4х4 Израиль.ru_лит

Интересная и актуальная тема
http://www.rostix.com/texte/automobil/t ... onaduv.htm

Вот причина проявления интереса:

Мощное ускорение плавно вдавило в сиденье. Деревья вдоль дороги слились в одну зеленую стену.
Toyota Supra? Нет, Toyota FJ Cruiser, универсальный внедорожник в стиле ретро...
Выставленная напоказ роскошь, дорогущий обвес, кричащие формы – это не для всех.
Кое-кто предпочитает качество.

Помните, как в советские времена подразделения КГБ оснащались «Волгами» и «Жигулями»,
внешне такими же, как серийные, но с гораздо более мощными моторами? У меня сосед
работал на такой «Волге» ГАЗ-2424. Так он клал бордюрный камень в багажник, потому что
иначе машина все время буксовала и норовила улететь в первом же повороте. Под капотом
стоял мотор от «Чайки»! Однако любители шустрых машин со стандартной внешностью н
а Руси еще не перевелись. Но уровень предлагаемого сервиса несоизмеримо вырос со времен
СССР, и затюнить машину можно теперь по-настоящему. Берем, к примеру, скромный с точки
зрения ходовых качеств универсальный внедорожник Toyota FJ Cruiser. И оснащаем двигатель
механическим объемным нагнетателем от Toyota Racing Development (TRD). Максимальная
скорость, правда, не выросла – на 185 км/ч срабатывает электронный ограничитель,
но разгон... Это просто песня! Раз – и ты уже в дамках. Увидел «дырку» в потоке – и ты уже там,
перенесся со скоростью мысли. Причем выросший момент на низах лишает необходимости
продавливать педаль до включения кикдауна. Нужно просто нажать на газ – машина реагирует
без сколько-нибудь заметного промедления. Однако припоминаю, когда в 90-е годы пошла мода
ставить компрессоры на Shevrolet Tahoe, многие владельцы столкнулись с проблемой
нехватки эффективности тормозов и подвески – машины улетали с дороги в первом же повороте.
Выросшая мощь требует увеличения контроля над машиной. Тем более что в данном случае не
ограничились установкой компрессора, но и перепрошили «мозги», применив программу от
TRD – без этого мотор просто не будет работать в новых условиях, установили воздушный фильтр
с меньшим сопротивлением, а также произвели полную замену выпускной системы на комплект
от Borla, включающий даже полированные коллекторы равной длины. В комплексе такой тюнинг
позволил поднять крутящий момент почти вдвое!

http://media.club4x4.ru/640-toyota-fj-cruiser.html

Все меня устраивает в эф-джее, кроме одного: бензиновыи двигатель , я дизель хочу!!!
ДИЗЕЛЬ:http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/to ... 2/journal/
Да-да, бензин это не дизель , лошадеи много и скорость большая, а момента нет
тоесть нет этого табуна лошадеи (239 л.с. @ 5200 об./мин; 377 Н.м. @ 3700 об./мин.) пока не наберется 4000-5000 об/мин,
ну а штурмовать што нибуть и лазать по камням на таких оборотах, может быть очень весело , обязательно попробуите!

Мысли? мнения? гипотезы?

Мысли? мнения? гипотезы?

говорили те бери Хайлюкс с турбиной- нет не послушал? теперь летай на своём ф16 ...

Рома завод обмануть можно.но сложно...видел много машин с установл.незаводом турбин--машина проводит в гараже больше времени чем на дороге ...некоторые исключения фирменные тюнинг комплекты именитых фирм .Но тут -ценник и возникает вопрос о смене машины...конкретного примера по эф джи привести не могу а вот по тюнинговым по местному субару хондам ауди сеат при встрече раскажу ну и могу познакомить с умельцами набравшими с 2001 года некоторый опыт п.с.оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

В 24й волге двигатель от чайки сомнительно - шибко большой был т.к на чайку ставили двигатель от газ 53 Vобразный 8ми цилиндровый,разумеется с доработками.Была другая модель волги "31" там стоял модифицированный двигатель с "форкамерно-факельной " системой,мы получали их полумёртвых после использования в вышеназванных организациях.

stingrey писал(а): п.с.оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

А какое передаточное отношение на Fj ?

Caper писал(а):В 24й волге двигатель от чайки сомнительно - шибко большой был т.к на чайку ставили двигатель от газ 53 Vобразный 8ми цилиндровый,разумеется с доработками.Была другая модель волги "31" там стоял модифицированный двигатель с "форкамерно-факельной " системой,мы получали их полумёртвых после использования в вышеназванных организациях.

были волги с 8 ми цилиндров.моторами а еще и жигули 2106 с роторными двигателями..

stingrey писал(а):оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

Если для повышения момента, то полностью согласен, но он вроде начал с разговоре о динамике разгона и скорости.

