4х4 Израиль.ru_лит

система впрыска дизеля- HEUI
почему идея такого управления форсунками родилась
у кого какие соображения на этот счёт...

Детище фирмы Caterpillar. Предназначена увеличить мощность с одновременным повышением экономичности. Очень популярная в свое время разработка.

http://www.cdxetextbook.com/fuelSys/die ... nject.html
http://www.powerstroke.org/forum/bio-di ... nvert.html

имеется в виду собственное мнение

Я не механик,но по моему мнению система себя оправдала
Тойота тоже использует эту систему помоему (могу ошибатся)
Экономична и при правельном уходе достаточна надежна + мощна

GERSHON LANDROVER писал(а):имеется в виду собственное мнение

По моему идея данной разработки преследует не одну, а как минимум две цели.
1) Это создать механизм тонкого распыления топлива. Проще всего это сделать - подав топливо в форсунку при очень большом давлении. Масляной резервуар над форсунками при этом работает как демпфер, сохраняя консистентное давление.
2) Получить тонкий контроль за количеством распыленного толплива в зависимости от давления и температуры воздуха. Поэтому в форсунке присутствует электромагнит, отркывающий ее несколько тысяч раз в секунду.

Это то что послужило предпосылкой данной конструкции, мо моему собственному мнению.

намзали жир жиром...
чем плох common rail ?

GERSHON LANDROVER писал(а):чем плох common rail ?

Умирает быстро и форсы дорогие

HEUI -это не Common rail...
скажем на ТРОПЕРЕ HEUI  сeбя показала с нелучшей стороны
1.солярка в масле
2.солярка в охлаждающей жидкости
а на всяких там тракторах онa отлично работает...

Дани- за все надо платить... В смысле мощность и экономичность.Проблема трупера - думаю в том что в погоне выпустить одними из первых дизель с электронными форсунками не успели провести достаточно испытаний. В Израиле климат и неквалифицированные механики , плюс стоимость ремонта в ю эм ай добавили авторитета

эта система впрыска-изoбретение катэрпиллера 
проблема ТРОПЕРА была во всём мире с этим мотором
обслуживание его в UMI- это особая тема

Просто двигун 4jx1 еще сырой был
А амерекосы не дали возможности дороботать, вот и получилось г,,,
а сама идея
В принцепе как работает котел паровой ктото задумавался (если знает кто ?)

PART NUMBER
SLEEVE AND “O”RINGS 8-97245185-0

интересно
сколько было поменяно двиготелей, головок, инжекторов...
когда надо было менять ОРИНГИМ
а сколько комбинаторов на этом руки греют до сих пор