Женщины и автомобили.

Однако полоса везения, похоже, прошла окончательно. Новая машина принесла Мишель лишь проблемы и разочарования. И француженка вновь ушла в "Пежо". Некоторое время она пыталась пилотировать "Пежо-205Т16", но ее стиль езды, годами выработанный в "Ауди", не позволял справиться с тяжеловатым "Пежо". Новая версия "Пежо-205Т16" — "Эволюсьон-2" — оказалась настолько мощной, что Мутон просто не сумела с ней справиться. Мишель поняла — пришли новые времена, новые автомобили, которые уже, увы, не для нее.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49159.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

В тихом отцовском доме в Грассе, что в 20 километрах северо-западнее Канн, в 1987 году Мишель родила дочь Джессику. Потекла степенная размеренная жизнь. "Иногда я встаю в семь утра и на целый день сажусь рисовать, — вспоминала Мутон. — Или забираюсь с фотокамерой в горы. Вечером мы собираемся с друзьями поболтать или поиграть в карты".
Правда, изредка в стильном доме в Грассе звонил телефон, и Мишель срывалась на встречу с шефом "Пежо" Жаном Тодтом поделиться последними новостями. Видимо, в одну из таких встреч она и решила вернуться в раллийный мир, но уже в новом качестве — организатора соревнований. Так родилась идея "Гонки чемпионов", своего рода встречи ведущих раллистов мира. И первая леди раллийного королевства вновь оказалась среди сильнейших мира сего.
Мишель с дочерью Джессикой вновь среди своих старых друзей во время "Гонки чемпионов"1994 года.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49160.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1975 Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49161.jpg

197х

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49162.jpg

1975, "Монблан"

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49163.jpg

1976, "24 часа Ле-Мана"

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49164.jpg

1977 ралли "Монте-Карло", старый добрый Mini

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49165.jpg

1977, после ралли "Тур де Корс", справа - Джованни Аньелли, президент FIAT

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49166.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1978. Мишель за рулём легендарной "Лянчи-Стратос"

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49184.jpg
http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1978, ралли "Сан-Ремо", ФИАТ-Абарт Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49185.jpg
http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1980. Ну вылитые Жыгули

)) Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49186.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1981 Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49187.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1981, ралли "Тур де Корс"

Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49188.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1982, ралли "Португалия"
Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49189.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49190.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1982 британское RAC rally Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49191.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1982 ралли "Швеция"Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49192.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1982, Корсика Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49193.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1983, Португалия. Быть задавленным королевой ралли - великая честь ))))
Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49194.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1985, вот оно, тысячесильное чудовище S1
Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49195.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1986. Мишель за рулём Peugeot-205 Turbo 16

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49196.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49197.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

2005 ралли Сафари (???? инфа не проверена)

Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49198.jpg

1986...

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49199.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49200.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

1978, Порше-Каррера
Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49201.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49202.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49203.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... st67174234

Взгляд

Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49204.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49205.jpg

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49206.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

Испания
Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49207.jpg

Женщины за работой.Мишель Мутон.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49208.jpg

Мишель Мутон/Фабриция Понс

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49209.jpg

http://www.liveinternet.ru/users/joliet ... t67174234/

В 1950-е годы одну из первых ролей в гонках на выносливость и ралли играла бельгийская пилотесса Жильберт Тирьон. В 1956 году она заняла вторые места в своем классе на Ралли Монте-Карло и Милле Милье, а затем победила в абсолютном зачете первого Ралли Корсики на Renault Dauphine. В 1957 году она стала второй на американской гонке "12 часов Дайтоны" и после этого завершила карьеру.

http://auto.lenta.ru/articles/2010/05/01/womanracer/

Отличные результаты показывала и американка Кейт Бридлоу, которая в 1968 году развила скорость до 496,56 км\ч на болиде под названием “Дух Америки”. Этот рекорд считается до сих пор не побитым! Муж гонщицы в этом же году завоевал титул самого быстрого человека на Земле, когда на автомобиле с поршневым двигателем достиг скорости 893,36 км\ч.

http://girlclass.com.ua/wp/?p=189

да, деффки встречаются роковые! помню в 96-ом, Киев, за Бессарабкой, пробка, жара, торчииим. вдруг "буц-буц-буц" музон откуда-то скраю, паджеро кацар лихо обходит пробку по газонам. за рулём девчёнка - две косички метёлками! реально улыбнула

--
и ещё одна красотка - принцесса небес Светлана Копанина. "за рулём" Су-26 рвёт небо фтряпки

я такое даже на модели с трудом выписываю.

http://www.youtube.com/watch?v=GNjzHkMZinE

Кольцевые гонки

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49323.jpg

В кольцевых гонках женщины оказались не так успешны. За 54 года существования гонок «Формулы-1» участницами стали пять: Мария Тереза де Филипс, Дивина Галинка, Дезире Уинсон, Джованная Амати, Лелла Ломбарди. Но только ЛеллаЛомбарди смогла получить зачетные очки (в 1976 года завоевала шестое место).Девушка с очаровательным именем Дивина Галинка, стала первой женщиной, которая покорила гоночный грузовик.

