, а следить за перекачкой нет возможности, то надо чтоб насос автоматически прекращал работу в двух случаях:
а) после перекачки первой половины
б) после перекачки второй половины
3. На пирук мне ни как не выбраться.
Нужна родная горловина от дефендера.

Переключатель топлива, один насос, тумблер это все что тебе надо, но еше надо решить вопрос с обраткой.
Переключатель я тебе подарю рабочий (это тот который снял с БТРа) сегодня проверял работает но надо немного притереть и смазать силиконовой смазкой.

Петро, мне нужно два концевика и без обратки.
Как стрелка уровня свалится к одной четверти, включаю насос прямо находу.
Первый концевик не даёт перелить лишнее.
Второй концевик остановит насос, когда горючка в доп. баке закончится.

Подсоединять доп. бак хочу к месту, где пробка слива у основного.
Такая конструкция не требует вмешательства в конструкцию основного бака.

Ну такая вот идея.

Зачем усложнять, сделать все можно проще, как на УАЗе все давно продумано.

На сколько я знаю, на уазе два независимых бака.
Если это так, то разве это проще?

Конечно проще, чисто механика минимум электрики.

Ну не чистая механика.
Если бак независимый, то мне по любому нужен указатель уровня топлива.
Т.е. то что у меня обозначено во втором пункте.
Так же нужен насос и реле тоже нужно.

Зато не нужна обратка и дополнительный фильтр.

Strannik
Так снимай всё с БТР-ра пока Мазган всё не разобрал....

Прошу не флудить.

Вопрос, поплавок уровня, это своего рода реостат.
Может ли он при крайнем нижнем положении отключить питание, точнее выключить насос.

Strannik
Моэжэт лезу не в свои огород, так как с Дефами не знаком у меня вопрос?
Ты будеш устонавливать бак в салоне (там где должэн быть багажник).
Если да то нужен-ли тебе дополнительный насос и датчик уровня.

Чем проще тем надежней

Может быть стоит сделать насос, который уравновешивает уровень топлива в обоих баках и гоняет его туда-сюда? Или сворганить что-нубудь по принципу самоуравновешивающихся сосудов? Тогда не понадобится дополнительный пробор уровня топлива.

На грузовиках так и есть...два бака на одном уровне,соединенные между собой шлангом снизу и датчик уровня стоит только на одном.

Если бак устанавливается выше штатного то будет достаточно электро клапона.
Нажатием кнопки с места пилота можно дополнить штатный бак ну и т.д.

поддержу Якова, хай само течэ. можно даже с обычным краником-закрывачкой. когда основной бак близок к концу можно остановиться, открыть кран и продолжить. на заправке закрываеш краник и заправляешь оба бака. чем проще тем надёжнее.

юра писал(а):На грузовиках так и есть...два бака на одном уровне,соединенные между собой шлангом снизу и датчик уровня стоит только на одном.

Немного подумав, увидел в этом проблему. При сильном наклоне и не полных баках топливо может перетечь в дополнительный бак, оставив основной пустым, и двигатель может заглохнуть, что при наклонах, так сказать, черевато.

можно подумать у нас здесь такие большие растояния даже прирасходе 35 на 100 как у меня по горам максемальное растояние до заправке 50 км я навсяки прикупил канистру на20л с головой

Strannik писал(а):Прошу не флудить.

Вопрос, поплавок уровня, это своего рода реостат.
Может ли он при крайнем нижнем положении отключить питание, точнее выключить насос.

не может
ток слишком большой для реостата
а вот в том же поплавке имеется контакт для лампы ,,,,,,,,,он через реле
вполне способен

Попробую ответить попорядку.
Оба пака будут находиться на одном уровне, разница только в том, что у основного днище на пару сантиметров ниже.

-Как уже правильно ответил сам себе genkor, напрямуя соединять нельзя из за перелива при уклонах.
-Разъеденить прямоток краном и открывать кран на стоянке не верно.
Принцип сообщающихся сосудов будет всегда делить житкость пополам.

borka13 писал(а):а вот в том же поплавке имеется контакт для лампы ,,,,,,,,,он через реле
вполне способен

Понял, спасибо.

Ну а насчёт насоса для солярки кто может что подсказать.
Нужен внешний насос.

Strannik
viewtopic.php?p=116219#116219

borka13
Видел.
Но это насос для других целей, да и под днищем машины ему будет не очень уютно.
Нужен небольшой топливный от какой нибудь машины.
Одни говорят что от старой субары может подойти.
Другие говорят, что солярка его быстро убьёт.

