4х4 Израиль.ru_лит

Kaktus_Project писал(а):
Будет тоже

Спасибо, ну так это же прэлэстно...

edi Вся линия Прадо рамники,90-95,120-125,150-155...Серия Прадо не планировалась для покорений.Для этого есть 70-100 серии,которые сегодня выпускаются в Австралии в основном для внутренного рынка и арабов.К нам нельзя,т.к выхлоп движков не проходит евростандарт. Рама имеется ввиду отдельно от кузов...

Хочешь сделать хорошо, сделай сам. Всё правильно.

Скинул пример на ватсап

Последний кузов на раме же это 90/95 ?

Вот на них вообще должно влетать всё прямо и легко
А вот дальше, 100,120,150....там конечно добавок много...подрамник строить надо...танцы с бубнами.
Вот хочется просто( относительно) , как на Хайлюкс

Красиво...даблер это сила...чуть давление в колёсах по ниже, не буксовал бы

edi Есть один fj в Израиле с Дана 60 спереди Есть в России ателье Тойота Арктик,они как-то переделали одну 150-ю Я всё же надеюсь, что Тоётовцы дорожат своим внедорожным прошлым, и у них есть линейка унифицированных передних мостов на любые шасси. Колхозить Дану можно, хоть куда. Но это колхоз. Я ж...

А бывает несколько? Я не разбираюсь в кишках форумных. Я имею ввиду функцию игнорирования юзеров, с кем не складывается общение.
Везде такое есть( на современных движках)

Kaktus_Project

На всех современных форумах есть опция «игнор»...
Как будет с этим делом на новом ресурсе?

Shturman писал(а):

Клиренс теперь позволяет ехать в колее после лесовоза, в болоте шикарно поедет.

Но на скалах и рельефном бездорожьем, теперь вообще ни как.

gershon писал(а):
...попробую найти концы.....
...

Огромное мерси

воткнуть здесь.... как на Хайлюксы.... главное знать чей мост влезает

а более древние, 90, 100,120 ? Наверное же там тоже опция есть...

А то что некоторые пытаются.... ну так и на прайветах люди умудряются пол пустыни проезжать...

Падж вообще не для рельефного бездорожья, если что...

Самые талантливые ученики основателя.

...а шустрые лебёдки стоят много,
для гражданских нужд, 1-2 раза в год размотать, не оправданно дорого
для спорта, где важно время, и спонсоры есть- да , это оправдано

Boris Leibman писал(а):Ок , скоро тему открою
Кинерет или Ярден?

Ярден весь в табличках, запрещено всё.
Лучше Кинерет.

Главное с либертями разобрался. А слои или витки -это не принципиально. Ищу лебедку, желательно Б/У в хорошем состоянии за адекватные деньги. 8000-9500lb JekaK- 8-9 маловато для длинной Прадо. Нужно учитывать вес загруженной машины, а не пустой , условия из которых вытягивается машина. К примеру: -с...

Физически я тебе ни чего объяснять не собираюсь, а научно-практическое объяснение найдёшь в гугле, по запросу «тяговое усилие лебедки»

Суббота, горки на любой вкус, от паркета до экстрима, на выбор.
Встреча в 9:00 на развязке Бат Шломо, дорога 67.

8 lb 9,5 lb 12 lb - это тяговое усилие только на первом слое намотке троса.
С каждым последующем слоем тяговое усилие уменьшается. Поэтому если хотите честные 9, надо брать 12

Фдуч писал(а):на севере кто-то катает в выходные?

Катаемся на Хуршане.

JekaK

Граница познаётся после сравнения на шетахе, того как едут пониженные и не понижение машины. Сравни при случае.
И ни кто не принимает тут близко к сердцу ни чего. Не думай.
Путь по граблям- это тоже путь.

JekaK В данной теме, меняют на что то лучшее, (исходя из опыта) для того что бы не ломаться!!! а не для того что бы поменять поломанное. Костя, ну ты же понимаешь, что все чемпионаты водокачки, которые проводились за 15 лет в этой тусовке( моторрулиталахсон) не пример для статистики. От слова совсе...

Раздатку, как правильно сказал экипаж, ищи от виго.
Главные пары , для более уверенной езды по скалам и снижения ломучести трансмиссии , тоже надо изменить.
Это советы бывалых.

:thumbup: На Прадо таких годов проблема с передаточнымии в мостах,перед установкой второго блока,стоит подумать у замене на более низкие.Тем более машина прошла 340 т. Титихадешь :beer: Не согласен, какая связь между годами пробегом и передаточными числами? Шестерни износились? Если туда не лазали,...

И теперь при загрузке машины, она будет стоять не ровно, фарами вверх.
С 2881 стояла бы ровно

JekaK Удачи в доводке машины до ума.
После того, как ты опустил переднюю часть диффа, мне кажется изменился угол подхода кардана к диффу. Проверь что бы не был критичным.

Я знаю что сварка ослабляет ( отпускает) металл. Так же знаю что оси льют из спецсплавов. И токарь мой знакомый это знает. Полуось стоит на вторичном рынке 500-600 ш Его работа 200-250. Разница не принципиальная. Я ни когда не экономлю. И он беднее не станет, если не заработает на мне. Зарабатывает ...