А вот в США успехи в гонках более чем скромные. Линн Сент-Джеймс с 1989 по 1998 года, будучи уже бабушкой, выступала в гонках «500 миль Индианаполиса». Зато США отметились в рекордных гонках. Американский гонщик Крейг Бидлоу стал самым быстрым человеком на Земле. В 1968 году он достиг скорости 893,366 км/ч. В тот же год и на той же машине его жена Кейт разогналась до 496,566 км/ч. Рекорд Крейга побит, а вот женщины, которая смогла бы побить рекорд Кейт – нет. Однако известно, что каскадерша Китчи О`Нейл установила неофициальный «женский» рекорд, разогнавшись до 1000 км/ч, но ее рекорд не был признан, т.к. автомобиль Китчи двигался на реактивной тяге, а, следовательно, не являлся автомобилем. Таким образом, рекорд миссис Бидлоу до сих пор не побит.

http://www.ladymystery.ru/doc1006_1027_0_1169.html

Формула-1
Примерно в те же годы женщина впервые появилась на старте чемпионата мира Формулы-1. В 1958 году итальянка Мария Тереза де Филипис, выступавшая на болиде Maserati 250F, заявилась на Гран-при Монако. В той гонке Марии не удалось пройти квалификацию, и она не вышла на старт. Однако спустя несколько месяцев она приняла участие в Гран-при Бельгии в Спа и не только пробилась на стартовую решетку, но и сумела закончить гонку, заняв 10-е место. Правда, оно было последнее среди финишировавших.

В том же сезоне де Филипис еще дважды выступала на Гран-при, оба раза не закончив дистанцию. На следующий год она вновь попыталась пробиться на старт Гран-при Монако и снова не прошла квалификацию - на этот раз выступая на Behra-Porsche. Несмотря на столь скромные достижения, Мария долгое время была единственной женщиной в истории чемпионата мира.

Формально Мария Тереза де Филипис стала первой из пятерых пилотесс, выступавших в Формуле-1. Но на деле ни Дивина Галика в конце 1970-х, ни Дезайр Уилсон в 1980-м году, ни Джованна Амати в 1992 году не выходили на старт чемпионата мира, так как ни разу не смогли пройти квалификацию. И единственной женщиной, кроме де Филипис, действительно участвовавшей в гонках "королевы автоспорта", была Лелла Ломбарди.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49320.jpg

http://auto.lenta.ru/articles/2010/05/01/womanracer/

Филиппис. В их семье автомобиль был не роскошью, посему с малых лет Мария Тереза крутила баранку. Но к гонкам пристрастилась, лишь поспорив с братьями, что сможет составить на трассе достойную конкуренцию мужчинам. Пари девушка выиграла, в 28 лет став вице-чемпионом итальянского первенства по кольцевым гонкам. После чего ее пригласили в команду "Мазерати". И в 1958-м Мария Тереза добралась до Формулы-1. Место для дебюта аристократка выбрала соответствующее — княжество Монако. Правда, на здешних узких улицах было не просто гоняться и очень опытным гонщикам. В результате де Филиппис не прошла квалификацию. Но локальную победу все-таки одержала. Итальянка опередила... нынешнего главу Формулы-1 Берни Экклстоуна, который тогда гонялся за команду "Экклстоун".

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49326.jpg

В том же году де Филиппис еще трижды выходила старт Гран-при. И в Бельгии даже смогла финишировать — десятой. В 1959-м Мария Тереза снова решила попробовать себя в Монако — и снова не прошла квалификацию. Этот этап стал последнем в карьере итальянки. После того как погиб ее друг, гонщик Жан Бера, де Филиппис ушла из гонок. А в 2002-м 76-летняя Мария Тереза вспомнила формулическую молодость и с ветерком прокатилась на своем Maserati 250F (на фото).

http://www.formula-news.ru/glavnya/hist ... ula-1.html

Лелла Ломбарди начала заниматься автоспортом слишком поздно - к моменту первого старта в Формуле-1 ей было уже 34.
Ломбарди (тогда ее звали Мария Грация - псевдоним "Лелла" она взяла себе после того, как занялась автоспортом) родилась в Турине, в самой обычной семье, и долгое время об автогонках и не помышляла. В картинге она дебютировала лишь в 1965 году, когда ей было уже 26 лет.