Strannik писал(а):

stingrey писал(а):оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

Если для повышения момента, то полностью согласен, но он вроде начал с разговоре о динамике разгона и скорости.

Ма питом
Его как раз момент интересует

romang писал(а): Все меня устраивает в эф-джее, кроме одного: бензиновыи двигатель , я дизель хочу!!!
ДИЗЕЛЬ:http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/to ... 2/journal/
Да-да, бензин это не дизель , лошадеи много и скорость большая, а момента нет
тоесть нет этого табуна лошадеи (239 л.с. @ 5200 об./мин; 377 Н.м. @ 3700 об./мин.) пока не наберется 4000-5000 об/мин,
ну а штурмовать што нибуть и лазать по камням на таких оборотах, может быть очень весело , обязательно попробуите!

Мысли? мнения? гипотезы?

Strannik писал(а):

stingrey писал(а):оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

Если для повышения момента, то полностью согласен, но он вроде начал с разговоре о динамике разгона и скорости.

Алик- понизив например гл.пару думаю улучш.динамика...скорость-так он может максималку и на 3-ей закрыть\Рома сколько едет на 3-ей-думаю-170 \если будет ехать 150 после понижения- ничего страшного зато момента прибавится..а турбина\чарджер-это где то 20.000 долларов и возможн.неожиданный пис..ц мотору

stingrey писал(а):думаю улучш.динамика...

Разгона да, ну а на скорости он вряд ли это почуствует.

rishon писал(а):Его как раз момент интересует

Я понял, что его интересует и то и другое.
Если только момент, то Костя написал самое приемлемое и испытаное решение.

Но если говорить о лазание по камням, то понижал бы только LOW в раздатке

stingrey писал(а):Рома завод обмануть можно.но сложно...видел много машин с установл.незаводом турбин--машина проводит в гараже больше времени чем на дороге ...некоторые исключения фирменные тюнинг комплекты именитых фирм .Но тут -ценник и возникает вопрос о смене машины...конкретного примера по эф джи привести не могу а вот по тюнинговым по местному субару хондам ауди сеат при встрече раскажу ну и могу познакомить с умельцами набравшими с 2001 года некоторый опыт п.с.оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

Есть эфджеи турбированные с завода в оригинале
http://www.trdusa.com/featuredpart.cfm? ... percharger
http://www.fjcruiserpartsstore.com/
полныи набор $3768.00

rishon писал(а):

stingrey писал(а): п.с.оптимальн.вариант для тебя-понизить передат.отношение\где ?смотреть что дешевле

А какое передаточное отношение на Fj ?

Transfer case ratios — 2-speed (high/low) 1.000/2.566

Занижение low тоже вариант, но предпочитаю вариант с поднятия КПД движка, дешевые прошивки и чипование исключаются!

romang писал(а):Занижение low тоже вариант, но предпочитаю вариант с поднятия КПД движка, дешевые прошивки и чипование исключаются!

Одно другому не помеха.
Вернее одно дополнит другое.

Cмотрится внушая доверие 20 процентный прирост +момент...должно хватить придется купить теще тележку п.с. и чо тебе мало я видел эф джи в песке-едет как по асфальту

Не от "ЧАЙКИ", и не от Г-53, а был такой 2424 тоже V-8.

Волга с мотором от чайки - было такое дело, коробка от туда же автомат. И обем был соответствующий 5500.

Насчет тюнинга - тут все зависит от качества. Турбо с умом ставить надо: менять поршневую группу, уменьшить степень сжатья, голову переделать, тайминг правильный подобрать, блок управления моторам с подходящей прошивкой. И все другие элементы тоже возможно делать надо: ходовую которая выдержит прибавку силы. Есть не мало красивых проектов.

Видел старую длинную Витару, с турбированным двигателем. Заниженная, с низкопрофильными широкими шинами. На дороге просто зверь. Очень интерестный гибрид. Держит поворот, как будто идет по рельсам.

romang писал(а):Есть эфджеи турбированные с завода в оригинале
http://www.trdusa.com/featuredpart.cfm? ... percharger
http://www.fjcruiserpartsstore.com/
полныи набор $3768.00

Кто нибудь знает подходит ли этот supercharger на бензиновую Toyota Landcruiser 120?
Вроде бы двигатели одинаковые.

Супер чаргер это песня. Вот только как он на низах, таm ведь давление оt оборотов зависит и он двигатель нагружает. И еще у него инерция, то есть когда отпускаешь газ, пока cбавит обороты.

Турбо это энергия за халяву, но греется эта система не слабо.

А вообще это может быть интересный проект.

По любому, в зависимости от давление, возможно голову усилять надо специальными винтами и специальной прокладкой. Плюс поршневую группу менят на усиленную да и с более низкой стеменью сжатья.

Это может сократить значительно жизень всех ельементов.