Стоит он где то в районе 200 новых.
Так вот перед покупкой хочется быть увереным, что денюшки не на ветер.

Strannik
а какая подача у автомобильных насосов ?

надо проверять

Да какая разница.
Мне и 1.5-2 литра в минуту хватит (если сделаю так как хочу).

Strannik писал(а):-Разъеденить прямоток краном и открывать кран на стоянке не верно.
Принцип сообщающихся сосудов будет всегда делить житкость пополам.

Не понял,что в этом способе плохо.Выработал половину основного бака,открыл электроклапан и подравнял уровень в баках.Закрыл клапан.Выработал три четверти основного бака,открыл клапан и подравнял уровень в баках.Тем более,что дно основного бака ниже,чем у дополнительного.

Хочу опустошать дополнительный бак.
Покрайней мере так я могу знать сколько у меня горючки в наличие.
В повседневной жизни он мне не нуже, а если таким макаром цедить, то при концовке замучаешся открывать и закрывать и всёравно не будешь знать сколько осталось.

Есть ещё одна проблема при таком раскладе о ней писал выше.
Не хочу врезаться в основной бак и для соединения хочу использовать пробку слива.
А там похоже резьба не более 3/8.
По моему мнению для прямотока маленькое отверстие.

Алик не один насос от бензиновой машины тебе не подойдет . Умрет за пару дней. Нужен либо масляный, либо солярочный( принцип одинаковый ,название разное) выход -это внешний насос с подключением в баки( только надо рассчитать диаметр вход- выход ,а то тоже сгорит) есть такие насосы на яхтах ,но по дешевке не рассчитывай .стоит примерно от 250$ и выше в зависимости от брэнда, зато гарантия у них 10 лет ,если не ошибаюсь( давно покупал для лодки уже точно не помню) .

Если есть компресор то можно сделать что доп. бак будет опустошатся от давления.

Про наклоны...грузовик не джип.не забывай,что в обоих баках должны быть нашамим,иначе будет создаваться ваккум,при сильных наклонах и полных баках из них тоже будет литься,или трубки длинные поставь наверх

В родном баке нет сапуна (нашам), значит клапан находится в крышке.
Посему думаю на доп. бак поставить родную заливную горловину.

Петро, про давление думал, но оно не упрощает мне конструкцию, т.к. должен установить компресор, ресивер с регулятором давления, электро клапан (кран) и всё те же датчики уровня.

Strannik
Ïðîøó ïðîùåíèÿ ÷òî âòîðãàþñü â ýòó òåìó.Íî êàê ìíå êàæåòñÿ,Âû â äàííîì âîïðîñå çàíèìàåòåñü èçîáðåòåíèåì âåëîñèïåäà.
Âîïðîñ ñâÿçàííûé ñ óñòàíîâêîé äîïîëíèòåëüíîãî òîïëèâíîãî áàêà íà Âàøåé ìàøèíå óæå äàâíî óñïåøíî ðåø¸í,è âîïëîù¸í â æèçíü â Èçðàèëå íà íåñêîëüêèõ ìàøèíàõ,ïîäãîòîâëåííûõ ïî çàêàçó îäíîãî èç ñèëîâûõ âåäîìñòâ.Êàê ïîêàçàëà ïðàêòèêà,åäèíñòâåííûì ìåñòîì äëÿ åãî óñòàíîâêè,ÿâëÿåòñÿ ìåñòî ïîä áîêîâûì ñèäåíèåì âìåñòî ðàñïîëîæåííîé òàì ÀÊÁ.Ïîýòîìó,åñòü ôèðìû êîòîðûå ïðåäëàãàþò ãîòîâûå ðåøåíèÿ,ïðè÷¸ì äëÿ äâóõ âèäîâ ìàøèí,êàê ïðàâîðóëüíûõ,òàê è ëåâîðóëüíûõ.
http://www.devon4x4.com/index.php?page= ... &Itemid=14
http://www.devon4x4.com/index.php?page= ... &Itemid=14

Öåíà ðàçóìååòñÿ âðÿä ëè ìîæåò áûòü íàçâàíà íèçêîé,íî ó÷èòûâàÿ ÷òî èçãîòîâëåíèå ïî ñïåöçàêàçó â êîíå÷íîì èòîãå ïðèâåä¸ò âàñ ê ïîäîáíîé öèôðå,ÿ äóìàþ èìååò ñìûñë âîñïîëüçîâîòüñÿ ãîòîâûì ðåøåíèåì.