Тем не менее, в 1971 году, выиграв мексиканскую Формулу-Ford, она получила спонсорскую поддержку Shell и сумела выйти на старт Формулы-3 и Формулы-5000, а затем и попробовать свои силы в чемпионате мира. Первый опыт, правда, оказался неудачным - в 1974 году на Гран-при Великобритании Ломбарди не смогла пройти квалификацию.

Однако уже в 1975 году Лелла села за руль заводского March 741. Первой гонкой для итальянки стал Гран-при ЮАР, где она смогла квалифицироваться, но сошла с дистанции из-за отказа мотора. А следующим этапом стал исторический Гран-при Испании в Монжуик-парке.

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49321.jpg

Ломбарди стала единственной пилотессой в истории Формулы-1, сумевшей результативно финишировать в чемпионате мира. Помог ей в этом автомобиль March 741. Правда, итальянка набрала всего 0,5 очка.
Приехав на барселонскую трассу, гонщики обнаружили, что уровень безопасности на ней совершенно не соответствует нормам чемпионата. Даже стальные отбойники были не везде закреплены. Разгорелся скандал, в результате которого двукратный чемпион мира Эмерсон Фиттипальди демонстративно проехал очень медленный круг в квалификации, и покинул автодром.

Ломбарди стартовала предпоследней, однако уже на первых кругах гонки лидеры начали сходить один за другим. Наконец, на 26-м круге лидировавший Рольф Штоммелен из-за поломки антикрыла вылетел с трассы, перелетел через отбойник и врезался в группу людей. Штоммелен получил несколько переломов, а четыре человека (пожарный, журналист и двое зрителей) погибли на месте.

Спустя еще три круга гонка была остановлена. Ломбарди к тому моменту отставала от лидеров, Йохена Масса и Жаки Икса, на два круга. Однако благодаря многочисленным сходам, занимала шестую позицию. Гонка так и не была возобновлена, и так как пилоты прошли менее 2/3 дистанции, они получили только половину от полагающегося числа очков. Таким образом, Лелла Ломбарди заработала 0,5 очка - этот результат до сих пор остается лучшим для женщин в Формуле-1.

http://auto.lenta.ru/articles/2010/05/01/womanracer/

Лелла Ломбарди

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49324.jpg

Мария Грация «Лелла» Ломбарди, (итал. Maria Grazia "Lella" Lombardi, 26 марта 1941, Фругароло, Алессандрия — 3 марта 1992, Милан) - итальянская спортсменка-автогонщик, участница чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1. Первая и пока единственная женщина, набиравшая очки в зачёт чемпионата мира Формулы-1.

http://stud.ibi.spb.ru/184/yariali/file ... bardi.html

ЛЕЛЛА ЛОМБАРДИ (ИТАЛИЯ)

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49327.jpg

Второй за руль формулического болида села тоже итальянка — Лелла Ломбарди. В школьные годы Лелла занималась гандболом. В одном из матчей соперница что есть силы ударила ее кулаком — и сломала нос. Вся в крови, не зная о серьезности травмы, Лелла пошла на автобусную остановку, чтобы поехать домой. Вдруг возле нее остановился автомобиль из которого вышла девушка и предложила свою помощь: "Давай я отвезу тебя в больницу". "Непрерывно нажимая на клаксон, мы гнали, как сумасшедшие, зигзагами между автомобилями, по тротуарам, трамвайным путям. Я напрочь забыла все свои неприятности, настолько была ошеломлена скоростью", — вспоминала потом Ломбарди. Так она влюбилась в автогонки.

В Ф-1 Лелла дебютировала в 1974-м — не прошла квалификацию в Британии. Но сразу установила рекорд. Ломбарди выступала под 208-м номером — самым большим в истории Королевских гонок. Это была частота радиостанции, которая спонсировала девушку.

