4х4 Израиль.ru_лит

а что вы можете сказать про амо и квицим old mem emi?

юра писал(а):а что вы можете сказать про амо и квицим old mem emi?

В принципе только хорошее. Немного дорогие, но качественные и служат неплохо. Нужно только помнить, что это не Bilschtein с конструкцией monotube, что бы небыло раздутых ожиданий. Основное преимущество при покупке "сета агбарот" Old Man Emu - это то, что пружины и амо подобраны друг под друга для определенной марки машины. (Для таких машин как Toyota например, пружины и амо даже специально разрабатываются друг под друга) Если же подбираешь все сам, и пружины и амо, то особого преимущества нету. Дело вкуса.

Если говорить о сетах в целом, то наверно одни из лучших в среднем классе, т.е. для обычного потребителя.
Относительно не дороги и хорошо подобраны.
1. Амортизаторы не регулируемые (недостаток), но сеты в продажу поступают разной жёсткости.
2. не дают заявленного лифта 5 см (выше 4 см не поднимают).
3. надёжны, но срок службы всё же недостаточен (где то в районе 4х лет)

я поставил на террано,по поводу лифта-сзади поднялось на 6 см,спереди,правда за счёт перескока зуба на мотот питуль на 5,5

единственный недостаток,а сегодняшний день-жестковатые....

Наверно ты поставил жёсткий сет, что и дало такой лифт и такую жёсткость.

скорей всего...но посравнению с тем что было,небо и земля

юра писал(а):скорей всего...но посравнению с тем что было,небо и земля

В этом и недостаток что нет регулировки.

Ну ка, ну ка, а расскажите мне чем так плоха конструкция сдвоенного цилиндра в олд мэнах? всё время думал, что деформация внешнего корпуса защищает от повреждения рабочий цилиндр? так значит нет?
или в одноцилиндровом аммо толщина стенок больше?

ничем...не плоха.и незнаю какое преимущество у кони,всёравно никто с кивуним не играется...один раз выставят,так и ездят...тут мягко,там жестко...самый большой недостаток,так это то,что нельзя их купить от ивуана.....если самому ставить-нет гарантии

Ювеналий писал(а):Ну ка, ну ка, а расскажите мне чем так плоха конструкция сдвоенного цилиндра в олд мэнах? всё время думал, что деформация внешнего корпуса защищает от повреждения рабочий цилиндр? так значит нет?
или в одноцилиндровом аммо толщина стенок больше?

В одноцилиндровом больше масла и лучше охлаждение.

юра писал(а):незнаю какое преимущество у кони,всёравно никто с кивуним не играется...один раз выставят,так и ездят...тут мягко,там жестко...самый большой недостаток,так это то,что нельзя их купить от ивуана.....если самому ставить-нет гарантии

Не надо быть таким категоричным.
1. С регулировкой играются и регулируют под себя практически все, благо даже на амо без крана (которые надо снимать) это дело на пол часа.
(Я даже специально на марафон их регулировал, делал их жёстче чем при обычной езде)
2. Кони покупаем у явуана и с полной гарантией если даже ставишь около дома.

незнаю....проверил тут,проверил там...и как-то больше к old men склонился..и новые идут газо-маслянные...

количество масла не влияет,влияет нагрев масла при работе на пропускные клапана...у old men при нагреве масла ,клапана сжимаются

юра
Мы эту тему уже достаточно перетерали и с картинками тоже.
Найти не получилось, может кто поможет.
Но чем больше масла и чем больше площадь теплообмена, тем устойчивей температурный режим, а значит и пропускные клапана (дизы) работают в более щедящем режиме (не уменьшая своей пропускной способности).

народ! посоветуйте какие аммортизаторы и пружины хорошо станут на мой джим
желательно телефон импортера, ставить буду сам.
требуемый лифт 5 см.

на данный момент известно: кони будут через месяц
монро не брать- низкое качество