4х4 Израиль.ru_лит

Хотел написать "задом", но понял, что тут же появятся не относящиеся к теме рассуждения .
Понаблюдав и прочувствовав спуск задним ходом прадо с Груфита, решил сделать эту ветку, чтобы народ, с опытом и без, поделился своими мыслями о том, как правильно это делать. Особенно это касается автоматов. Кроме того, думаю, что стоит на покатушках отрабатывать эту технику, т.к. когда доходит до настоящего дела......., то может быть поздно . Это касается и сыпучих подъёмов, как Груфит, и скальных, как ХаБаним и Акробут.
Ваши мысли и размышления, основанные, желательно, и на личном опыте

На моем опыте спуска задом или в зад как хотят любители пусть так и понимают было на Махмале , сломан передний мост+ трансфер + машина заглохла( было меньше четверти бака) на заглохшем движке просто нет шансов без риска для жизни , легче сбросить машину вниз и звонить в битуах. После запуска двигателя спустили только после того как три человека залезли на передний бампер и прижали колеса к грунту.
П. С с тех пор Лена на Махмаль не разрешает....... Пока

На крутой горке с пудрой забуксовал. Остановился. Плавно отпустил тормоз и машина начала катиться назад (оставаясь на 1 скорости). Притормаживал педалью, что бы не сильно разогнаться. Спустился на менее крутой участок. Поставил реверс и докатился до начала горки на реверсе.
Тот кусок, что откатывался на первой скорости назаз - машина тормозила мотором

Для 150/155-го надо нажать кнопочку помощи при спуске (после пониженной разумеется), поставить заднюю передачу , лепестком круизконтроля выставить скорость движения ( во время движения)
И ... яльля (при нажатии тормоза/газа , помощьник временно выходит из под контроля)

По моему пару лет назад исписали много страниц на эту тему.
Концензус: назад надо спускаться только на реверсе.

genkor писал(а): По моему пару лет назад исписали много страниц на эту тему.
Концензус: назад надо спускаться только на реверсе.

ТОЛЬКО ТАК И БЕЗ ВАРИАНТОВ

genkor писал(а):По моему пару лет назад исписали много страниц на эту тему.
Концензус: назад надо спускаться только на реверсе.

Да говорили об этом, но вот концензуса про спуск только на реверсе не помню.
На ручке наверно таки да, а вот на автомате бывает что сползаю на зад на первой пониженой пока машина не остановится, потом переключаю на реверс.

с автоматом имхо в разы прощё..."спускался" - летел с Антенны, рядом с Мухракой на диско с разорванным задним яйцом. Автомат и раздатка сработали, но машину не удержали и плюс педаль тормоза в пол....машина чуть не сделала боковое сальто. На механике глохнет или летит ещё быстрее и сразу тормоза перенапрягает....лишняя "сабатуха"- руль крути и передачи с педалями дёргай, плюс смотри на дорогу

На механике глохнет или летит ещё быстрее и сразу тормоза перенапрягает....лишняя "сабатуха"

и сцепление должно всегда вонять так положено шутник
уключаешь реверс бросаешь сцепление и плавно жмешь на тормоз в 40 50 % от полного нажатия и не че не глохнет и едешь плавно вниз ламед ...

Bumer
да но машина может и на реверсе лететь очень быстро.
Валера,ты не забывай свои машины (не помню о Самурае) на Хае была "пониженная " понижайка.
У меня нету точного ответа но при спуске задом надо учитовать всё и возможность спуститься на галстуке тоже.

Про Хайлакс вопрос не стоит . Проделывал эту процедуру (спуск задним ходом) дважды на Груфите и без проблем. Включаешь пониженную, реверс и спускаешься, придерживая машину от разгона помпированием тормозом (плавным).
С прадо пробовали и первую включать, но машина просто стоит , а уклон там - мама не горюй . На реверсе машина сразу начинает набирать скорость, а нажатие на тормоз клинило передние колёса и её начинало разворачивать на склоне .

Pillgrim95

возможно галстук да , я ни разу с галстуком не спускался и падж на цоре шел на реверсе вниз с 70% горки а там лоу ой какая быстрая на 33 тапочках
без передачи это самоубийство (моё мнение) ...

KOKA писал(а):с автоматом имхо в разы прощё..."спускался" - летел с Антенны, рядом с Мухракой на диско с разорванным задним яйцом. Автомат и раздатка сработали, но машину не удержали и плюс педаль тормоза в пол....машина чуть не сделала боковое сальто. На механике глохнет или летит ещё быстрее и сразу тормоза перенапрягает....лишняя "сабатуха"- руль крути и передачи с педалями дёргай, плюс смотри на дорогу

РКПП всегда "медленнее" автомата, и по сему в разы лучше тормозит двигателем.

