4х4 Израиль.ru_лит

На нагретом (75 градусов) движке проверил фэн кляч газеткой.

1500 оборотов - газета в ошмётки, венту так и не остановил.

2000 - оборотов - почти без силы остановил венту

Я так понимаю клиент больше мёртв, чем жив?

Можно вылечить, или легче новый заказать?

Наум его лечил, масло ему доливал.

мне кажется этот надо заклинить и заказывать новый

А газеткой это как?

эт когда пытаешься остановить лопасти газетой

Strannik
Снял верхний пластик над вентой. Включил разогретый мотор. И просто концом скрученной газеты попытался остановить венту на холостых (где-то 1700),а потом на 2000.

Вот же гад.
Вот и мне так мозги парил
Гоша, залинь его, пока не найдешь новый.

Говорил с Наумом.

Там всё достаточно просто. Надо просто разобрать вискомуфту (8 болтов), залить Oil Silicon, продаётся в готовых тюбиках (Просто выдавить весь тюбик) и закрыть.



Как тут:

https://www.youtube.com/watch?v=3ACx7GT ... e=youtu.be


Внимание вопрос, кто знает где в районе Ришона можно купить этот силикон?

силикон можно купить у ашера в тисаней ришон на ротшильд, ближе к выезду в новый ришон.
это масло для аммортизаторов р/у машин. вязкость бери максимальную.
galaxia.co.il

ALF

Cpt_Ctrl_Freak писал(а): И просто концом скрученной газеты попытался остановить венту

Где то так и понял, вопрос величина газеты.
Ведь можно скрутить что покрепче ломика будет.

Strannik
Ну я взял обычный городской едион формата пол А4 скрутил в рулончик. Сам едион гдето 4-5 мм толщины, весь с газетной бумаги, без глянца.

Алик, на горячию останови мотор и попробуй венту рукой крутануть, если легко крутится, газетой уже не надо...

Седня тоже проверил свой термостат .Стоит 78 градусов работает как часы.12мм ход порщня. Но вот снял решетку е
переднюю снял 2 венты. А там Радиатор мазгана забит полностью смесь масла и песка. Короче все залепленно на глушняк 80% слот замяты так что воздух нини. Короче мыл и ровнял слоты часа 3.5 Вспомнил как в России ставили картонку перед радиатором чтоб согреть. Вот нечто получилось у Меня.После всех процедур Мазган заработал на много лучьше Потом начал издеваться над машиной гонял часа полтора с мазганом и киком и...Короче смог нагреть только до 92.Попробовав при этом все циноры маим .Давления нету все трубки мягкие.Приехал и оставил молотить с включенным мазганом. Температура упала до 80.2 и все больше не поднималась. При40 пробовал остановить фэн клачь тяжело но остановил . Дал 2000об.Остановил немного легче чем на холостых. А вот на горячую не пробовал
. Вопрос с какой силой лавить газеткой

Дави не бойся.
Он должен газету порвать в клочья без намека на замедление, по звуку услышишь.
Тем более на 2000 обротах.

Так потихоньку и легенды о ЛР рассосутся некчему придраться будет
Strannik , а тебе зачем ? Ты ведь на крышу переносишь

А может передумаю

Prado155
Мы разрушители легенд

Prado155 писал(а):Так потихоньку и легенды о ЛР рассосутся некчему придраться будет

Федя не рассосутся Поскоку чем дальше лезишь тем больше понимаешь англичан + наши местные гуру
Кстати втот день дэфы на ручке старенькие шли без остановок
Завтра проверю газеткой фэн если рабочий то поменяю на 1KD-FTV

Дани не надо газетой,один русский умник написал лет десять назад и вперед!!!! Интернет рулит!!! Ни в одной литературе не написано газетой... проверить фен клач просто - 1) визуальная проверка на отсутствие течи 2)утром при заводке он должен прилипнуть- зашуметь и потом через некоторое время при увеличении оборотов перестать шуметь -все!!!!

Prado155 писал(а):Так потихоньку и легенды о ЛР рассосутся некчему придраться будет

Мужики не переживайте! Все получится

Матфей. гл.7 ст.7. писал(а):... ищите, и найдете, стучите, и отворят вам, ибо всякий просящий получает, и ищущий находит, и стучащему отворят...

stingrey писал(а):утром при заводке он должен прилипнуть- зашуметь и потом через некоторое время при увеличении оборотов перестать шуметь -все!!!!

На холодную он не должен прилипать, на холдную он должен еле вращаться на любых оборотах.
Следов течи не будет. Все разлетится потихоньку по сторонам от центробежной силы, а он будет сухой.

Если течёт, то будет налипшая пыль.
Но даже сухой не гарантирует исправной работы.
Было и то и другое.

Течи имелось ввиду жмдкости / джеля из корпуса виско ...утром всмысле на холодную и после ночного отстоя

Фобос-открой капот . заведи утром .газани до 2 тыс оборотов и держи .ДОЛЖЕН ШУМЕТЬ И ЧЕРЕЗ 20-40 СЕКУНД ПРИМЕРНО ШУМ ДОЛЖЕН ПРОПАСТЬ.....завтра посмотрим

stingrey если бы... у меня уже давно там блокировка .
Так что, как турбовинтовой на форсаже, все время

2)утром при заводке он должен прилипнуть- зашуметь и потом через некоторое время при увеличении оборотов перестать шуметь -все!!!!
Раьотает на 100% проврено не только на моих машинах но ина других
Не нужно подымать обороты заводишь после ночи должен не только шуметь но идать воздушную волну через секунд 30 спадает

Фобос- экономим?

stingrey писал(а):Фобос- экономим?

Можно и так сказать.

Передо мной официальное руководство по ремонту.
Цитирую (с англ)
1. перед началом проверки убедитесь в исправности термостата
2.убедитесь в свободном проходе воздуха через радиатор (ы)


от себя добавлю, что даже исправная муфта не будет правильно работать, если забиты соты радиаторов грязью и тополиным пухом, т к муфта включается от тепла, которое она сама на себя "вытягивает" от радиаторов. Если воздух не проходит - муфта не нагревается до температуры включения.

Пока полет нормальный как не пытаюсь нагреть выше 95 не получается.Осталось проверить на затяжном

При случае радиатор мазгана нуна сменить т.к. воздух проходит на гдето 2/3