Через год Ломбарди выступила на 12-ти этапах, и лишь раз, в Монако, не смогла пройти квалификацию. А в Испании и вовсе вписала свое имя в историю Ф-1. Болид Рольфа Штомеллена вылетел с трассы на трибуны и убил пять зрителей. Гонку тут же остановили. В этот момент Ломбарди ехала на шестой позиции — за что получила в общий зачет пол-очка. Больше баллов Лелла не набирала. Но до сих пор она является единственной женщиной, сумевшей заработать очки в Ф-1. В 1992 году Ломбарди умерла /

http://www.formula-news.ru/glavnya/hist ... ula-1.html

Дивина Галика

Галика стала первой женщиной, покорившей гоночный грузовик. Помимо нее, в тракрейсинге (и небезуспешно) выступали Эллен Лор, Минна Куопалла, Рейнхильда Браун и Хизер Бейли, ставшая чемпионкой Великобритании на… ЗИЛе! А вот за океаном «эмансипация» автогонок, как ни странно, значительно отстает от общеевропейской.

http://www.liveinternet.ru/users/maria_ ... page2.html

ДИВИНА ГАЛИКА (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49328.jpg

Подобно Ломбарди, своим номером запомнилась любителям Формулы-1 британка Дивина Галика. Она не побоялась нарисовать на болиде "13"! Дебютировала в 1976-м на ГП Великобритании. Тот этап остается единственным в истории Ф-1, в котором приняли участие сразу две женщины. Причем дебютантка Галика опередила более опытную Ломбарди, но ни та ни другая на старт гонки все равно не попали.

Интересно, что в автогонки Дивина пришла... из горнолыжного спорта! Галика участвовала в Олимпийских играх 1964, 1968 и 1972 годов. Дважды поднималась на подиумы этапов Кубка мира и даже установила в этой дисциплине рекорд скорости (201 км/ч). А затем решила гоняться на скорость в автомобилях. Предприняла три попытки пройти квалификацию Ф-1... Впоследствии британка выступала в самых разнообразных автогонках. А на Олимпиаде-1992 48-летняя Галика вновь вышла на старт — в гигантском слаломе заняла 19-е место.

http://www.formula-news.ru/glavnya/hist ... ula-1.html

ДЕЗИРЕ УИЛСОН (ЮАР)

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49329.jpg

Cамые большие надежды сторонники представительниц слабого пола в Королевских гонках возлагали на южноафриканку Дезире Уилсон. Она дала повод — в 1980 году, когда выиграла гонку британского чемпионата среди машин класса Ф-1. В том же сезоне Дезире отметилась ещe двумя подиумами в этих гонках. И дебютировала в Формуле-1. Однако пройти квалификацию на ГП Великобритании Уилсон не удалось. Брать ее в команду никто не хотел, а найти спонсора, который оплатил бы ее участие в Формуле-1, Уилсон не удалось. Она вынуждена была перебраться в Америку, где продолжила карьеру в других сериях.

http://www.formula-news.ru/glavnya/hist ... ula-1.html

ДЖОВАННА АМАТИ (ИТАЛИЯ)

http://www1.4x4israel.com/site/albums/2 ... /49330.jpg

Последней женщиной в Формуле-1 была итальянка Джованна Амати. В гонки девушка влюбилась в 15-летнем возрасте, когда втайне от родителей купила себе мотоцикл. А уже через четыре года начала профессионально заниматься автоспортом, одержав несколько побед в итальянской Формуле-3.

В 1992-м перед самым стартом чемпионата Ф-1 бедствующий "Брэбхэм" предложил Джованне контракт. Естественно, что это была пиар-акция, дабы привлечь спонсоров. "Мне казалось, что, попав в Формулу-1, я буду кричать от радости и закачу пир для всех своих друзей. Но после того как мы подписали сделку, секунд 30 я танцевала, пока никто не видел, а потом успокоилась. Да и увидев свой болид, подумала: ничего особенного, просто машина, — вспоминала потом Амати. — Единственная проблема для меня в Формуле-1 — это внимание прессы. Журналисты ожидали, что увидят гламурную девушку. Но я женщина — возле трека, а на треке — гонщик! Хотя на самом деле я думала, что отношение ко мне в Формуле-1 будет хуже. Появится много сплетен..." Сплетни были, но уже чуть позже. Злые языки приписывали романы Амати с тогдашним главой "Бенеттона" Флавио Бриаторе, а также трехкратным чемпионом мира Ники Лаудой.

Что касается соревновательной части, то участие Амати в Ф-1 ограничилось лишь квалификацией. Она трижды — в ЮАР, Мексике и Бразилии — пыталась пробиться на старт гонки, но безуспешно. Запомнилась для нее гонка в Мексике, когда Амати долгое время держала за спиной Найджела Менсэлла (выигравшего в том году чемпионат). "Он атаковал меня, но я долгое время не уступала. Найджел думал, что я испугаюсь и пропущу его. Но я никого не боюсь".

После Формулы-1 Амати выступала еще почти десять лет в различных кузовных соревнованиях.

http://www.formula-news.ru/glavnya/hist ... on-formula

Подключитесь к своей учетной записи в социальной сети

Женщины и автомобили.