Для примера инфа по крузаку:

Передаточные числа:

МКПП: 1- 4,081; 2- 2,294; 3- 1,490; 4- 1,000; 5- 0,881; З/Х- 4,313;


АКПП: 1- 2,950; 2- 1,530; 3- 1,000; 4- 0,765; З\Х- 2,678;

Гл. передача: АКПП- 4,1; МКПП- 3,909.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?sh ... try1478591

SNEP писал(а):РКПП всегда "медленнее" автомата,

речь за процес, пока сучишь ножками и ручкой.....машинка уже тавО а автомат - только кликнуть кнопкой .....и ещё от марки зависит

Речь за спуск задом с горы. Какой процесс ты имел ввиду? Если разовое нажатие сцепления вводит водителя в замешательство, тогда извините, какого лешего он вааще полез на эту горку

komissar писал(а):Про Хайлакс вопрос не стоит . Проделывал эту процедуру (спуск задним ходом) дважды на Груфите и без проблем. Включаешь пониженную, реверс и спускаешься, придерживая машину от разгона помпированием тормозом (плавным).
С прадо пробовали и первую включать, но машина просто стоит , а уклон там - мама не горюй . На реверсе машина сразу начинает набирать скорость, а нажатие на тормоз клинило передние колёса и её начинало разворачивать на склоне .

Саша, ты наверно забыл,что когда я спускался на Груфите,полуось была уже сломана.

DimaMel
Хорошо ещё что сломана была передняя полуось.
Если бы была сломана задняя то было бы намного хуже.

лет надцать тому... груженый слазил раком с Ашоша. С первого раза штурм обломался - в пудре попал не в ту глубокую колею уже вверху...Не выпасть из открытого окна тоже задача, никто не пристёгивается.....направляющий рискует быть вдавленным колёсами в пыль י.....имхо автомат даёт больше возможности "управлять"

Ощущения спуска задом конечно не из приятных Было пару неприятных спусков.Пробовал спускаться на первой лоу получалось если подем крутой.Правда не знаю как это отражается на каробке.Для себя выбрал спуск на реверсе и торможением так чтоб не клинануло.Вообще лишний риск он ненужен если есть возможность подстраховаться не стоит этим пренебригать .Либо на галстуке либо сам себя на лебеде.Я имею ввиду экстренный спуск когда чегото сломалось.Один раз спускался с зика передом но с заглохшим мотором андриналину были полные штаны А в обычном варианте разницы большой нет что передом шо задом.Наверно днло в тренировке.Спустится пару десятков раз реверсом никому не помешает да и уверенности прибавит.Ну и для новичков совет не нужно по возможности лезть туда откуда не знаешь как спустится.Такие подьемы как Махмаль маале гварим можно пройти один раз для галочки и хватит конечно все ИМХО.

Да уж спуск жопой на маале гварим это что-то .то что это круче чем подниматься отвечаю.

Присутствовал при ремонте своей коробки.
При проверке обратил внимание, что на первой передаче диски распираются и входят в зацепление в обе стороны, на "D" только в одну сторону.
Задал вопрос мусахнику и получил интересный ответ в форме вопроса.
Если машине надо тронуться и она на драйве стоит под углом, отпускаешь тормоз, будет откат назад или нет.
Понятно что ответил нет.
А теперь там же поставь на 1 передачу будет откат?
Засомневался и сказал не помню.
Получил ответ что машина поползёт в зад если не надовить на газ.
А потом он мне показал две муфты.
Одну от "D", другую от 1 передачи.
На "D" одностороняя, на 1 передаче двух стороняя.

Да к чему я это?
Да к тому, что оказывается можно машину на 1 передаче задом спускать с горки и категорически нельзя это делать на "D".

Strannik
Очень важное и интересное дополнение!
Спасибо!

Да к чему я это?
Да к тому, что оказывается можно машину на 1 передаче задом спускать с горки и категорически нельзя это делать на "D".

я наверно карагиль пропустил машу? но вроде реверс на автомате на ре надо ставить? а ди у перед...

Если на крутой горке машина едит назад на 1-ой,то можно так спускаться пока не встанет,а потом на реверс переключить.

Strannik писал(а):Если машине надо тронуться и она на драйве стоит под углом, отпускаешь тормоз, будет откат назад или нет.
Понятно что ответил нет.
А теперь там же поставь на 1 передачу будет откат?
Засомневался и сказал не помню.

а вот и возник вопрос у меня: Бегемот на повышенной Д едет назад с горки. Что то не в порядке я чувствую, но объяснений нет

Когда машина едет назад на D очень медленно ( как в наших случаях ) то коробка находится на 1 передаче. Правильно?

Когда спускался задом с Груфита, в какойто момент попробовал поставить на D, машина не тронулась с места.

gdalex
Ответ нет.
Первой передачи на зад нет.

Bumer писал(а):я наверно карагиль пропустил машу? но вроде реверс на автомате на ре надо ставить?

Реверс для того чтоб ехать задом, а вот скатываться похоже можно и на первой.

утверждать не буду, но не правильно (имхо)

Я игрался на "D" и на "1" , всё на пониженной , катится и ABS притормаживает крехтя ( на тормоз не жал)