4х4 Израиль.ru_лит

Установка паамона в первый раз взяла кучу времени от завтрака до ужина - при наличии опыта расчетное время не более часа.
Стоимость памона 250-300 шек, можно купить полуось за 700 и сохранить все кроме паамона до следующей возможной поломки. В гараже за данную работу просили 1400 - так что делайте сам.


Для начала обнаруживаем что козлы низковаты будут



Едем за подтавками ( для лифтованных машин не лишним будет иметь пару деревянных брусков всегда при себе, иначе банальная замена панчеря может взять много времени )



обязательно создаем тень - иначе припечет



ну вот можно и приподымать



и накозлять



снимаем колесо



НЕ надо снимать рулевое - промучался кучу времени так и не смог снять ( пробовал и 3 кг молотком )



лучше просто сразу отвинтить четыре болта снизу шаровой предварительно подопрев домкратом - не будет перкоса и натяга болтов при отвинчивании



вытягиваем ступицу с полуосью



а вон точит вторая часть



заметьте что внешний пыльник отличается от внутреннего - он длиньше в растянутом состоянии



на купленной полуоси внешний пыльник был разорван потому что кто то поставил внутренний вместо внешнего. Читал где то в инете о такой проблеме



сверлим не спеша дупло ( не лишним будет смазывать сверло в гризе )



далее была неудачная попытка вытаскивания с холец брагим









не помогало, ровная повехность всегда сокальзывала, завинтил обычный болт и попробовал гвоздодером



не помогло, в итоге намудрил с вытаскивателем подшибников, угловым ключом и буксой - получился рычаг



а вот и обломыш



слева старый стакан ( паамон ), справа новый



а вот и остатки цирии прозапас




Установка обратно не сфоткана. Есть важный момент - сначала надо забить паамон а только потом залить гриз ( специальный для CV Joint), насадить пыльник и затянуть хомутик

Я по ошибке сначала собрал цирию, и не смог вставить паамон - пришлось разбирать и переделывать

holif
Молодец.
Впечатляяет.
Один, на коленке и в такой жаркий день.


Только на будущее про одну твою очень правильную мысль, всегда надо иметь деревяные бруски под рукой.
Я купил козлы тогда, когда камешек типа твоего под мостом витары дал трещену.

Кстати как снимается и разбирается паамон.
Вроде там должно быть стопорное проволочное кольцо или на тойоте его нет?

Да? механики отдыхают ,отличный отчет...

Strannik писал(а):holif
Кстати как снимается и разбирается паамон.
Вроде там должно быть стопорное проволочное кольцо или на тойоте его нет?

Полуось к паамону совсем не крепится, все на доверии.
Судя по всему только пыльник-гармошка и держит узел от распадания.
Так что входит и выходит, прям как шарик в мультике.
При бооооольшом лифте запросто раскроется, порвет резинку и развалится - одна из причин малого хода передней подвески - много ну совсем никак нельзя.

holif писал(а):Полуось к паамону совсем не крепится, все на доверии.

Интересная цитата, понравилась
Сейчас я ей место найду

Вот нашёл

viewtopic.php?p=60232#60232

Отчёт отличный только страно с памоном Я всегда збивал его молотком и садил также если небыло стопорного кольца

Daniel писал(а):Отчёт отличный только страно с памоном Я всегда збивал его молотком и садил также если небыло стопорного кольца

да, паамон надо забивать молотком - там есть стопорное кольцо, а потом вставляешь цирию - вот там ничего не фиксируется

это



вставляется в это



и ничем не крепиться

Тоды согласен Но даже при больших ходах цирия не вылетет сама

holif писал(а):да, паамон надо забивать молотком - там есть стопорное кольцо

Про то и спросил, т.к. ты об этом ни слова.
Ну партизан просто.

наглядное пособие

holif
Хорошо поработал

переквалифицироваться в механики не хочешь?когда сам делаешь -ломать потом не хочется правда?

да мне и раньше не хотелось

Молодец , уважаемс ! Да и плюс к тому , что сам сделал , наверно приятно осознавать , что сэкономил не одну сотенку шекелёв .

да, приятно осозновать что сломавшись в глубоком шетехе есть шанс починиться и своим ходом домой

Сделал но не все.... забыл масло залить



На картинке видно что масло заливается до середины полуоси, так что масло должно выливаться при вытаскивании шруса. у меня ничего не выливалось потому что все вылилось на Акрабуте.

Решил пока не поздно поправить



защиту пришлось частично отвинтить что добраться до заливной гайки - шестигранник 10 мм + рычаг успешно его отвинтили

масло заливать было ну очень удобно и беспроблемно насосиком за 10 шек из "Тамбура"



после заливки обнаружилась течь с того места где вставил паамон. При сборке у меня осталась одна "лишняя" пружинка прижимающая сальник, будем ставить обратно.

заливать масло надо на горизонтальной поверхности

stingrey писал(а):заливать масло надо на горизонтальной поверхности

100%
Я в последний раз перелил при совсем невинном уклоне, так с раздатки побежало со всех сальников. Когда сливал, то офигел от кол-ва перелитого.

Усиленные шрусы на Прадо

http://www.vezdeproedem.ru/product/n-1229-2h/

по твоей ссылке
http://www.vezdeproedem.ru/product/n-1229-2h/
накопал на сайте производителя
http://www.nknjoints.com/in_boardkit.html
и внутренний шрус тоже а вот где купить кроме россии и эмиратов не нашёл может кто знает
их номер
n-1229
toyota part number
43403-35030

Попробуй заказать на этом русском сайте.
Может пришлют в Израиль

Если нет,то тогда нужно искать кто от туда привезёт.
В принципе полно народа туда сюда летает - не должно быть особой проблемы кого то найти

Вот ещё тут продают http://2motor.ru/index.php?cPath=147_152_1690_1691

rishon писал(а):Попробуй заказать на этом русском сайте.

нет проблем заказать проблема что у них в каталоге только наружный а он не ломается а нужен внутренний

Это какой?



http://2motor.ru/product_info.php?produ ... 52469c550f

rishon писал(а):Это какой? http://2motor.ru/product_info.php?produ ... 52469c550f

не работает

У меня работает

rishon писал(а):Это какой?

это наружный